【判断题】
高压直流电缆敷设前应进行直流泄露试验,一般直流泄露电压为额定电压的两倍,时间为10分钟
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
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【判断题】
当电除尘烟气量增加是,会造成伏安特性沿电压侧坐标向外平移
A. 对
B. 错
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除尘器大修后,检查验收每根电晕线与极板距离的偏差应小于5mm.
A. 对
B. 错
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使用兆欧表测量绝缘电阻时,手柄应由慢至快摇动至正常时转速120r/min,并且在此转速下运行1min以后再读数
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运行后的伏安特性曲线会比原始曲线沿电侧坐标向内平移,即在相同电压下电流增大
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将两个可控硅反并联后,即能保证在任意半个周波均有一个可控硅起导通作用,整流升压变压器都能有交流电信号输入
A. 对
B. 错
【判断题】
对长期接入电路的固定式监视表计,拆卸必须由专职人员进行,拆卸中可使可使电流回路开路,电压回路短路
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B. 错
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使用摇表测量前必须按设备的电压等级选择合适的摇表并检查摇表的好坏
A. 对
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【判断题】
电晕线周围的电场强度很大,使空气电离,产生大量的离子
A. 对
B. 错
【判断题】
阴极系统运行中带高压电,所以阴极振打轴和外部传动装置靠绝缘瓷轴来实现绝缘
A. 对
B. 错
【判断题】
粉尘的比电阻值与电除尘的性能关系极大,关系到电除尘器的除尘效率和设备运行的稳定性
A. 对
B. 错
【判断题】
粉尘比电阻小,说明粉尘的导电性能好,因此电除尘器适合比电阻小的粉尘
A. 对
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当烟气压力降低时,电晕始发电压降低
A. 对
B. 错
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当烟气温度升高时,火花放电电压升高
A. 对
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【判断题】
当高压硅整流变压器至二次电表的连接导线接地时,二次电流为零
A. 对
B. 错
【判断题】
灰斗内的积灰过多会导致短路,使电场停运,所以要及时清灰,灰斗内存灰越少越好
A. 对
B. 错
【判断题】
切换电场中发现一、二次电压表、电流表指示不正常时,应立即停止硅整流变压器的运行
A. 对
B. 错
【判断题】
在锅炉点火前电除尘一般要进行空载伏安特性试验,以检验电场内部情况及高压供电装置的性能
A. 对
B. 错
【判断题】
低比电阻粉尘容易因静电感应获得正电荷,使沉积在极板上的粉尘重新排斥回电场空间,而使除尘效率降低
A. 对
B. 错
【判断题】
电场异极间距局部间隙变小是造成低电压下发生严重闪络、跳闸事故的原因之一
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B. 错
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电除尘器停运后,开启人孔门时应放电一次
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加热支持绝缘子周围温度的电加热器可实现恒温控制
A. 对
B. 错
【判断题】
向电除尘器供电的低压380V母线通常采用单母线接线或单母线分段接线
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B. 错
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前后电场的振打应同时进行
A. 对
B. 错
【判断题】
电力系统的负荷可分为有功负荷和无功负荷两种
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闸刀开关是最简单的低压电气开关,只能手动操作
A. 对
B. 错
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高压硅整流变压器输出的电压和电流都高
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B. 错
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振打周期是设定值,不能进行调解
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实际工况下,在电除尘器中的气流状态多为紊流
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采用200℃以上的高温电除尘器可以降低粉尘比电阻
A. 对
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在电除尘器的高压输入端有阻尼电阻,用以消除高频冲击振荡
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电场烟速是以指数函数关系影响除尘效率
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电除尘器的每次闪络,都将造成局部粉尘透过率减小
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实验室测定的粉尘比电阻一般比现场测定值小
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电除尘器的出口,应有密封装置,以防止漏风
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电动机两相运行时,电动机外壳温度升高
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卸灰装置安装在插板阀下面
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电除尘器的除尘效率越高,选取的驱进速度值越大
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B. 错
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泵汽蚀的根本原因是泵吸入口压力过低
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联系用手信号显示连结手信号时,昼间显示方式为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。
A. 对
B. 错
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在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗展开。
A. 对
B. 错
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试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。
A. 对
B. 错
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试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动。
A. 对
B. 错
【判断题】
试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。
A. 对
B. 错
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升弓手信号昼间的显示为:左臂垂直高举,右臂前伸并上下重复摇动。
A. 对
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【判断题】
道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向。
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向。
A. 对
B. 错
【判断题】
脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时,表示线路在遮断状态。
A. 对
B. 错
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进路表示器在其主体信号机开放时点亮,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。
A. 对
B. 错
【判断题】
不许发车的线路,所属该线路的发车线路表示器不能点亮。
A. 对
B. 错
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发车表示器显示一个白色灯光,表示车站人员准许发车。
A. 对
B. 错
【判断题】
调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光,准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
A. 对
B. 错
【判断题】
车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间一个红色方牌;夜间显示一个红色灯光。
A. 对
B. 错
【判断题】
四显示机车信号接通标属于线路标志。
A. 对
B. 错
【判断题】
在限鸣区域内,司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备,除遇危及行车安全等情况外,限制鸣笛。
A. 对
B. 错
【判断题】
减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
A. 对
B. 错
【判断题】
听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为2s。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车车辆前进时应鸣示起动注意信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车在接近道口.桥梁或隧道时应鸣笛一长声。
A. 对
B. 错
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机车的鸣笛鸣示方式中,召集信号的鸣示方式为三长声,表示要求防护人员撤回。
A. 对
B. 错
【判断题】
当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时,应鸣示一长二短声的惰行信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
移动机车前,司机应确认相关人员处于安全处所,防溜撤除,注意邻线机车.车辆的移动情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
多机重联时,连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车挂车后,正确输入机车综合无线通信设备.LKJ有关数据。
A. 对
B. 错
【判断题】
制动主管达到定压后,司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验,装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车自动制动机进行简略试验时,司机需对制动主管的漏泄量进行检查,而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车制动机试验时, CCBII.法维莱等微机控制的制动机,注意观察显示屏上充风流量信息。
A. 对
B. 错
【判断题】
装有列尾装置的列车进行制动机试验时,司机应对列尾风压进行查询。
A. 对
B. 错
【判断题】
起动列车前,必须二人及以上确认行车凭证.发车信号显示正确,准确呼唤应答,执行车机联控,鸣笛起动列车。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车起动时,司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳,加速快.防止空转。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行中,当列尾装置主机发出电池欠压报警.通信中断等异常情况时,司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员,旅客列车应同时通知车辆乘务员。
A. 对
B. 错
【判断题】
中间站停车,司机必须对机车主要部件进行检查。
A. 对
B. 错
【判断题】
机车乘务员必须坚守岗位,不得擅自离开机车。
A. 对
B. 错
【判断题】
回送机车乘务员须每天向本段汇报回送情况,机务段应掌握本段回送机车情况,发现机车滞留,协调相关部门及时处理。
A. 对
B. 错
【判断题】
临时变更走行线时,应通知司机经路(集中联锁的车站除外),司机按地面信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行是以车站.线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的区间作间隔。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动闭塞.自动站间闭塞.半自动闭塞故障时均使用电话闭塞法。
A. 对
B. 错
【判断题】
使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。
A. 对
B. 错
【判断题】
自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为路票。
A. 对
B. 错