【单选题】
由于发行服务机构原因出现大车小标、车种不符等情况造成通行费损失的,应由( )先行垫付损失通行费,再由发行服务机构自行追缴漏收通行费。___
A. 公路管理单位
B. 银行
C. 市级发行服务机构
D. 省级发行服务机构
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答案
D
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相关试题
【单选题】
各级卡管理机构应以卡箱为单位进行复合通行卡管理(车道应用除外),每个卡箱容量不宜超过( )张且为整百数。___
A. 500
B. 200
C. 300
D. 400
【单选题】
跨省调拨接收方应及时到达调出方省际库房,进行现场实物卡交接,指令发布后 ()小时内完成出库交接。___
A. 12
B. 6
C. 8
D. 24
【单选题】
通行费补交应在几个工作日内完成___
A. 2日
B. 3日
C. 5日
D. 7日
【单选题】
省级稽核管理单位应在收到整改工单的( )个工作日内审核并转发整改工单。___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
【单选题】
首次采购由高速公路经营管理单位委托省中心组织复合通行卡的统一招标采购,所需费用按照招标前( )各高速经营管理单位的通行费收益比例计算确定。___
A. 一个月
B. 二个月
C. 三个月
D. 四个月
【单选题】
复合通行卡首次发放时,由省中心统一发放至各区域中心,再由( )配发至各高速公路经营管理单位。___
A. 区域中心
B. 交通管理
C. 监控大厅
D. 高速路政
【单选题】
新开通高速应在开通( )前将复合通行卡需用计划报省中心审核后自行采购。___
A. 三个月
B. 四个月
C. 五个月
D. 六个月
【单选题】
省中心应根据系统掌握的数据和经营单位上报的库存信息,对通行卡的流动情况进行监测、分析。当全省复合通行卡保有量低于管理基数( )以上或无法满足路网使用需求,应及时联系部联网中心申请调入。___
A. 5万
B. 6万
C. 7万
D. 8万
【单选题】
( )负责坏卡检测、送修、核销、无害化处理___
A. 省中心
B. 省公路管理局
C. 各收费站
D. 省交通运输厅
【单选题】
纸质通行券使用前应经()同意,省中心应同步通过通行介质管理平台向部联网中心报备启用和停用情况,部联网中心告知相关参与方。___
A. 所长
B. 省中心
C. 值班人员
D. 省交通运输厅
【单选题】
ETC 车辆采取“分段计费,通过车载单元(OBU)和后台记账形式自动完成扣费”,非 ETC 车辆采取“分段计费,_________”。___
A. 即时收费
B. 分段收费
C. 入口收费
D. 出口收费
【单选题】
新政策规定货车共分为几类货车?___
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
【单选题】
如发现收费员短卡,应按照( )批准的标准收取复合通行卡工本费。___
A. 省物价局
B. 省交通局
C. 省公路局
D. 交通管理机构
【单选题】
1类客车车辆类型( )?___
A. 微型小型
B. 中型
C. 大型
D. 0
【单选题】
收费公路车辆通行费专项作业车车型分类有几类( )?___
A. 5
B. 6
C. 7
D. 0
【单选题】
静态库存是指每日公办结束时各级卡管理单位的复合通行卡结存数量,统计时间以每天( )结束时间为准___
A. 晚班
B. 中班
C. 早班
D. 0
【单选题】
库存盘点:指各级卡管理单位对()内的复合通行卡进行清点,并与系统数据进行核对,核对不符的应进行盘盈盘亏登记。___
A. 仓库
B. 缴款室
C. 存放点
D. 0
【单选题】
收费站多卡超过()倍的卡必须及时回收,点卡入箱。达到卡箱封存数量时,及时封箱归还收费站库房仓,以方便调拨。卡明细和实物卡必须一一对应,必须通过平台进行调拨,___
A. 1
B. 1.1
C. 1.2
D. 1.3
【单选题】
省中心确认为本省责任的丢卡情况,下发相关高速公路经营管理单位进行核查。在规定期(___个工作日内,遇法定节假日顺延)内及时提交无责证据,逾期未提交或证据不(足,)
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
【单选题】
超过六轴的货车,根据()按照超限运输车辆执行___
A. 车货总质量
B. 车辆总轴数
C. 超限部分
D. 合法装载部分
【单选题】
通行卡票管理实行部级、省级、区域中心、高速公路经营管理单位和收费站()级管理模式。___
A. 三
B. 四
C. 五
D. 六
【单选题】
各级卡管理机构应以卡箱为单位进行复合通行卡管理(车道应用除外),每个卡箱容量不宜超过()张且为整百数。___
A. 100
B. 300
C. 500
D. 700
【单选题】
静态库存是指每日公办结束时各级卡管理单位的复合通行卡结存数量,统计时间以()结束时间为准。___
A. 每天晚班
B. 每天中班
C. 每天早班
D. 当班
【单选题】
新开通高速应在开通()个月前将复合通行卡需用计划报省中心审核后自行采购___
A. 一
B. 三
C. 六
D. 十二
【单选题】
新开通高速公路(路段)采购数量按()确定。___
A. 单公里配卡数
B. 当日出入出总车辆数
C. 当日入口非ETC车辆总数
D. 入口车道数
【单选题】
复合通行卡调配时以配备基数为依据,同时综合考虑调拨距离、数量、时间等因素,按照()原则开展。___
A. 高效省耗
B. 高效低耗
C. 就近调拨
D. 本省优先
【单选题】
各级管理单位应在日常做好清点装箱工作,在调出时按箱调出,调拨应以( )张/箱为单位开展。___
A. 100
B. 300
C. 500
D. 700
【单选题】
跨省调拨接收方应及时到达调出方省际库房,进行现场实物卡交接,指令发布后()小时内完成出库交接。___
A. 12
B. 24
C. 36
D. 48
【单选题】
省内调拨时,调入方应及时到达调出方指定的调出地点,进行现场实物卡交接,指令发布后()小时内完成出库交接。___
A. 12
B. 24
C. 36
D. 48
【单选题】
高速公路经营单位的配备基数,原则上按照各单位管辖的收费站入口车道复合通行卡发卡量的()倍配备。___
A. 1.0-1.1
B. 1.0-1.2
C. 1.1-1.2
D. 1.0-1.5
【单选题】
在库房存放的复合通行卡应定期流通,存放时间不得超过()个月。___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 6
【单选题】
静态库存:指每日办公结束时各级卡管理单位的复合通行卡结存数量,统计时间以( )结束时间为准。___
A. 每天早班
B. 每天中班
C. 每天晚班
D. 0
【单选题】
跨省调拨指令发出后( )小时内,双方完成联系沟通,落实调拨工作事宜。___
A. 2
B. 4
C. 6
D. 8
【单选题】
下列哪些属于大型客车___
A. 大于20座,且车长大于6米
B. 39座以下且车长大于6米
C. 40座以上且车长大于6米
D. 19座以上
【单选题】
动态库存是指当前时间各级卡管理机构的复合通行卡数量。是以()静态库存为基数,根据发放、回收和调拨数据进行增减。___
A. 当天
B. 前一日
C. 前二日
D. 后一日
【单选题】
如发现收费员短卡,应按照()批准的标准收取复合通行卡工本费___
A. 省公路管理局
B. 省物价局
C. 省交通运输厅
D. 省中心
【单选题】
一类二类货车如何区分___
A. 车长小于六米且允许总质量小于4500kg为一类。车长大于六米或允许总质量不小于4500kg为二类
B. 蓝牌一类黄牌二类
C. 车长小于六米且允许总质量小于5000kg为一类。车长大于六米或允许总质量不小于5000kg为二类
D. 总质量小于4500kg为一类。总质量不小于4500kg为二类
【单选题】
收费站多卡超过()的卡必须及时回收,点卡入箱。___
A. 1.5倍
B. 1.2倍
C. 1.3倍
D. 1.1倍
【单选题】
收费站每日在()在平台上完成前一日复合通行卡的日盘点,形成前一日库存数据___
A. 8点前
B. 9点前
C. 10点前
D. 12点前
【单选题】
最大允许总质量12500kg的114轴货车属于几类车___
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
推荐试题
【判断题】
平交道口铺面范围内,可以设置钢轨接头。
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减,距离为1.5 m。
A. 对
B. 错
【判断题】
道床应按规定保持密实,防止轨枕空吊、道床翻浆。
A. 对
B. 错
【判断题】
正线钢轨异型接头可以不使用异型钢轨。
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准会导致导曲线不圆顺。
A. 对
B. 错
【判断题】
支距点位置不对,支距尺寸不标准和作业不细会导致导曲线不圆顺。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车车轮冲击作用会导致导曲线不圆顺。
A. 对
B. 错
【判断题】
破坏道床坚实性会造成辙叉垂直磨耗和压溃。
A. 对
B. 错
【判断题】
调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸,使其符合标准可整治辙叉轨距不合标准。
A. 对
B. 错
【判断题】
打磨作用边“肥边",焊补伤损心轨、翼轨可整治辙叉轨距不合标准。
A. 对
B. 错
【判断题】
整修查照间隔、护背距离,使其符合规定可整治辙叉轨距不合标准。
A. 对
B. 错
【判断题】
应力放散就是在设计锁定轨温范围内,将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开,让它自由伸缩,把钢轨内部的温度应力全部放散掉,然后再重新锁定线路。
A. 对
B. 错
【判断题】
应力放散改变了长钢轨原来的长度,不会改变锁定轨温。
A. 对
B. 错
【判断题】
线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因。
A. 对
B. 错
【判断题】
线路上有硬弯轨、方向不良及道砟不足是助长发生胀轨的原因。
A. 对
B. 错
【判断题】
在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的养路工作可能造成胀轨跑道。
A. 对
B. 错
【判断题】
曲线两端切线方向不变,即曲线始终点拨量为1。
A. 对
B. 错
【判断题】
曲线上某一点拨道时,其相邻测点在长度上会随之移动。
A. 对
B. 错
【判断题】
加强辙叉底部捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
A. 对
B. 错
【判断题】
借助于更换岔枕的机会,彻底加强辙叉底捣固可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
A. 对
B. 错
【判断题】
在辙叉底岔枕顶面垫胶垫,以缓冲受力可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
A. 对
B. 错
【判断题】
用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上,加强辙叉的整体稳定性可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
A. 对
B. 错
【判断题】
可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座,用弹条I型扣件固定辙叉位置可预防、整治辙叉垂直磨耗和压渍。
A. 对
B. 错
【判断题】
做好道岔前后60m线路的整体维修,经常保持轨面平、方向顺可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
做好直股基本轨方向,拨好道岔位置可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
弯好曲基本轨弯折点,做好轨距加宽递减可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
检查确认基本轨既有弯折量,按标准做好弯折段长度和矢量可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
加强捣固作业,除按规定捣固外,还应根据道岔构造的特点进行适当加强可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
补充夯实道床,道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆,各枕木孔道砟应比岔枕顶面底70~80mm,并夯实道床可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
加强各部分零件的养护维修可整治道岔方向不良。
A. 对
B. 错
【判断题】
加工制造30mm范围内刨切长度不够会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
转辙机位置与尖轨动作拉杆位置在同一水平线上会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
基本轨弯折点有误会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边"造成假密贴会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
基本轨横向移动会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
基本轨或尖轨本身有硬弯会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝"会造成尖轨与基本轨不密贴。
A. 对
B. 错
【判断题】
加强防爬锁定是防止钢轨过分收缩和钢轨折断后轨缝拉开太大的有利措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
钢轨被锁定之后,除长轨条两端的伸缩区之外,其余部分(之间的固定区)的钢轨长度不能随轨温变化(伸缩)。
A. 对
B. 错