不得随意整体拉倒杆塔或在塔上有导、地线的情况下整体拆除_答案

【判断题】

不得随意整体拉倒杆塔或在塔上有导、地线的情况下整体拆除

A. 对

B. 错

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【判断题】

拉线塔拆除时应先将原永久拉线更换为临时拉线再进行拆除作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨越架架体的强度，应能在发生断线或跑线时承受冲击荷载

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨越架的中心应在线路中心线上，宽度应考虑施工期间牵引绳或导地线风偏后超出新建线路两边线各2.0m，且架顶两侧应设外伸羊角

A. 对

B. 错

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各类型金属格构式跨越架架顶应设置挂胶滚筒或挂胶滚动横梁

A. 对

B. 错

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【判断题】

跨越架上应悬挂醒目的警告标志及夜间警示装置

A. 对

B. 错

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强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，确认合格后方可使用

A. 对

B. 错

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【判断题】

悬索跨越架的承载索应用纤维编织绳，其综合安全系数在事故状态下应不小于6

A. 对

B. 错

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【判断题】

悬索跨越架可能接触带电体的绳索，使用前均应经绝缘测试并合格

A. 对

B. 错

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【判断题】

木质跨越架所使用的杉木杆，出现木质腐朽、损伤严重或弯曲过大等情况的不得使用

A. 对

B. 错

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【判断题】

木、竹跨越架的立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑2根，再绑第3根，也可以一扣绑3根

A. 对

B. 错

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【判断题】

木、竹跨越架立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得少于0.1m

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢管跨越架所使用的钢管，如有弯曲严重、磕瘪变形、表面有严重腐蚀、裂纹或脱焊等情况的不得使用

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢管跨越架立杆底部应设置金属底座或垫木，并设置扫地杆

A. 对

B. 错

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【判断题】

附件安装完毕后，方可拆除跨越架

A. 对

B. 错

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【判断题】

拆除跨越架时应上下同时拆架或将跨越架整体推倒

A. 对

B. 错

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【判断题】

人力及机械牵引放线，放线时的通信应畅通、清晰、指令统一，不得在无通信联络的情况下放线

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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穿越滑车的引绳应根据导、地线的规格选用。引绳与线头的连接应牢固。穿越时，作业人员不得站在导线、地线的垂直下方

A. 对

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A. 对

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架线时，除应在杆塔处设监护人外，对被跨越的房屋、路口、河塘、裸露岩石及跨越架和人畜较多处均应派专人监护

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

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A. 对

B. 错

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A. 对

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【判断题】

导线、地线连接网套的使用应与所夹持的导线、地线规格相匹配

A. 对

B. 错

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A. 对

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抗弯连接器表面应平滑，与连接的绳套相匹配

A. 对

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抗弯连接器有裂纹、变形、磨损严重或连接件拆卸不灵活时禁止使用

A. 对

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旋转连接器不应直接进入牵引轮或卷筒

A. 对

B. 错

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【判断题】

张力放线，使用旋转连接器时，旋转连接器不宜长期挂在线路中

A. 对

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【判断题】

旋转连接器的横销应拧紧到位。与钢丝绳或网套连接时应安装滚轮并拧紧横销

A. 对

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【判断题】

牵引场转向布设时，牵引过程中，各转向滑车围成的区域外侧禁止有人

A. 对

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吊挂绝缘子串前，应检查绝缘子串弹簧销是否齐全、到位。吊挂绝缘子串或放线滑车时，吊件的垂直下方不得有人

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张力放线时，导引绳、牵引绳的安全系数不得小于2

A. 对

B. 错

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【判断题】

导引绳、牵引绳的端头连接部位在使用前应由专人检查，有钢丝绳损伤等情况不得使用

A. 对

B. 错

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展放的绳、线不应从带电线路下方穿过，若必须从带电线路下方穿过时，应制定专项安全技术措施并设专人监护

A. 对

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【判断题】

飞行器展放初级导引绳，应采用无线信号传输操作的飞行器，信号传输距离应满足飞行距离要求

A. 对

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【判断题】

张力放线前由专人检查牵引设备及张力设备的锚固应可靠，接地应良好

A. 对

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CRH380A统型动车组采用双包折棚风挡。

A. 对

B. 错

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【判断题】

风挡系统可以减小运行时的轮轨黏着力。

A. 对

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动车组内门的驱动方式为气动驱动。

A. 对

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【判断题】

动车组车门按传动方式分有液压传动和丝杠螺母组传动两种形式。

A. 对

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动车组内门的驱动方式为直流电机驱动。传动方式分有齿形带传动和液压传动两种形式。

A. 对

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塞拉门站台补偿器的作用是使车体整体和谐美观。

A. 对

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CRH380B型动车组外门门控技术包括数字化、智能化、间断化。

A. 对

B. 错

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【判断题】

中空玻璃内外玻璃之间充有二氧化碳。

A. 对

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中空玻璃内外玻璃之间充入的液体，是为了提高了车窗玻璃的保温和隔音性能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组司机室前窗的制冷系统，用于防止风挡玻璃起雾、积冰、积雪。

A. 对

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动车组司机室前窗的通风系统，用于防止风挡玻璃起雾、积冰、积雪。

A. 对

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动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与离心力供水两种。

A. 对

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动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与向心力供水两种。

A. 对

B. 错

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动车组给排水系统按供水方式不同分为压力供水与直接供水两种。

A. 对

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压力供水是指利用水泵将水从厨房输送到各用水点。

A. 对

B. 错

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动车组电茶炉采用多个延时继电器决定电茶炉的工作状态。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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直排式卫生间系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH1A型动车组端墙由玻璃制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄，是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组的基本组成单位称为制动单元。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。

A. 对

B. 错

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【判断题】

通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。

A. 对

B. 错

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过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa

A. 对

B. 错

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待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。

A. 对

B. 错

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动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。

A. 对

B. 错

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各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。

A. 对

B. 错

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动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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