主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：___。_答案

【单选题】

主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：___。

A. 换向电路有接地点

B. 低压风缸风压不足500kPa

C. 1-6C的常闭触头任一虚接

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【单选题】

固定发电工况下，启动发电机的端电压在柴油机达到额定转速时，才可达到___。

A. 96V

B. 105V c．110V

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【单选题】

东风4型机车采用___励磁机

A. 感应子

B. 直流 c．同步发电机

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【单选题】

功率电阻在减载极限位时，Cf有___的励磁电流。

A. 最小

B. 最大 c．不变

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【单选题】

励磁电路中，电阻___的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。

A. Rgt

B. Rlcf1 c．Rlcf2

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【单选题】

磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为___故障。

A. 1ZJ常闭触头

B. 过渡装置

C. 1～2XC线圈

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【单选题】

启机后闭合5K，辅助发电机电压显示11OV，蓄电池充放电电流表显示放电的原因是：___。

A. 2RD烧损

B. QC犯卡、烧结不释放

C. 逆流装置NL故障

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【单选题】

走车电路中某电器线圈烧损短路时，主手柄l位___跳开。

A. 16DZ

B. 15DZ

C. 1DZ

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【单选题】

使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时的原因是：___。

A. 主电路正端大线接地

B. 接地继电器DJ故障

C. 低电位点接地

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【单选题】

励磁整流柜2ZL整流元件损坏时，机车___。

A. 过流继电器动作

B. 功率不足

C. 功率超高

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【单选题】

牵引发电机突然发生短路的原因有：___。

A. 牵引发电机温度过高

B. IZL整流元件击穿

C. 电流互感器1～2LH故障

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【单选题】

东风4型机车承载式车体的优点是：___。

A. 减少轴重转移

B. 重显轻、承载能力强

C. 减小了机车噪音

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【单选题】

东风4B型客运机车构造速度为：___

A. 120km／h

B. 140km／h

C. 170km／h

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【单选题】

机车牵引齿轮传动比越大，则___。

A. 速度越高、牵引力越大

B. 速度越低、牵引力越大C速度越高、牵引力越小

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【单选题】

由启动变速箱驱动的装置有：___。

A. 启动发电机、励磁机、测速发电机、后通风机

B. 启动发电机、励磁机、静液压泵、前通风机

C. 启动发电机、励磁机、测速发电机、前通风机

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【单选题】

转向架的轴箱定位靠___完成。

A. 构架

B. 轴箱拉杆

C. 轴箱弹簧

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【单选题】

当机车浮沉振动时，油压减振器的鞲鞴与缸筒所形成的上、下油腔容积会发生变化，其中的工作油在流经心阀或进油阀上的节流空时由于___作用而衰减了机车的振动。

A. 润滑

B. 粘滞阻力

C. 密封

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【单选题】

使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来，传递牵引力和制动力，以及车体与转向架间的各种冲击力，该部件是___。

A. 二系悬挂装置

B. 车体侧挡

C. 牵引杆装置

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【单选题】

东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了___结构

A. 轴悬式

B. 架悬式

C. 体悬式

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【单选题】

东风4B型机车静液压系统所用工作油来自于___。

A. 柴油机油底壳

B. 燃油箱

C. 自设的静液压油箱

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【单选题】

自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是___。

A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足

B. 自阀中继阀总风塞门关闭

C. 均衡风缸大

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【单选题】

静液压系统工作油的温度一般应在___范围内。

A. 46-55度

B. 15-60度

C. 30-70度

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【单选题】

当柴油机油、水温度增高时，冷却间自动百叶窗的开度___

A. 不受影响

B. 变大

C. 变小

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【单选题】

东风4B型内燃机车采用的是___的制动系统。

A. 单侧、单闸瓦

B. 单侧、双闸瓦 c双侧、单闸瓦

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【单选题】

JZ-7型制动系统中的分配阀是属于___的结构形式。

A. 一压力

B. 三压力

C. 二压力和三压力混合

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【单选题】

187分配阀管座上有两个空腔，其一为___，其二为滤尘室。

A. 局减室．

B. 总风缸室

C. 工艺孔

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【单选题】

分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过___

A. 350

B. 420

C. 450

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【单选题】

副阀膜板活塞右侧为___的压力空气。

A. 降压风缸

B. 制动管 c工作风缸

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【单选题】

保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在___.

A. 340～360

B. 280～340

C. 420～450

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【单选题】

当副阀在___位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。

A. 缓解位

B. 制动位

C. 保压位

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【单选题】

充气阀可以在___时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。

A. 一次缓解

B. 阶段缓解

C. 一次缓解和阶段缓解

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【单选题】

在NPT5型空压机中，下面的___是属于运动机心。

A. 曲轴

B. 气缸

C. 气缸盖

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【单选题】

当客、货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于___。

A. 一次缓解位

B. 阶段缓解位

C. 以上都不是

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【单选题】

若将分配阀紧急部上的第一缩口风堵，第二缩口风堵的位置装错，则常用制动时会引起___作用。

A. 缓解

B. 紧急制动

C. 保压。

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【单选题】

局减时，制动管内的一部分压力空气从___排向大气。

A. 充气阀

B. 保持阀

C. 一次缓解逆流止回阀

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【单选题】

自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由___的减压量决定。

A. ，工作风缸

B. 过充风缸

C. 均衡风缸

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【单选题】

自阀手柄在紧急制动位时，总风经主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向___充气。

A. 工作风缸

B. 降压风缸

C. 作用风缸

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【单选题】

作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着___的制动、保压和缓解。

A. 机车

B. 车辆

C. 列车

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【单选题】

当作用风缸的压力下降到___KPA时，充气阀呈缓解位。

A. 350

B. 240

C. 420—450

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【单选题】

单阀制动时制动缸的压力最高不超过___KPA

A. 350

B. 300

C. 240～260

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【单选题】

自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为___Kpa

A. 0

B. 24

C. 280～340

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推荐试题

【单选题】

城市内有运营单位的，运营单位之间应针对换乘线路每年至少组织一次联合应急预案演练。___

A. 多家

B. 一家

C. 多条

D. 一条

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【单选题】

运营单位综合应急预案演练应依托专项应急预案，每半年至少组织一次实战演练，重点检验运营单位各部门、应急救援组织及相关单位间的机制。___

A. 协同联动

B. 内外联动

C. 协调联动

D. 整体联动

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【单选题】

运营单位综合应急预案演练应依托专项应急预案，每半年至少组织次实战演练，重点检验运营单位各部门、应急救援组织及相关单位间的协同联动机制。___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

设施设备维护人员的现场处置方案应至少不涵盖以下重点内容，并开展经常性演练。___

A. 车辆

B. 供电

C. 通信

D. 区间火灾

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【单选题】

车站服务人员的现场处置方案应至少不涵盖以下重点内容，并开展经常性演练。___

A. 大客流组织

B. 乘客应急疏散

C. 火灾

D. 信号

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【单选题】

列车驾驶员的现场处置方案应至少不涵盖以下重点内容，并开展经常性演练。___

A. 大客流组织

B. 列车事故/故障

C. 列车降级运行

D. 区间乘客疏散乘客应急疏散

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【单选题】

电力调度员的现场处置方案应至少不涵盖以下重点内容，并开展经常性演练。___

A. 列车降级运行

B. 大面积停电

C. 供电区段失电

D. 电力监控系统离线

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【单选题】

环控调度员的现场处置方案应至少不涵盖以下重点内容，并开展经常性演练。___

A. 列车降级运行

B. 大面积停电

C. 供电区段失电

D. 电力监控系统离线

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【单选题】

运营单位专项应急预案应针对重大风险、关键设施设备故障等某类型或某几种类型的运营突发事件，明确风险分析、应急指挥机构及职责、处置程序和措施等内容。___

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

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【单选题】

运营单位专项应急预案应针对、关键设施设备故障等运营突发事件，明确风险分析、应急指挥机构及职责、处置程序和措施等内容。___

A. 特别重大风险

B. 重大风险

C. 较大重大风险

D. 一般重大风险

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【单选题】

运营单位专项应急预案应明确、应急指挥机构及职责、处置程序和措施等内容。___

A. 风险分析

B. 风险识别

C. 风险问题

D. 风险措施

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【单选题】

运营单位专项应急预案应明确、应急指挥机构及职责、处置程序和措施等内容。___

A. 风险分析

B. 风险识别

C. 风险问题

D. 风险措施

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【单选题】

城市轨道交通运营主管部门应根据城市专项应急预案、应急预案，组织完善运营突发事件应急处置体系___

A. 公司

B. 部门

C. 车间

D. 班组

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【单选题】

城市轨道交通运营主管部门应根据专项应急预案，组织完善运营突发事件应急处置体系。___

A. 部委

B. 城市

C. 省级

D. 实际

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【单选题】

运营突发事件应急演练应遵循的原则不包括如下：___

A. 全面覆盖

B. 总专结合

C. 协同联动

D. 逐级负责

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【单选题】

城市轨道交通运营过程中发生的因列车冲突、，设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件应急演练工作适用本办法。___

A. 脱轨

B. 挤岔

C. 溜逸

D. 分离

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【单选题】

城市轨道交通运营过程中发生的因列车冲突、脱轨，设施设备故障、损毁，以及等情况。___

A. 大客流

B. 客伤

C. 乘客应急疏散

D. 火灾

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【单选题】

城市轨道交通运营过程中发生的因列车冲突、脱轨，设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造成、行车中断、财产损失的突发事件应急演练工作适用本办法。___

A. 人员伤亡

B. 客伤

C. 乘客应急疏散

D. 火灾

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【单选题】

为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据等有关要求，制定本办法。___

A. 《中华人民共和国安全生产法》

B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》

C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》

D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》

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【单选题】

为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据等有关要求，制定本办法。___

A. 《中华人民共和国突发事件应对法》

B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》

C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》

D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》

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【单选题】

为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据等有关要求，制定本办法。___

A. 《生产安全事故应急条例》

B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》

C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》

D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》

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【单选题】

为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据等有关要求，制定本办法。___

A. 《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》

B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》

C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》

D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》

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【单选题】

为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据等有关要求，制定本办法。___

A. 《城市轨道交通运营管理规定》

B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》

C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》

D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》

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【单选题】

为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据等有关要求，制定本办法。___

A. 《突发事件应急预案管理办法》

B. 《城市轨道交通行车组织管理办法》

C. 《城市轨道交通服务质量评价规范》

D. 《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》

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【单选题】

城市轨道交通所在地指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责监督管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作。___

A. 城市交通运输主管部门或者城市人民政府

B. 城市交通运输主管部门

C. 城市人民政府

D. 交通运输部：

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【单选题】

发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应在小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4：

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【单选题】

城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部，每级上报时限不超过小时，重大情况可越级上报。其中构成特别重大和重大运营安全事故的，按照国务院规定报告。___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

报告运营险性事件应包括下列内容错误的是：___

A. 发生单位

B. 发生的时间、地点、现场情况及简要经过；

C. 已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；

D. 通报的信息

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【单选题】

运营单位应组织设备供应商以及相关责任单位对运营险性事件开展技术分析，并在运营险性事件发生之日起日内形成分析报告___

A. 30|

B. 20

C. 10

D. 5

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【单选题】

运营险性事件技术分析工作应坚持客观公正的原则，真实还原事发经过，形成运营险性事件技术分析报告，报告应不包括以下内容：___

A. 发生单位概况；

B. 发生经过和处置情况；

C. 造成的人员受伤和直接经济损失；

D. 初步原因分析

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【单选题】

运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后个工作日内，报送至城市轨道交通运营主管部门___

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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【单选题】

城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过个工作日。___

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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【单选题】

重大运营安全事故调查报告按规定程序经批复后，省级交通运输主管部门应在个工作日内报送至交通运输部___

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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【单选题】

较大和一般运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过个工作日。___

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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【单选题】

运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，___

A. 发生原因

B. 造成的后果

C. 采取的措施

D. 经济损失情况

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【单选题】

运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况、发生原因、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，___

A. 发生情况

B. 造成的后果

C. 采取的措施

D. 经济损失情况

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【单选题】

运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况发生情况、、发展趋势、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，___

A. 发生原因

B. 造成的后果

C. 采取的措施

D. 经济损失情况

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【单选题】

运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况发生情况、发生原因、、变化规律，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，___

A. 发展趋势

B. 造成的后果

C. 采取的措施

D. 经济损失情况

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【单选题】

运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的发生情况发生情况、发生原因、发展趋势、，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，___

A. 变化规律

B. 造成的后果

C. 采取的措施

D. 经济损失情况

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【单选题】

形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。城市轨道交通运营主管部门汇总分析后，形成本辖区运营险性事件分析报告，于次年月底前逐级报送至交通运输部___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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