【单选题】
两套车载天线分别安装在MC1、MC2端,距车头的位置为___米。
A. 4.4
B. 3.3
C. 2.2
D. 1.1
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
进行天线电缆确认时,除确认供电电源连接是否正确外,还应确认供电电源经过___。
A. 独立断路器
B. 防雷盒
C. 变压器
D. 稳压器
【单选题】
在ATC系统正常情况下正线驾驶采用___驾驶模式。
A. ATO
B. AR
C. RM
D. URM
【单选题】
当发现危及运营安全的设备隐患时, 应立即___
A. 停用设备, 组织抢修
B. 停用设备
C. 组织抢修
D. 不得停用设备
【单选题】
在ATP/ATO子系统中,ATP逻辑部、SM、I/O控制器各自的控制周期为___msec。
A. 200
B. 300
C. 400
D. 500
【单选题】
COM的倒机状态显示倒机方式,有___种状态。
A. 五
B. 四
C. 三
D. 二
【单选题】
ATS子系统的维护台主要目的是确保系统的正常运转,主要包括 ___的功能。
A. 系统维修指导
B. 网络管理
C. 用户管理
D. 以上三个都是
【单选题】
移位接触器触头与动作杆顶杆间隙为___时接点不断开。
A. 1.5mm
B. 1.6mm
C. 1.7mm
D. 1.8mm
【单选题】
控制柜内部电源配线最右边的端子是___。
A. 中线端子
B. UPS电源零线端子
C. UPS电源火线端子
D. 地线端子
【单选题】
列车位置检测就是,利用___,列车经过地面应答器时,从地面应答器接收绝对位置信息,根据此位置信息修正自身位置。其次,用( ),通过累计行车距离进行连续的位置检测。
A. 车载查询器,速度发电机
B. 车载控制器,速度发电机
C. 车载查询器,速度传感器
D. 车载控制器,速度传感器
【单选题】
ATS接入骨干网络是通过有线___完成后
A. 蓝牙
B. wifi
C. 路由器
D. 交换机
【单选题】
CBTC ATP/ATO车载设备机笼电源5V输出不能超过___V。
A. 4.25
B. 5
C. 5.25
D. 6
【单选题】
CBTC ATP/ATO车载设备机笼电源24V输出不能超过___V。
A. 23.5
B. 24
C. 24.5
D. 25
【单选题】
当列车完整性信号丢失时,列车将产生___。
A. 紧急制动
B. 提示故障信息(信号系统显示屏上)
C. 牵引封锁
D. 以上三个条件都发生
【单选题】
DMI用___显示从ATP/ATO车载设备主体获得的速度信息、车辆信息等。
A. 语音
B. 图像
C. 数字
D. 语言
【单选题】
速度发电机将车轮的旋转转换为___传输给ATP/ATO车载设备主体。
A. 时间
B. 声波
C. 速度脉冲
D. 电磁波
【单选题】
下面不属于BTM插箱的安装要求的是___ 。
A. 避开热源
B. 安装在车体外部
C. 避开较强辐射源
D. 插箱周围空间需满足一定要求
【单选题】
车载天线与应答器的有效作用距离为___。
A. 150mm~300mm
B. 200mm~550mm
C. 200mm~400mm
D. 300mm~550mm
【单选题】
下面属于有源应答器能力的是___。
A. 传递语音信息
B. 发送图片
C. 发送长帧或短帧报文
D. 干扰信号
【单选题】
有源应答器的专用螺栓的最大力矩不得超过___N.m。
A. 26
B. 38
C. 42
D. 45
【单选题】
地面电子单元(LEU)允许电压波动范围___VDC。
A. 12-24
B. 21-30
C. 22-35
D. 25-31
【单选题】
C6接口是LEU上行链路C1接口偏置电压(供电电源)接口,输出端的C6接口信号电平应为___Vp-p(在170Ω阻性负载上测量)
A. 12.0~17.0
B. 15.0~20.0
C. 17.0~21.0
D. 20.0~23.0
【单选题】
移位接触器触头行程为___。
A. 0.5±0.1mm
B. 0.6±0.1mm
C. 0.7±0.1mm
D. 0.8±0.1mm
【单选题】
C6接口信号应为频率为___的正弦信号。
A. 8.820 kHz ±0.1 kHz
B. 7.820 kHz ±0.2 kHz
C. 5.820 kHz ±0.1 kHz
D. 4.820 kHz ±0.2kHz
【单选题】
C1接口平均数据传输速率为___ Kbit/s。
A. 550.02
B. 564.48
C. 582.23
D. 593.52
【单选题】
EI32-JD联锁机驱采机箱背部母版上用以和分线柜___配线接口相连。
A. 16芯
B. 64芯
C. 28芯
D. 32芯
【单选题】
列车运行过程中,BTM天线不断向地面发送___能量。
A. 20M
B. 23M
C. 25M
D. 27M
【单选题】
应答器Z基准轴与Y基准轴组成的中心面和轨道间中心的最大侧向偏离为___mm。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
【单选题】
有源应答器在故障处理的时候,应先对故障应答器进行定位,确认应答器___以及标号。
A. 坐标位置
B. 安装方式
C. 排列顺序
D. 所用材料
【单选题】
全塑电缆按绞合方式可分为对绞式和___式。
A. 同心
B. 单位
C. 星绞
D. 束绞
【单选题】
道岔按其用途和结构分为:单式道岔、复式道岔、交分道岔、___等。
A. 单开道岔
B. 复式交分道岔
C. 交叉渡线
D. 渡线
【单选题】
JPXC-1000型偏极继电器是为了满足信号电路中鉴别___极性的需要设计的。
A. 电压
B. 电源
C. 电流
D. 直流
【单选题】
R1-4.4/440固定抽头式电阻器允许通过的电流为___。
A. 10A
B. 12A
C. 14A
D. 8A
【单选题】
新建、扩建、大修、中修及局部改造后,对信号设备的___必须进行彻底检查 。
A. 联锁关系
B. 联系电路
C. 配线
D. 对地绝缘
【单选题】
ZC-8型接地电阻测试仪测量接地电阻值时导线的另一端接线方式为___。
A. E、P、C端分别接被测物接地极E,电位探棒P和电流探棒C
B. E、P、C端分别接被电位探棒E,电流探棒P和测物接地极C
C. E、P、C端分别接被电流探棒E,电位探棒P和测物接地极C
D. E、P、C端分别接被测物接地极E,电流探棒P和电位探棒C
【单选题】
我国城市轨道交通正线一般选用___钢轨。
A. 75kg/m
B. 60kg/m
C. 50kg/m
D. 43kg/m
【单选题】
___调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。
A. 单置、差置
B. 并置、差置
C. 并置
D. 单置、差置、并置
【单选题】
凡用于正线道岔第一牵引点的转辙机,动作杆和表示杆必须具备___。
A. 动作功能
B. 表示功能
C. 连接功能
D. 锁闭功能
【单选题】
下面不属于ATP基本功能的是___。
A. 干扰机车乘务员正常驾驶
B. 防止列车超速运行
C. 防止列车溜逸
D. 记录重要的数据和动作状态
【单选题】
无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘, 而采用___的方法予以隔离。
A. 电缆隔离
B. 机械隔离
C. 电气隔离
D. 电信隔离
【单选题】
表示杆的作用就是检查道岔尖轨的开通方向,监督___的状态。
A. 道岔
B. 自动开闭器
C. 动作杆
D. 转辙机
推荐试题
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,如果是局(代)指项目,导入业主合同清单的操作由局指挥部进行,参建单位不需要导入业主合同清单。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,如果清单不规则,则需要手动进行拖拽,调整清单树形级次。从投标清单或标准清单获取的清单,不允许拖动清单级次,只能拖动清单顺序。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,在左侧清单区域选中需要挂接企业定额的清单,然后在企业定额列表中勾选需要挂接的企业定额,点击【是】按钮,即可在选择的末级清单下,成功新增企业定额。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,清单最末级才能挂接企业定额。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,清单分解企业定额名称不可以修改。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,对可以录入的行,系统不支持通过键盘的“上/下/左/右”键进行切换。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,在补充合同录入过程中,如果选中的变更索赔对应的补充合同清单已经通过审批了,则此变更索赔对应的补充合同清单不允许再进行修改,选择了该变更索赔后系统会提示“该补充清单已经通过审批”,并且所有功能按钮都置灰,不能再对清单进行修改。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,投标项目登记中只能删除项目投标状态为“未中标”项目,“已中标”的项目不能删除。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,【清单责任成本编制】的清单一种是从WEB端通过“责任成本清单分解审批”的清单数据,否则加载不出来清单数据。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,在局指(代局指)项目中,各分部的上缴费费是通过业主合同登记中的“代管费比例”确定的。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,局指发起内部验工计价章节汇总表,汇总各分部的验工计价数据提交至局成本部审批。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,系统应用考核评分,对变更索赔的考核,在项目中标一年内不进行考核。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,劳务分包指导价为流程表单需要进行流程审批。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,新增后的企业定额,在使用过程中发现个别数据有误,可以随时删除。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,临时工程预算公司核准-设计数量、成本预算单价、合价默认等于项目部上报对应数据,公司审批时如果不同意,只能通过驳回,经项目修改后再审批。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,劳务分包模式策划与其他业务流程并无关联。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,土石方调配表与其他业务流程并无关联。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,责任成本清单分解审批项目部可以多次发起。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,清单分解审批结束后,即可进行责任成本预算编制。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,支持对项目的责任成本预算调整。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,进行责任成本预算编制,只能在清单的最末级进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,其他合同只有项目综合办公室有权限操作。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,现场经费全周期预算可以多次发起。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,现场经费全周期预算受现场经费责任成本预算控制。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,支付比例变更申请表只能申请到95%的比例。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,客户端与网页端是实时交互信息的。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,银行凭证生成走完流程后在已办任务中找不到,但不影响后面的业务,可以在流程再继续发起任务。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,债务集中支付审批表里包含了例行和例外资金审批。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,债务集中支付审批表中“公司核准”栏的数据取自劳务费用验工计价单中的本期工程量结算合计。
A. 对
B. 错
【判断题】
在成本管理信息(V5.0)系统中,劳务结算流程设置为:工经部经办人—工经部长—项目经理—(完成合同额85%以上需公司工经部审批)。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《铁路建设项目变更设计管理办法》(铁建设[2012]253号文)规定,I 类变更设计的设计深度为施工图设计深度
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《铁路建设项目变更设计管理办法》(铁建设[2012]253号文)规定,变更设计履行审批程序并经批准的,其费用方可纳入项目概算。
A. 对
B. 错
【判断题】
二次经营是指项目从项目中标到竣工结算全过程中,在一次经营的基础上,在依法合规的前提下,结合适当的经营手段,通过变更、索赔等途径,实现项目效益最大化的再经营活动。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《中铁四局集团工程项目二次经营管理办法》(中铁四成本〔2018〕717 号文),总工程师和总经济师是第一责任人, 全面负责二次经营工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《中铁四局集团工程项目二次经营管理办法》(中铁四成本〔2018〕717 号文),局指分配比例原则上不高于奖励总额的45%确定,各参建项目分部合计分配比例原则上不低于奖励总额的55%确定。该奖励总额由项目成本列支。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据中国中铁关于印发《工程项目二次经营工作指引》的通知(中铁股份成本﹝2018﹞61号),价差是指应调材料调整期与编制期的差价,对应的应调材料数量为定额消耗数量。
A. 对
B. 错
【判断题】
某铁路项目为总价包干合同,合同执行最终合同总价,过程中可以通过施工优化或减少结构物,增大施工图负量差等节约成本,提高效益
A. 对
B. 错
【判断题】
"铁路I类变更程序分六个步骤:提出变更设计建议→初审变更设计文件→编制变更设计文件→会审变
A. 对
B. 错
【判断题】
根据中国中铁关于印发《工程项目二次经营工作指引》的通知(中铁股份成本﹝2018﹞61号),初步设计概算不得突破投资估算总额的5%。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据中国中铁关于印发《工程项目二次经营工作指引》的通知(中铁股份成本﹝2018﹞61号),在二次经营工前优化阶段工作重点之一为:根据工程项目实际情况,只要是单价偏低、影响工期、工艺复杂等有“硬伤”的项目一定要进行优化,降低风险。
A. 对
B. 错