D502干燥是通过氮气从底部进入形成流化床而进行粉料干燥的_答案

【判断题】

D502干燥是通过氮气从底部进入形成流化床而进行粉料干燥的

A. 对

B. 错

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答案

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【判断题】

本装置废水的主要来源是C501和D513

A. 对

B. 错

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【判断题】

PA501做功不好，可能是因为压缩机本身有故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

在联锁正常投用的情况下，停预聚合反应器的小轴流泵会导致三剂流量丧失

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常情况下，要保证丙烯洗涤塔的洗涤效果，必须要保证洗涤塔的回流流量

A. 对

B. 错

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【判断题】

聚丙烯装置尾气排放量减少，装置内累积的不凝气增加，易造成环管反应器轴流泵波动

A. 对

B. 错

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【判断题】

环管反应器温度提高，聚合反应加速，催化剂收率和丙烯转化率均不变

A. 对

B. 错

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【判断题】

P501A/B，P502A/B水泵出口单向阀装有旁通

A. 对

B. 错

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【判断题】

D502有二块放射性仪表

A. 对

B. 错

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【判断题】

D501是汽蒸器，操作温度是105℃

A. 对

B. 错

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【判断题】

环管反应器轴流泵启动前需确认环管夹套水温度一定要达到70℃

A. 对

B. 错

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【判断题】

预接触罐出料不畅，压力升高，不能造成三乙基铝流量波动

A. 对

B. 错

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【判断题】

降低环管反应器反应温度可导致产品中无规物含量增加

A. 对

B. 错

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【判断题】

高压钢瓶的气体不能全部用完，至少应留有0.1～0.2Mpa的余气

A. 对

B. 错

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【判断题】

D502出口湿含量高，不会影响挤压机的操作

A. 对

B. 错

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【判断题】

D105B罐中的油因为存有水和氧，所以要进行加热和氮气鼓泡

A. 对

B. 错

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【判断题】

丙烯浆料从环管反应器排放到D601时，液相部分被闪蒸通过限流孔板FO60003流向火炬

A. 对

B. 错

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【判断题】

汽蒸器临时停车，不需要将D501内物料倒空

A. 对

B. 错

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【判断题】

聚丙烯脱水塔干燥分子筛时要求分阶段升温，目的是防止分子筛升温过快而造成破碎

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常生产时三乙基铝流量的控制模式一般是和环管密度投串级控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

生产无规共聚产品时，乙烯是以液相加入到环管中

A. 对

B. 错

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【判断题】

D607内的废油达到80%时，可以进行汽提和中和反应

A. 对

B. 错

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【判断题】

D502料位高报，关闭LV50001

A. 对

B. 错

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【判断题】

由于TEAL遇水会爆炸及在空气中自然，因此启动本单元前必须保证所有管线、设备知识、泵和仪表干燥无氧

A. 对

B. 错

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【判断题】

TEAL钢瓶为双层密封结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

拆卸SR101前，要用其体积2倍油量冲洗

A. 对

B. 错

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【判断题】

在TEAL钢瓶卸料时拆除盲板后，用氮气对其两个法兰面试压，这两股氮气的压力是相同的

A. 对

B. 错

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【判断题】

D110A/B的搅拌器可在进DONOR之前启动

A. 对

B. 错

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【判断题】

主催化剂配制时要先加入脂再加入油

A. 对

B. 错

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【判断题】

Atmer163在精制过程中，要进行氮气鼓泡

A. 对

B. 错

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【判断题】

Atmer163通过P110去C302及C301

A. 对

B. 错

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【判断题】

TEAL流量既可与丙烯流量FIC20003串级又可和主催化剂FIC10401串级

A. 对

B. 错

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【判断题】

丙烯中一氧化碳超标可通过提高三乙基铝加入量来脱除

A. 对

B. 错

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【判断题】

检修氢气压缩机时，停氢气压缩机后要关闭进出口阀

A. 对

B. 错

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【判断题】

随着氢气加入量越大，熔融指数（MFR）数值越小

A. 对

B. 错

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【判断题】

反应介质中的微量杂质对聚合反应的影响主要是降低Cat的活性，与产品性能无关

A. 对

B. 错

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【判断题】

C702A/B填充活性铝Cat，其与COS反应后，生成稳定的络合物，不能再生

A. 对

B. 错

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【判断题】

Donor加入量少，会引起产品等规度下降

A. 对

B. 错

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【判断题】

清理SR101后可直接投用

A. 对

B. 错

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【判断题】

P101A/B为隔膜计量泵

A. 对

B. 错

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【判断题】

D103的液位越低越好

A. 对

B. 错

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【判断题】

铁路局的每个列车调度员负责整个铁路局内列车运行的组织指挥工作，实现按图行车，保证列车运行安全

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员应按照规定的时间、内容，向本区段有关行车部门下达日（班）列车工作计划，及时编制、下达和组织实现3-4小时列车运行调整计划

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行图反映了列车从始发至终到，包括在各区间的运行时分，途中经过车站的到达、出发或通过时刻，以及占用区间的先后顺序以及车底（机车）交路等

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行图是运行组织工作的一个单一性计划

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行图斜线表示列车运行线，一般以上斜线由左至右，表示上行列车运行线；下斜线由右至左，表示下行列车运行线

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行图按车站到发线数目可分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图

A. 对

B. 错

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【判断题】

在双线区段，列车可以在区间内交会或越行

A. 对

B. 错

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【判断题】

在连发运行图和追踪运行图上，相邻列车的运行方向都是相同的

A. 对

B. 错

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【判断题】

10单线区段可以采用追踪运行图

A. 对

B. 错

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【判断题】

在装有自动闭塞的单线或双线区段上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，可以采用追踪运行图

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在车站的间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的最大间隔时间

A. 对

B. 错

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【判断题】

为确保行车安全，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过《技规》规定的下坡道，而接车线末端又无隔开设备的车站，车站应办理相对方向同时接车

A. 对

B. 错

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【判断题】

凡不能办理相对方向同时接车的车站，只有当第一列列车头部越过进站信号机，就可为对向列车准备接车进路，开放进站信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

四显示自动闭塞列车运行凭证以机车信号为主

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员在计划调度员的领导下，组织列车按图行车，确保客货列车正点

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵，列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，车站值班员根据列车调度员的指示办理接发列车工作，并将各次列车的到发情况及时向列车调度员报告

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度监督模式下，列车调度员根据车站值班员的报告填记列车运行实绩图，借以监督列车运行，进行列车调度指挥

A. 对

B. 错

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【判断题】

在列车实绩图上，用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实绩运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作，能进行安全提示

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离

A. 对

B. 错

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【判断题】

在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

客运列车在车站的接入线路应随时变更

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

挂运超限货物车辆的须有调度命令

A. 对

B. 错

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【判断题】

遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记

A. 对

B. 错

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【判断题】

CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容

A. 对

B. 错

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【判断题】

分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近

A. 对

B. 错

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【判断题】

特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮

A. 对

B. 错

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