【填空题】
17. 稳态响应的三种类型为:中性转向,不足转向,___。
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【填空题】
18. 制动器在进行高温工况试验时,包含两个阶段:加热制动器与___。
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19. 影响驾驶性能的因素有:发动机的排量、___、最小传动比或最高挡时发动机转速与车速的比值,以及传动系的刚度等。
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20. 前、后轮地面法向反作用力是由静态轴荷反作用力,___,空气升力和滚动阻力偶矩四部分组成。
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21. 最高车速是指在___汽车能达到的最高行驶车速。
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22. 行驶阻力有___、空气阻力、加速阻力和坡度阻力。
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23. 汽车支承通过性评价指标是牵引系数、牵引效率及___。
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24. 汽车平顺性试验的主要内容包括汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定、悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定、___、在实际随机输入路面上的平顺性试验、汽车驶过凸块输入平顺性试验。
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25. 汽车操纵稳定性的路上试验包括低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、___。
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26. 汽车前、后轮侧偏角应当包括弹性侧偏角、侧倾转向角、___。
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27. 汽车试验中的性能评价有___和客观评价两种方法。
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28. 附着系数的数值主要决定于___、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。
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29. 影响驾驶性能的因素有:发动机的排量、气缸的数目、___以及传动系的刚度等。
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30. 前、后轮地面法向反作用力是由静态轴荷反作用力,动态分量,___和滚动阻力偶矩四部分组成。
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31. 汽车的加速时间表示汽车的___。
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32. 行驶阻力有滚动阻力___、加速阻力和坡度阻力。
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33. 汽车通过性分为___和几何通过性。
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34. 汽车平顺性试验的主要内容包括汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定、悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定、汽车振动系统频率响应函数的测定、___、汽车驶过凸块输入平顺性试验。
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35. 汽车的侧翻大体上可分为两类,一类是___,另一类是绊倒侧翻。
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36. 瞬态响应中的几个参数是:___,阻尼比ζ,反应时间て。
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37. 汽车试验中的性能评价有主观评价和___两种方法。
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38. 附着系数的数值主要决定于道路的材料、___与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。
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39. 影响驾驶性能的因素有:发动机的排量、气缸的数目、最小传动比或最高挡时发动机转速与车速的比值,以及___等。
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40. 前、后轮地面法向反作用力是由静态轴荷反作用力,动态分量,空气升力和___ 四部分组成。
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41. 原地起步加速时间指汽车由___起步,并以最大的加速度逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
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42. 行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、___和坡度阻力。
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43. 汽车通过性分为支承通过性和___。
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44. 汽车平顺性试验的主要内容包括汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定、悬挂系统部分固有频率和阻尼比的测定、汽车振动系统频率响应函数的测定、在实际随机输入路面上的平顺性试验、___。
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45. 汽车的侧翻可分为两类,一类是曲线运动引起的侧翻,另一类是___。
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46. 瞬态响应中的几个参数是:横摆角ωr波动时的固有频率ωo,___,反应时间て。
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47. 在制动试验中,路面试验的主要仪器为___、减速度计和压力传感器。
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48. 附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与___、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。
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49. 驱动轮地面法向反作用力与汽车的___、车身形状、行驶状况及道路的坡度有关。
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50. 提高发动机经济性的主要途径为:提高现有发动机的___、扩大柴油发动机的应用范围、增压化、广泛采用电子计算机控制技术。
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51. 原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步,并以最大的加速度逐步换至最高挡后到某一预定的___所需的时间。
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52.行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、加速阻力和___。
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53.间隙失效分为:___、触头失效和托尾失效。
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54、汽车操纵稳定性的路上试验包括___、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验。
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55.切向反作用力控制可分为三种类型:___,前、后轮间切身力分配比例的控制,内、外侧车轮间切身力分配的控制。
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56.瞬态响应中的几个参数是:横摆角ωr波动时的固有频率ωo,阻尼比ζ,___,达到第一峰值ωr1的时间ε。
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57.在制动试验中,路面试验的主要仪器为第五车轮、___和压力传感器。
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88当大馈线下的导线段和电缆段没有起始设备时,大馈线校验将会报错
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89大馈线下的杆塔是耐张杆或者直线杆对大馈线校验不会有影响
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90大馈线校验可以实现对馈线下设备的所属关系、设备连通性进行检查
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92专题图中,格式刷在进行框选刷设备标注格式时,可以将框选内的所有设备标注格式都进行更新
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93在系统图中,当需要查看两条线路之间是否存在联络,可以使用“连通性分析”功能进行查看
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94当专题图中图纸中线路联络关系有较大的变动时,可以通过重新布局对图纸进行重新生成
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95专题图中,如果需要将指定间隔调整到母线的相应位置,可以使用间隔重设来实现
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96当需要对专题图中的一根导线段或者电缆段进行水平或者垂直拉直时可以使用专题图中正交的按钮来实现
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97在专题图的菜单按钮上的“模糊查找”功能中,不能对导线段进行查找定位
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98专题图中,右侧的图形树是无法隐藏的
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99在专题图中,设备的标注显示字段是系统默认显示的,是无法进行修改的
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100专题图中辅助外框是单线图专属的,且辅助外框可以进行隐藏
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101当遇到已经生成过单线图的大馈线需要退役时,可以直接在图形端的大馈线树下将大馈线下设备清空,然后进行删除即可
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102单线图中,不小心将图纸中部分分支线注记删除后,可以通过创建分支线注记功能来实现创建
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103专题图中,在图纸中创建注记并完成图纸保存后,若要对注记进行进行删除操作,只能将该图纸删除重新生成才行
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104专题图中,杆塔、导线段、开关这些设备都可以通过选中右键“转到地理图”,包括站内-连接线也是可以的
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105专题图中,使用取消关联系统图功能后,在点击该供电区域框右键打开系统图,将无法再打开系统图图纸
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106单线图中,联络线路的示意线根据联络开关的功能进行区分标注显示,当与之相连的常开开关为主线,显示“至:XX线”
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107站内-接地刀闸在系统图和站室图内都是不进行成图展示的
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108站室图中,站房间隔出线第一个杆塔与变压器相连,成图展示杆塔和柱上变压器设备
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109站室图的下级站房,只能生成有线路出现的间隔,没有出线的站内间隔将不进行成图
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110单线图成图中同一主干线或分支线成图时将不会进行拐弯
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111站房的所属大馈线字段未维护不会影响单线图成图
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112导出图模文件时存在报错将会导致图模文件无法发送至配电自动化
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113发送至配电自动化的图模文件,针对图纸内的电压等级不一样的线路,颜色展示任旧一样
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114区域系统图中,主干线和分支线的电缆段成图时的粗细是不一样的,主干线比分支线粗
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115系统图中展示站外-中压用户接入点属性为分布式、自发自用的设备
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116系统图在成图时,不是百分百都能保证设备与标注不压盖,在设备量较多线路较复杂情况下,也是有可能会出现部分压盖情况
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117专题图中的图元样式跟地理图的设备图元样式是一模一样的
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118专题图模块中无法直接查看开关的台账信息,必须要通过跳转到地理图才可以查看
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119系统图可以通过选中某个单线图的设备右键跳转至相对应的单线图图纸
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120在新设备变更申请中,站室图只生成当前站房的上一级和下一级站房,其它级站房不会进行生成
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121单线图成图时可以将分支线注记一起生成,当然也可以选择不用生成
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122在地理图中,配电变压器的设备属性列表已经不再显示“容量标注”字段
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123大馈线修改功能可以对馈线的出线开关名称和类型进行修改
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124地理图快速定位时,站内-电站这类设备是在站外一次的分类内
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125网格设置时,网格数填写越大,站内图的网格反而越少
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126在新设备变更申请中,在不新建间隔的情况下,可以添加站内-负荷开关设备
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127地理图中设备的标注是系统根据设备名称默认生成的,无法进行内容修改,但是可以调整设备标注的大小