【判断题】
(30768 )发电车乘务员应具备熟悉发电车内各设备性能、结构的基本素质。
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(30769 )发电车乘务员须经培训考试合格、技术等级达到初级及以上方可上岗。
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(30770 )发电车乘务员在工长领导下，负责发电车值乘和设备日常保养检修作业，保证发电车安全正常供电。
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(30771 )发电车乘务员需每隔1小时须进机房巡视各部运转状态，并做好运行记录。
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(30772 )车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。
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(30773 )非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种 检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育。
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(30775 )发电车乘务员须经培训考试合格、技术等级达到中级及以上方可上岗。
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(30776 )库列检是运用客车维修与保养的主体，承担着客车入库检修、辅修、A1级检修和客车整修等工作。
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(30777 )库列检应配合外属列车做好加油、供电、排污等工作。
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(30778 )25K型客车信息显示屏以单片微型计算机为控制核心,发光二极管作显示元件,通过计算机等设备输入各种信息,方便乘客的旅行生活,提高服务水平。
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(30779 )计算机病毒是可以造成计算机故障的一种特殊的程序。
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(30780 )微型计算机键盘上的Tab键是制表定位键。
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(30781 )TCDS可实现通过无线通信装置与地面数据管理专家系统双向通信并和局域网联网，实现地面人员对车载设备的远程监控功能。
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(30782 )TCDS车载信息无线传输装置由段级运用车间进行日常维护。
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(30783 )康明斯发电车柴油机调速控制箱中的水温表等采用正交仪表，其后部的三个接线柱符号为S、I、G，其中I应接电源正极。
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(30784 )MTU机组的启动：接通柴油机启动电锁，按下启动按钮，即可使柴油机启动。
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(30785 )康明斯发电车调整控制箱内的超速保护板中，发动机高速时三个指示灯情况为STOPCRANK亮、PARALLELING亮、OVERSPEED亮。
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(30786 )康明斯发电车调整控制箱内的超速保护板中，当发动机产生超速保护瞬间时三个指示灯情况为STOPCRANK灭、PARALLELING灭、OVERSPEED亮 。
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(30787 )列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。
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(30788 )装配时扭矩不够，投入使用后连杆接合面逐渐开缝，导致连杆螺栓折断。
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(30789 )1FC5发电机的T7、T8断开、匝间短路会造成输出电压过高。
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(30791 )通电试验电动输油泵电机要求转动正常、无异音异振，油位至“1/4”时，自动泵油，油位至“1”时，自动停止，电断泵停。
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(30792 )用手动输油泵进行泵油顺畅，机械部位无卡死，无异音。
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(30793 )如果是燃油管路发生故障应对燃油管路、粗滤器、磁滤器等进行检查，要求无漏油、漏气、阻塞现象，各接头紧固、无漏油，各阀门开闭方向应统一，开闭到位。
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(30794 )冬季使用不符合要求牌号的柴油会造成滤清器堵塞。
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(30795 )准确判断管路堵塞位置后，使用随车应急软管，对燃油泵管路堵塞情况下直接将软管一头插入下油箱，另一头拨接在燃油泵进油管接头处。
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(30796 )康明斯柴油机节温器胶管老化爆裂会造成冷却液的大量流失。
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(30797 )逆功率继电器应保持导磁体及永久磁体空气间隙清洁，触点表面状态良好。
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(30798 )当柴油发电机组成为从主电网吸收功率、出现逆功状态运行时,逆功率继电器动作使主开关脱扣。
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(30799 )柴油机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用游标卡尺进行辅助判断。
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(30800 )检测KTA-19G2型柴油机喷油嘴的针阀行程时，应选用游标卡尺。
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(30801 )调整康明斯KTA-19G2柴油机气门间隙时不用的工具是扭力扳手。
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(30802 )连杆螺栓装配时应使用良好的扭力扳手按规定扭力拧紧。
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(30803 )连杆螺栓装配时应使用良好的扭力扳手按规定扭力拧紧。
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(30804 )附属润滑系统的三级保养内容中对机油箱体外部没有要求。
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(30805 )附属润滑系统的三级保养内容要求机油箱各阀作用良好。
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(30806 )电力连接器的三级保养内容要求配件齐全，安装紧固密贴，不渗水。
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(30807 )电力连接线的绝缘值须大于1MΩ。
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(30808 )外接电源箱的三级保养内容要求箱体内外除尘刷漆，密封胶条更换。
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(30809 )外接电源箱的三级保养内容要求检查各电器配件安装牢固，作用良好。
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(30810 )要拆卸柴油机水泵需先关闭水滤清器座上的冷却液截止阀。
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正常情况下,当系统电压偏低时,也可投入高压电容器组。
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装设接地线应先接接地端,后接导体端,接地线应接触良好,连接应可靠。
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人体过分接近带电体,其间距小于放电距离时,会直接产生强烈的电弧对人放电,造成人触电伤亡。
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电流互感器运行前检查外壳及二次侧应接地正确、良好,接地线连接应坚固可靠。
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临时接地线的连接要使用专用的线夹固定,其接地端通常采用绑扎连接,各连接点必须要牢固。
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接触电压触电是由于电气设备绝缘损坏发生漏电,造成设备金属外壳带电并与地之间出现对地电压引起的触电。
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频率自动调节装置可以提高电力系统的供电可靠性。
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电伤是指触电时电流的热效应、化学效应以及电刺击引起的生物效应对人体外表造成的伤害。
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为了保证电压质量合乎标准,往往需要装设必要的有功补偿装置和采取一定的调压措施。
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高压配电线路的电压一般为10kV、20kV。
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正常情况下,第一种操作票应在工作的当天交给值班员。
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对于中、小容量变压器,可以装设单独的电流速断保护,作为变压器相间短路故障的主保护。
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电力系统中相与相之间或相与地之间(对中性点直接接地系统而言)通过金属导体、电弧或其它较小阻抗连结而形成的正常状态称为短路。
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运行中的电压互感器出现瓷套管破裂、严重放电,可继续运行。
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干式变压器是指铁芯和绕组浸渍在绝缘液体中的变压器。
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运行中的电压互感器出现漏油严重,油标管中看不见油面,应立即退出运行。
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高压熔断器在电路通过负荷电流或短路电流时熔断。
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合理的规章制度是保障安全生产的有效措施,工矿企业等单位有条件的应该建立适合自已情况的安全生产规章制度。
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实验证明,在纯电容电路中,交流电的频率越高,容抗就越大。
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用高压验电器验电时应戴绝缘手套,并使用被测设备相应电压等级的验电器。
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旋转电机发生火灾时,禁止使用干粉灭火器和干沙直接灭火。
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断电灭火紧急切断带电线路导线时,剪断的位置应选择在电源方向的支持物附近。
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工作票签发人不得兼任所签发工作票的工作负责人。
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运行中的电压互感器内部有放电声及其他噪声,线圈与外壳之间或引线与外壳之间有火花放电现象,应立即退出运行。
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电气设备运行状态指设备的开关和刀闸均在合上位置,已通电工作。
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普通阀型避雷器由于阀片热容量有限,所以不允许在内部过电压下动作。
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真空灭弧室是保证真空断路器工作性能的关键部件。
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在电路中,负载消耗的电能W为负载功率P与其通电时间t的乘积,即W=Pt。
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当横截面积相同时,同种材料导体的长度越长,导体的电阻越大。
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由于受到线路空间走廊限制,有时在同一基杆塔上架设多回线路。
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电火花、电弧的温度很高,不仅能引起可燃物燃烧,还能使金属熔化、飞溅,构成危险的火源。
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在邻近可能误登的其他鉄构架上,应悬挂“禁止攀登,高压危险!”的标示牌。
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接地线的接地点与检修设备之间不得连有断路器、隔离开关或熔断器。
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因工作间断,次日复工时,应得到运行值班员许可,取回工作票,工作负责人必须在工作前重新认真检查安全措施是否符合工作票的要求,然后才能继续工作。
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雨天室外倒闸操作应按规定使用带有防雨罩的绝缘棒。
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继电保护装置的任务之一是当电力系统中某电气元件发生故障时,保护装置能自动、迅速、有选择地将故障元件从电力系统中切除。
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电网倒闸操作,必须根据值班调度员的命令执行,未得到调度指令不得擅自进行操作。
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屋顶上单支避雷针的保护范围可按45°保护角确定。
