【填空题】
4、业务技术体制改革的目标是：建立基本满足国家需求、功能先进、结构优化的多轨道、___、___、___业务技术体制。
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【填空题】
5、业务技术体制改革中多轨道业务是指天气、___、___、___、大气成分、___、空间天气、___等轨道业务。
【填空题】
6、业务技术体制改革六大功能体系是：___体系、___体系、___体系、气象信息与技术保障体系、___体系和气象教育培训体系。
【填空题】
7、“三站四网”中的“三站”是指___、___、___。
【填空题】
8、中国气象事业发展的战略方针是“___，___，趋利避害并举，科研业务创新”。
【填空题】
9、根据《热带气旋等级》国家标准___，热带气旋分为___、热带风暴、___、台风、___和___六个等级。其中，热带风暴的简写为___，STY为___的简写，台风底层中心附近最大风力为______。
【填空题】
10、热带气旋报文中某一行为“00HR 21.2N 128.0E 985HPA 28M/S”，此段报文的意思是___；“P12HR NW 10KM/H”，此段报文的意思是___。已知：此系统为STS。
【填空题】
11、根据天气过程或系统的逼近时间和影响强度，预报等级用语一般依次为___、___和预警信号。只有热带气旋和___可以发布“消息”。
【填空题】
12、降水分级检验中，当实况出现的降水量级与预报量级一致时，该量级评定为___。当实况出现的降水量级和预报的量级不一致时，___作为检验的级别，评分时只评定该级别。
【填空题】
13、高温预警信号分别以___颜色表示。冰雹预警信号分别以___表示。暴雨___色预警信号是指6小时内降雨量将达50毫米以上。
【填空题】
14、在山东省行政区域内，根据发生或可能发生___级以上气象灾害预警，发生或可能发生地所在市气象局启动气象灾害预警防御应急预案。在山东省行政区域内，根据发生或可能发生___级以上气象灾害预警，省局启动重大气象灾害预警防御应急预案。
【填空题】
15、“因灾死亡30人以上100人以下，或者伤亡总数100人以上300人以下，或者直接经济损失1亿元以上10亿元以下的气象灾害”为___气象灾害。此外，气象灾情的初报时效为___。
【填空题】
1.用运动学方法预报气压系统的移动，槽向变压___方向移动，椭圆形高压的移向介于变压___方向和系统的长轴之间。
【填空题】
2、在地面气旋和反气旋中心上空，地转风与热成风平行，因而没有___ ）。
【填空题】
3、中央气象台寒潮标准：以___、___相结合来划定冷空气活动强度。
【填空题】
4、气旋出海后常常加深，寒潮冷高压在南下过程中逐渐减弱。这些现象都与非绝热的影响有关。非绝热增温或冷却包括乱流、辐射和___三种热力交换过程。
【填空题】
5、降水的形成一般有三个过程：水汽由源地输送到降水地区，即水汽条件；水汽在降水地区辐合上升，在上升过程中___，即垂直运动条件；云滴增长变为雨滴而下降，即___条件。
【填空题】
6、东北冷涡天气具有不稳定的特点。因为冷涡在发展阶段，其温压场结构并不完全对称，所以它的___常有冷空气不断补充南下，在地面图上则常常表现为一条副冷锋南移，有利于冷涡的西、西南、南到东南部位发生___天气。
【填空题】
7、一般认为，暴雨降在低空急流中心的___，主要是由于急流所在层次的水汽在那里强烈___造成的。
【填空题】
8、常见的对流性天气的触发机制有：天气系统造成的系统性上升运动、___和___。
【填空题】
9、形成对流性天气的基本条件有三个，即：___、___、___。
【填空题】
10、强雷暴发生、发展的有利条件有___、___、___、高、低空急流、中小系统。
【填空题】
11、台风的结构在水平方向分为___区、旋涡区、___区等三圈，在垂直方向分为流入层、___层、流出层等三层。
【填空题】
12、西太平洋副高和南亚高压虽然都是副热带地区的高压，但在形成过程中，前者是___因子起主要作用，后者则是___因子占主要地位。
【填空题】
13、西太平洋副热带高压的不同部位，因结构不同，天气也不相同。在脊线附近多___天气，在脊的北侧多___天气。
【填空题】
15、锋面气旋是影响山东的重要天气系统，可分为两大类：一是发生在___ ）上的北方气旋；另一类是发生在___ ）上的南方气旋。
【填空题】
16、根据地面形势不同，蒙古气旋发生过程可分为以下三种类型___、___、蒙古副气旋。
【填空题】
17、台风降水与台风移动路径有关，造成山东降水的台风，主要有___和___两类。
【填空题】
18、根据冷锋的移动路径，通常把冷锋分为西北冷锋、河西冷锋和北方冷锋三类。其中，西北冷锋的移动路径为___。
【填空题】
19、切变线是夏季影响山东的一种降水天气系统，其降水的特点是___、___，有时可在同一地区造成连续暴雨。
【填空题】
20、华北冷涡结构的显著特征是它的非对称性，就整体而言是冷性涡旋，但各部位的温湿分布都有明显差异。冷涡的___较为暖湿，而其___干冷。
【填空题】
22、强对流天气和暴雨天气的比较。大气层结。暴雨发生在深厚的暖湿气团中，而强对流发生在强的___中，其潜在不稳定能量区要比暴雨___。风的垂直结构。暴雨过程的低层多为东北或偏东风，高层为___；强对流天气低层为___，中高层为西北风。
【填空题】
23、对流云系在卫星云图上的特征。结构型式。对流云呈___状结构，飑线云系则呈云线或___的分布型式；云区范围。对流云的尺度不大，常为___的云团或云带；色调。对流云亮度大，呈___而光亮；云系边缘特征。未成熟的对流云边界清晰，但不___；发展成熟的对流云，其上风方边界很清楚，多呈___状，而云的下风方边界则较模糊，多呈纤维状沿___分布。
【填空题】
24、多普勒天气雷达主要由___、___和主用户终端PUP三大部分构成。
【填空题】
25、我国多普勒天气雷达的观测方式主要采用___方式，目前的体扫方式有三种，分别是___、VCP21和VCP31。
【填空题】
26、最大不模糊的径向速度与雷达的___成正比。当脉冲对相移大于___时，得到的速度是模糊的。
【填空题】
27、在雷达硬件定标正确的情况下，影响多普勒天气雷达数据质量的三个主要因素是___、___和___。
【填空题】
28、当45-55dBZ的回波强度达到___度层的高度时，最有可能产生冰雹。
【填空题】
29、根据雷达回波形态，可以将对流风暴分为___、___、超级单体风暴和___。超级单体风暴带有一个___的弱回波区。
【填空题】
1、如果用涡度强度表征系统的强度，那么在脊线上涡度局地变化为负时，___。
【填空题】
2、地面冷高压的___可以指示冷空气向南爆发的势力。
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【判断题】
车调联控作业是行车人员利用行车专用 800 兆无线对讲设备，确认行车要求、提高行车速度、确保行车安全的互控措施。
【判断题】
电话闭塞法行车作业中车调联控时机是列车司机收到路票发车后，由该站车站值班员向列车司机进行联控。
【判断题】
为保持道岔尖轨与滑床板的油润度，降低道岔的转换阻力，保证道岔的正常使用，需保持滑床板之滑床台的清洁与润滑。
【判断题】
路票填写不得擅自增添字句或涂改，否则应视为废票，须重新填写。
【判断题】
列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度。
【判断题】
钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。
【判断题】
手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。
【判断题】
单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。
【判断题】
调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。
【判断题】
《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。
【判断题】
手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。
【判断题】
共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。
【判断题】
列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。
【判断题】
列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。
【判断题】
“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。
【判断题】
列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。
【判断题】
封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。
【判断题】
相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。
【判断题】
转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。
【判断题】
车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
【判断题】
车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。
【判断题】
所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。
【判断题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。
【判断题】
车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。
【判断题】
载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。
【判断题】
站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。
【判断题】
电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。
【判断题】
事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。
