【单选题】
97"天气恶劣，信号机显示距离不足___司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。"
A. 100m
B. 200m
C. 300m
D. 400m
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答案
B
解析
暂无解析
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【单选题】
103"进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示___，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。"
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个黄色灯光
D. 一个黄色闪光和一个黄色灯光
【单选题】
为控制“新型冠状病毒感染的肺炎”疫情的传播、蔓延，医务人员做到：___
A. 早发现、早报告、早诊断、早治疗
B. 早发现、早报告、早诊断、早转院、早治疗
C. 早发现、早诊断、早隔离、早治疗
D. 早发现、早报告、早诊断、早隔离、早治疗
【单选题】
“新型冠状病毒感染的肺炎”危重病例的治疗原则：___
A. 防治并发症，治疗基础病，预防继发感染，器官功能支持
B. 以特异性治疗为主，一般、对症治疗为辅
C. 以治疗、护理为主，消毒、隔离为辅
D. 以消毒、隔离为主，治疗、护理为辅
【单选题】
参考其他冠状病毒所致疾病的潜伏期，此次新型冠状病毒病例相关信息和当前防控实际，将密切接触者医学观察期定为（ ）天，并对密切接触者进行观察。___
A. 3
B. 5
C. 10
D. 14
【单选题】
下列（ ）情况不属于密切接触者？___
A. 与病例共同居住、学习、工作的人员
B. 诊疗、护理、探视病例时采取了有效的防护措施的医护人员
C. 病例同病室的其他患者及其陪护人员
D. 与病例乘坐同一交通工具并有近距离接触人员
【单选题】
如出现发热等症状就诊有何注意事项，下列描述错误说法的是（ ）。___
A. 不带口罩赶紧就医
B. 主动佩戴医用外科口罩或医用防护口罩
C. 文明就医
D. 应主动告知医生发病前14天内情况信息
【多选题】
穿防护服的步骤有哪些？___
A. 打开防护服，检查是否破损、拉链是否完好，将拉链拉至下方。
B. 握住防护服联体帽、衣袖的同时，抓住防护服腰部拉链开口处，避免与地面接触。
C. 脱鞋后由下至上穿防护服，并用联体帽包住头部。
D. 穿好后，将拉链拉至最上方，再由上至下密封拉链扣，保证防护服的密闭性。
【多选题】
人成为冠状病毒的“超级传播者“”的因素有哪些？___
A. 机体免疫状态：对于一些免疫力低下的人群，如合并其他基础疾病的患者尤其是老年人，病毒在体内的复制能力较强，在咳嗽和打喷嚏时释放的病原体则更多，而有些感染者体质较好，免疫系统对于“高度耐受“，自身没有特殊症状，日常照旧，
B. 行为特点：我们处在交通便捷的时代，很多时候，喜欢旅游出行的患者还没有出现不适，病原体就搭载着飞机高铁到处跑了
C. 环境因素：相对封闭和人口密集的场所容易出现“超级传播者“
D. 医务人员因工作原因接触大量易感人员
【多选题】
可能处于潜伏期内的人员需要做好那些方面？___
A. 做好自我隔离，避免与人密切接触
B. 戴好口罩，严格遵守咳嗽礼仪，在咳嗽时用纸巾掩饰口鼻并迅速将纸巾仍至垃圾通内
C. 避免用手去触摸自己的口鼻眼及公共物品
D. 不要外出去人口较多的公共场合
【多选题】
新型冠状病毒在空气、衣物、水体等环境中能存活多久？___
A. 一般来说在空气中是无法存活的
B. 衣服上存活几分钟到几小时
C. 土壤、滤纸片、棉布片上存活4-6小时，不锈钢、光滑玻璃片、塑料片存活至少2天
D. 污染的自来水中2天后仍能保持较强的感染性
【多选题】
去过疫情高发区或接触过疫区人员的人群如何做好防护？___
A. 直接隔离
B. 尽快电话练习所在社区或村委会登记，积极配合问询和随访
C. 不与他人密切接触，包括家人
D. 不要随意走动，勿乘坐交通工具
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【单选题】
城市轨道交通工程投入___，应通过（ ）基本条件评审。
A. 第一次通车调试前，第一次通车调试前
B. 试运营前，试运营前
C. 正式开通前，正式开通前
D. 载客试验，载客试验
【单选题】
在进行生产和其他活动时把安全工作放在一切工作的___；当生产或其他工作与安全发生矛盾时，要服从（ ）。
A. 首要位置；生产
B. 后面；安全
C. 首要位置；安全
D. 后面；生产
【单选题】
以下选项关于违章行车的危害性描述正确的是___。
A. 违章行车是行车事故的结果
B. 每一次违章必定立即产生事故
C. 任何违章行车所产生的不良后果与危害的程度都是相同的
D. 违章行车是行车事故的源头
【单选题】
对带有___V及其以上电压的设备进行工作时，应切断电源；设备停电作业时，须派专人负责断电，并取下保险和悬挂停电作业牌。
A. 36
B. 220
C. 380
D. 1500
【单选题】
对高于___ V电压的设备进行作业时，使用绝缘良好的工具，穿绝缘鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；作业人员未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
A. 36
B. 220
C. 380
D. 1000
【单选题】
信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严谨擅自改变___、联锁软件等。
A. 安装位置
B. 外形尺寸
C. 机械结构
D. 电路结构
【单选题】
车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的___等设施，为乘客提供安全的候车、乘车环境。
A. 防虫、卫生、安全、故障处理
B. 防盗、防鼠、明亮、防火
C. 通风、照明、卫生、防洪
D. 通风、照明、卫生、防灾
【单选题】
车站的站厅、站台、出入口、通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机) 等部位的规模和通过能力应相互匹配。当发生事故或灾难时，应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在___内全部撤离到安全区。
A. 4min
B. 5min
C. 6min
D. 7min
【单选题】
当车站出入口的提升高度超过___时，应设置上行自动扶梯; 当车站出入口的提升高度超过（ ） 时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯，当高差超过6m 时，应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时，应加设人行楼梯或备用自动扶梯。
A. 6m、12m
B. 4m、12m
C. 12m、6m
D. 12m、24m
【单选题】
___应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下，应能作为抢险救灾的通信手段。
A. 车站系统
B. 电话系统
C. 联锁系统
D. 通信系统
【单选题】
无线通信系统应为控制中心调度员、___等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。
A. 行车人员
B. 信号检修工
C. 通信检修工
D. 车站值班员
【单选题】
___应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能，具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。
A. 通信系统
B. 信号系统
C. 联锁系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
城市轨道交通应配置___。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
___应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
对单线地下区间，当无构筑物或设备时，隧道结构与设备限界之间的距离不应小于___; 当有构筑物或设备时，设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于（ ）。
A. 100mm、50mm
B. 120mm、70mm
C. 140mm、90mm
D. 150mm、100mm
【单选题】
地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过___,设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（ ）。
A. 1000平方米、450平方米
B. 2000平方米、750平方米
C. 3000平方米、900平方米
D. 4000平方米、1250平方米
【单选题】
全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置; 中央级火灾自动报警系统应设置在___。
A. 信号楼
B. 车站运转室
C. 控制台
D. 控制中心
【单选题】
车站及区间设备的监控不具备下列功能___
A. 实现列车接发车
B. 中央和车站两级监控管理
C. 环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
车站环境和设备的管理不具备下列功能___
A. 对车站环境参数进行统计
B. 对设备的运行状况进行统计，优化设备的运行
C. 形成维护管理趋势预告，提高设备管理效率
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
___应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行:当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
___应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
