(30723 )带KA10线圈的康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当水温超过85℃时，冷却风扇将一定高速运行。_答案

【判断题】

(30723 )带KA10线圈的康明斯发电车冷却风扇控制电路中，当水温超过85℃时，冷却风扇将一定高速运行。

A. 对

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【判断题】

(30724 )送入示波器的信号经Ｙ轴放大器放大后，加到示波器控制栅极使电子束按输入信号的规律变化，从而得到了代表输入信号变化规律的波形。

A. 对

B. 错

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(30725 )示波器在同一时间内只能测量单一信号，而不能同时测量两个信号。

A. 对

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(30726 )TA型电机匝间耐压检测仪主要适用于检测直流电机电枢绕组的匝间耐压和匝间短路故障。

A. 对

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(30729 )KTA-19G2柴油机拉缸后将一定产生冒黑烟的故障现象。

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(30732 )柴油发电机组一般采用串励直流电动机作为启动电机。

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(30734 )调整气门间隙时，必须在所要调整的气门处于完全关闭时进行。

A. 对

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(30735 )当康明斯KTA-l9G2型柴油机节温器发生故障时，会导致高水温。

A. 对

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(30736 )康明斯发电车中，若高水温停机保护传感器发生故障时仍需使用该机组时，可采取拆除超速保护板后短接箱中7、9号端子的措施强行起机。

A. 对

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(30737 )KTA-19G2柴油机当转速为1500转/分时，测速传感器每秒钟可检测到3550个电脉冲。

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(30738 )喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是各缸喷油不均，转速不稳。

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(30739 )在康明斯KTA-19G2柴油机中，若机油泵中的压力阀失控造成无法打开将造成机油压力偏低。

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(30740 )康明斯发电车中，当机油压力低于70kPa时，将发生低油压停机报警保护。

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(30741 )运用客车质量鉴定条件中，发电车配电控制屏紧急停机装置失效属C类故障。

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(30742 )康明斯KTA-19G2柴油机停机是通过断油停机。

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(30743 )手动拧进KTA-l9G2型柴油机电磁截流阀上的手动调整螺钉可强行断油停机。

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(30744 )康明斯发电车1FC5356发电机中若T1、T2、T3中任何接线断路都将造成发电机空载电压偏低。

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(30745 )康明斯发电车1FC5356发电机中静止压敏电阻击穿短路将造成发电机励磁电压偏低。

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(30750 )在1FC5系列发电机中，短接F1和F2将造成发电机端电压降低至360V左右。

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(30751 )康明斯发电车1FC5356发电机的限流电阻R出现部份匝间短路，将造成发电机端电压偏低。

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(30752 )MP-T系列发电机采用电压调节器型号为APRl25—5型。

A. 对

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(30753 )APRl25—5型电压调节器有三个可调整的电位器，可达到调整MP-T系列发电机输出电压值及精度的目的。

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(30754 )柴油机转速不稳定会造成无刷发电机电压振荡故障。

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(30756 )各缸喷油量不均匀会导致柴油机振动大。

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(30757 )各缸喷油压力不一致不会使柴油机振动大。

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(30759 )曲轴弯曲变形不会使柴油机振动大。

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(30761 )柴油机安装基础不牢固会造成柴油机振动大。

A. 对

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(30762 )PT泵执行器作用不良可造成柴油机有怠速，无高速。

A. 对

B. 错

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【判断题】

(30763 )柴油机转速调得过高不会使柴油机起机即为高速。

A. 对

B. 错

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收费专用键盘出现键值错乱时，需返厂重新定义键值。

A. 对

B. 错

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MTC收费车道的费额显示器一般安装在收费亭侧窗后部或收费岛的某一适当位置，其安装位置应使驾驶员在各种照明和自然环境条件下能清晰地看见其显示的内容。

A. 对

B. 错

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当栏杆处于竖直状态时，自动栏杆距收费车道边缘不小于350mm。

A. 对

B. 错

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当车道处于关闭状态时，车辆检测器通常处于关闭状态。

A. 对

B. 错

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车道计算机由于软件故障不能正常工作，并且不能确认该车道收费数据是否全部上传收费站服务器时可用备用车道计算机替换。

A. 对

B. 错

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入口自动发卡车道是一种完全无需收费员来干预的发卡模式，但需要监控自动发卡机卡夹余卡状态，及时更换卡夹。

A. 对

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收费车道的通行信号灯与车道计算机的连接方式为模拟I/O板。

A. 对

B. 错

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内部对讲系统提供收费站管理人员与车道收费人员之间的通信对讲能力，支持群呼、单独呼叫等方式。

A. 对

B. 错

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当出口车道出现IC通行卡故障时，收费员通过执行“卡损”键操作能继续进行收费工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

河南省电子不停车收费系统软件在工作状态按 “ENTER”键后，输入“120”，系统会重启 ETC 软件。

A. 对

B. 错

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车道收费便携机在不更改配置的情况下可以在路段内不同收费站使用。

A. 对

B. 错

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收费站至省中心通信网络中断时，用户无法通过移动支付方式支付通行费。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当MTC车道线圈损坏时，应立即报修，若前线圈损坏，车道软件不会自动抓拍车牌，此时收费员应停止抓拍；若后线圈损坏，栏杆机不会自动落杆，此时收费员应手动落杆。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在新版本车道收费软件已下发至收费站服务器的情况下，收费站与省中心通信网络出现故障时，无法通过执行上下班操作进行车道收费软件升级工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进行车道软件费率更换工作时，只需要对出口车道进行费率更换工作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

不同收费站出口车道的费率版本和费率文件是相同的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

进行车道收费软件升级时，应检查该车道至收费站服务器网络是否畅通，确认网络畅通后再执行上下班操作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

U 型车辆是指出口站号与入口站号相同的车辆。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在车道收费系统软件处于下班状态时，维护人员通过双击收费键盘上的系统维护键进行车道设置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为节省系统维护员维护时间，提高故障修复效率，河南省电子不停车收费系统采用了新技术，在更换读写器 PSAM 卡时，可以带电操作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

监控室和票款室的IC卡读写器不需要安装部级PSAM卡。

A. 对

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【判断题】

读写器内PSAM卡未初始化会导致IC卡读写器不能正常读写卡。

A. 对

B. 错

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【判断题】

默认情况下各站库存信息和各站收发卡差异信息显示5行记录可供填写，如果需填写信息多于5行，点击“添加站”添加各站库存信息和各站收发卡差异信息。

A. 对

B. 错

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【判断题】

灰名单是为了对丢失通行卡、没有下道信息的车辆实施补交逃费款并提醒入口车道收费员对该类车辆加以防范。

A. 对

B. 错

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【判断题】

灰名单管理软件主界面下方整个列表区域中，审核通过的记录以蓝白相间颜色体现，未审核或审核未通过的记录显示为绿色，点击审核未通过的记录可以显示未审核通过的原因。

A. 对

B. 错

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【判断题】

灰名单注销流程由收费站上报，通过路段分中心、行业主管单位审批后注销。

A. 对

B. 错

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ETC最大优点是车辆通过收费站时不需要停车，可以大幅提高收费车道的通行效率。

A. 对

B. 错

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【判断题】

市电电压的波动范围应符合 UPS 输入电压变化范围的要求。如市电电压波动较大，应在 UPS 前极增加其它保护措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

UPS 内部的功率元件都有一定的额定工作电流，冲击电流过大，会使功率元件寿命缩短甚至烧毁。因此，开机时，应先开启 UPS 的市电开关，再逐一打开负载。先开冲击电流大的负载（如显示器、打印机等），再开冲击电流小的负载，最后开启 UPS 前面板开关，使 UPS 处于逆变工作状态。开机时，决不能将所有负载同时开启，更不能带载开机。

A. 对

B. 错

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【判断题】

为出现故障后能够快速进行系统恢复，运维部门应对车道计算机、管理计算机进行系统备份。

A. 对

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【判断题】

省中心收费系统网络核心设备和服务器应采用双机热备模式。

A. 对

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【判断题】

收费站的UPS 供电系统，采取奇偶车道分开供电的办法，即使一台 UPS 出现故障，不影响另一台供电的车道的收费工作。

A. 对

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【判断题】

根据《公路网运行监测与服务暂行技术要求》，省界收费站和城市入城收费站须设置交通运行监测系统，其中主线收费站应在距收费车道250m处设置，收费站的交通流量由收费站收费系统提供。

A. 对

B. 错

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【判断题】

气象数据应至少确保90%的精确度，且监测点的气象数据应每隔10分钟以内上传一次数据。

A. 对

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【判断题】

信息发布设备包括大型可变信息标志和小型可变信息标志。其中天棚信息标志、门架式可变信息标志以及立柱式可变信息标志均属于大型可变信息标志。

A. 对

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【判断题】

视频数据采集要求视频分辨率应不低于D1、每秒不低于20 帧。

A. 对

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【判断题】

国家级路网监测点视频监测设施布设要求，气象条件恶劣路段须设置视频监测设施，其中高速公路路段须小于2km 间距设置视频监测设施。

A. 对

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【判断题】

隧道内入口侧附近不宜布置车辆检测器，一般隧道内第一个车辆检测器离洞口不小于200m。

A. 对

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【判断题】

车辆检测器应满足测量范围5-200km/h。

A. 对

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【判断题】

1000m以上的长度的隧道应该按照100-150m间距设置视频监测设备。

A. 对

B. 错

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