【填空题】
40.[31620)用千分表法调整康明斯KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程时，若指示标志C对准最高点时，要调整___柱塞行程。
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41.[31621)康明斯发电车中膨胀水箱的水位与散热器排气室的水位是___。
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42.[31622)运用客车质量鉴定条件中，发电车交流输油泵失效或直流、手动输油泵同时失效属___故障。
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43.[31623)1FC5356发电机的AVR只能___原励磁系统的励磁电流
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44.[31624)1FC5发电机当___分流电阻R断路时，可能引起发电机端电压升高到450 V以上。
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47.[31627)康明斯KTA-19G2柴油机C级保养的时间间隔为___。
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48.[31628)冷态气门间隙是在康明斯柴油机___级保养中进行。
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49.[31629)康明斯发电车所使用的1FC5356发电机定子绕组高温报警温度为___
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50.[31630)康明斯发电车中，当柴油机转速高于___时，将发生超速停机报警保护
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51.[31631)康明斯KTA-19G2柴油机中低油压停机报警传感器的接线有___根。
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52.[31632)康明斯KTA-19G2柴油机中低水温报警传感器的接线有___根。
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53.[31633)在康明斯发电车电气控制电路图中，欠电压脱扣保护整流装置是___
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54.[31634)在康明斯发电车电气控制电路图中，过电流保护整流装置是___。
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55.[31635)在康明斯发电车电气控制电路图中，合闸整流装置是___。
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56.[31636)在康明斯发电车电气原理图的起机电路中，FSV是___元件
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58.[31638)看零件图就是根据现有视图想象出零件的___。
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59.[31639)基本偏差为一定的轴的公差带，与不同基本偏差的孔的公差带形成各种配合的一种制度叫___。
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60.[31640)基本偏差为一定的孔的公差带，与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度叫___。
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61.[31641)形位公差的基准代号包括___、圆圈、连线、字母。
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62.[31642)形位公差的基准代号包括基准符号、圆圈、连线、___。
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63.[31643)中国列车运行控制系统___有两个子系统是车载子系统和___。
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64.[31644)铁路信息技术一类设备包括服务器端设备、___和不间断运行的客户端设备。
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65.[31645)地对车车辆运行安全监控体系对客车运行进行监控的是THDS和___。
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66.[31646)康明斯发电车中并车电路中采用___同步指示灯。
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67.[31647)配备KTA-19G2柴油机的康明斯发电车并车时可输出电功率最大为___。
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68.[31648)康明斯发电车中并车所采用的方法为___。
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69.[31649)发电机准同期法并车时常采用灯光并列法，康明斯发电车中采用___。
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70.[31650)康明斯发电车中实际控制电源电压为直流电的断路器是___。
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71.[31651)低压断路器中的电磁脱扣承担___保护作用。
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72.[31652)康明斯发电车所使用的1FC5356发电机由主发电机、励磁机和___组成。
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73.[31653)康明斯发电车所使用的1FC5356发电机采用可控相复励，其励磁电流由电压和电流两个分量合成，其中电压分量和电流分量分别由电抗器和___提供。
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74.[31654)机械图中，比例1：2属于___比例。
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75.[31655)康明斯KTA-19G2柴油机中油温传感器的接线有___。
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76.[31656)运用客车质量鉴定条件中，发电车油温、水温不符合规定属___故障。
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77.[31657)康明斯发电车柴油机中，油压传感器是采用___传感器。
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78.[31658)康明斯KTA-19G2柴油机中低油压预报警传感器的接线有___。
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79.[31659)康明斯发电车所使用的1FC5356发电机定子绕组高温报警感温元件采用___。
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80.[31660)康明斯发电车所使用的1FC5356发电机定子绕组高温报警温度为___。
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手触检查部件时，手背触及部件表面的持续时间为可以长时间手触，相应的温度为70℃平热上下。
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使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。
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允许温升是由最高允许温度减去最高环境温度而得。
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环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。
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牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离,在运行中传递牵引力,缓和及衰减牵引力与制动力的变化,具有连接、牵引和缓冲的作用。
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在电机火化等级分类中的1级、1¼级 1½级均为持续运行中无害的火花。
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在电刷的整个边缘有强烈的火花,同时有大火花飞出。换向器上严重发黑,用汽油不能擦掉,而且电刷有烧焦和损坏的3级火花是不允许运行的。
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机车检查前必须遵守“先联系,后检查”的制度,并通知有关作业人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志。
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对加封的零部件(如铅封、漆封)严禁随意破封,各种保护装置不得随意变动其动作参数。各部件检查完后,必须恢复定(原)位。
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电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。
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牵引电动机半悬挂时,约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,所以称为半悬挂,也叫轴悬式。
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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。
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制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。
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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。
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防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。
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挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
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机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。
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列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
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列车在曲线上运行时，机车、车辆在离心力的作用下,轮缘与轨头内侧的摩擦增加。
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。
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货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。
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凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。
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列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。
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禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。
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双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。
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在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。
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设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。
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施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。
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列车在长大下坡道运行时，应遵循动力制动为主，空气制动为辅的原则。
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列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。
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为防止列车断钩，运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。
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为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。
【判断题】
为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。
【判断题】
列车制动减压排风未完成时不应再次追加。
【判断题】
一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。
