【判断题】
在道口处的道路上应设置道口标志和护桩,道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧,护桩设在道口附近的道路两侧
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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相关试题
【判断题】
线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧,在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
A. 对
B. 错
【判断题】
一般情况下,警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土枕地段捣固时,应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床,应填充饱满
A. 对
B. 错
【判断题】
碎石道床线路直线地段轨向不良,不可用目测方法拨正
A. 对
B. 错
【判断题】
木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃,当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
A. 对
B. 错
【判断题】
放散应力时,应每隔50~100m设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,达到放散均匀
A. 对
B. 错
【判断题】
每千米轨道线路动态评定标准为,扣分总数在100分以内为优良,扣分总数在101~300分之间为合格,扣分总数在300分以上为失格
A. 对
B. 错
【判断题】
一般情况下,正线开通初期5个月内每24小时巡道一次,5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
A. 对
B. 错
【判断题】
我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级,其抗拉强度相就应为830和1040MPa
A. 对
B. 错
【判断题】
杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土枕纵向通裂,包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0.5mm),判定为失效
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高),判定为失效
A. 对
B. 错
【判断题】
931木枕受机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,容许速度大于120km/h的线路,其厚度不足140mm,其他线路不足100mm,判定为失效
A. 对
B. 错
【判断题】
同一曲线地段可采用多种道床型式
A. 对
B. 错
【判断题】
桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm,与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减
A. 对
B. 错
【判断题】
正线、辅助线、出入段(场)线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
A. 对
B. 错
【判断题】
轨下部位混凝土道床厚度,直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
A. 对
B. 错
【判断题】
整体道床应设铺轨基标,基标宜设在排水沟内,并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标
A. 对
B. 错
【判断题】
为了满足车辆检修库内检修工作的需要,轨下结构设计为坑道式的结构,称为检查坑
A. 对
B. 错
【判断题】
正线不设置道口,优先考虑设置立体交叉
A. 对
B. 错
【判断题】
铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,因扣件的技术性能好,能保持较大的防爬阻力,可不安装防爬设备
A. 对
B. 错
【判断题】
钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm时属轻伤
A. 对
B. 错
【判断题】
在双线曲线地段实设最大超高不得大于150mm
A. 对
B. 错
【判断题】
起道在20mm左右时,扒道砟应扒至和轨枕底成水平
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为66mm
A. 对
B. 错
【判断题】
60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm
A. 对
B. 错
【判断题】
无缝线路的基本结构形式为温度应力式
A. 对
B. 错
【判断题】
安全生产的指导方针是“安全第一、防治结合”
A. 对
B. 错
【判断题】
路肩宽度一般应不小于0.6m,困难地段不得小于0.4m
A. 对
B. 错
【判断题】
电缆沿路堑埋设时,应在堑顶天沟边2m以外,如无天沟,应在堑顶边3米以外埋设
A. 对
B. 错
【判断题】
使用木枕应遵循木枕宽面在下,顶面与底面同宽时,应使树心一面向上
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔与道岔之间可以铺设与过渡轨枕不同规格的轨枕
A. 对
B. 错
【判断题】
曲线地段外股应使用标准长钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置
A. 对
B. 错
【判断题】
25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于85℃的地区应个别设计
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨尖端轨距加宽,按不大于3‰递减至基本轨接头
A. 对
B. 错
【判断题】
木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各300mm范围内捣实道床,轨下部分加强捣固
A. 对
B. 错
【判断题】
在风力较小条件下,拉绳测量每个测点正矢,测量二次取平均值
A. 对
B. 错
【判断题】
碎石道床枕木盒清筛深度为枕底向下50~100mm,并做好排水坡
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为±2 mm
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
ZDJ9转辙机的启动电源为___。
A. AC 110V
B. AC 220V
C. 三相交流380 V
D. DC 36V
【单选题】
应答器用于___列车位置,并且将安全位置不确定性设置为一个绝对值。
A. 改变
B. 测量
C. 定位
D. 重新调整
【单选题】
如果在CTC级定位状态变为“失去定位”,则车载子系统将触发紧急制动,同时在停稳后转为RM模式和___级。
A. SM
B. CTC
C. ITC
D. 联锁控制IXLC
【单选题】
如果列车位于道岔区域,而道岔___,则定位状态将变为“失去定位”。
A. 位置已知
B. 正在转换
C. 位置未知
D. 未能锁闭
【单选题】
在检测到___应答器,同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后,定位状态会变为“已定位”。
A. 三个连续的
B. 两个连续的
C. 一个
D. 两个
【单选题】
填充应答器设置在相应主信号机前方至少___常用制动距离之外的地方,这样当主信号应答器已经转变为“通过”时,列车通过填充应答器时可以避免产生制动。
A. 三个
B. 两个
C. 一个
D. 半个
【单选题】
填充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器,即,如果显示为通过信号,则填充应答器发送和相应的主信号应答器___的移动授权信息。
A. 不同
B. 相同
C. 更长的
D. 更短的
【单选题】
___应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内,用以更新列车的实际移动授权,以使列车获得确定的保护点(POP)和运营停车点(OSP)。
A. 重定位
B. 填充
C. 可变
D. 固定
【单选题】
___应答器根据信号机的显示,向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。
A. 固定
B. 可变
C. 主信号
D. 重定位
【单选题】
列车经过固定应答器时,固定应答器会向车载子系统发送一个安全相关的___报文。
A. 地点
B. 移动授权
C. 应答器
D. 位置报告
【单选题】
车载子系统和轨旁列车数据库WCU_TTS之间的通信基于操作状态报文、运营状态报文(OOS)和时间报文(TTM)之间的___交换。
A. 一次性
B. 不间断
C. 周期性
D. 连续性
【单选题】
混合模式的优势在于,即便在降级模式,系统也可以提供完全的___防护,并且提供自动驾驶功能。
A. 防超速
B. 撞车
C. ATP
D. 安全
【单选题】
点式列车控制运行可以作为一种___模式(如当CTC设备出现故障时)。
A. 降级
B. 升级
C. 补充
D. 驾驶
【单选题】
点式列车控制运行,列车的间隔由基于传统进路监督(当允许列车越过信号机进入区间的所有进路条件满足时,给出开放信号显示)的___ 系统来保证。
A. ITC
B. ATP
C. 联锁
D. 闭塞
【单选题】
下列哪项不是进路解锁的内容?___
A. 解除已建立的进路
B. 解除道岔锁闭
C. 解除敌对进路锁闭
D. 解除信号机控制
【单选题】
哪种解锁方式不需要完全依靠于轨道电路的预期的有序的动作情况来判断列车或车列所处的位置?___
A. 正常解锁
B. 延时解锁
C. 中途折返解锁
D. 故障解锁
【单选题】
轨旁ATP设备的常规检查和例行维护的周期是___个月。
A. 3
B. 24
C. 12
D. 6
【单选题】
雷电侵入信号设备的主要途径有由___侵入、轨道电路侵入及由电缆侵入。
A. 交流电源
B. 直流电源
C. 信号机机构
D. 转辙机安装装置
【单选题】
排列进路时几组道岔要求定位则都要定位,要反位时则都要求在反位的道岔叫___。
A. 带动道岔
B. 联动道岔
C. 双动道岔
D. 防护道岔
【单选题】
计轴设备压模和不压模测试应力求做到绝对值相差___。
A. ≥15%
B. ≥30%
C. ≤30%
D. ≤15%
【单选题】
车载头尾冗余的转换,当一台OBCU发生故障时,可以实现___ 。
A. 自动转换
B. 人工转换
C. 紧急制动
D. 自动降级
【单选题】
下列不属于OBCU_ATP定位设备的是___。
A. OP
B. ATO
C. 应答器天线
D. 雷达
【单选题】
JZ.GD-1型微机计轴系统,一个计轴主机最多可以采集___ 点,输出一个区轨条件。
A. 2
B. 4
C. 6
D. 7
【单选题】
在正常运行中心ATS工作时,车站级ATS计算机(列车排路计算机TRC和时刻表处理器TTP)处于___状态。
A. 进程控制
B. 运转
C. 备用
D. 未连接
【单选题】
一辆正在驶入正线的车辆段列车,___则列车会自动从时刻表受到正确的新列车号。
A. 使用ARS功能
B. 打开追踪功能
C. 打开自排功能
D. 使用联锁手动排列从车辆段到正线的进路
【单选题】
下列关于排列进路的描述,错误的是___ 。
A. 需要选中两架信号机,才能执行排列进路操作
B. 若需要,进路排列时会自动转换道岔
C. 进路排列成功后,终端信号机将开放,绿色显示
D. 若进路存在 多条保护区 段,必须在下拉框中选择, 进路排列命 令才能执行
【单选题】
ATS信息采集周期应___1.0S。
A. 小于
B. 大于
C. 约等于
D. 小于等于
【单选题】
信号机构的灯室之间不应窜光,并不应因外光___而造成错误显示。
A. 折射
B. 反射
C. 平射
D. 以上都不是
【单选题】
计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的___功能。
A. 检查
B. 监测
C. 管理
D. 复位
【单选题】
电源屏增加了很多新的功能,下列哪一项功能不是新增的___。
A. 旁路输出功能
B. VS功能
C. 故障告警信息
D. OVD功能
【单选题】
下列关于AM列车驾驶模式说法不正确的是___ 。
A. 自动运行(ATO)
B. 通过ATO启动按钮发车
C. 人工操作
D. 全面ATP监督
【单选题】
从SM列车驾驶模式转换到AM列车驾驶模式的操作方式是___。
A. 司机撤销ATO释放
B. 自动转换
C. 按下ATO按钮
D. 列车收到ITC或CTC移动授权
【单选题】
级别和模式之间的相互依存关系下列说法错误___。
A. 在CTC级别下只能用AM模式运行
B. 在IXLC级别下只能用RM模式运行
C. 在ITC级别下可以用RM和SM模式运行
D. 在CTC级别下可以用SM和AM模式运行
【单选题】
雷达的安装,将托架水平安装在距地___毫米的位置。
A. 15O到200
B. 350到400
C. 250到350
D. 250到300
【单选题】
无线通信系统RCS被安装在___。
A. 应答器旁
B. 列车上部
C. HM
D. OBCU组匣中
【单选题】
应答器天线的安装,天线左右侧面与金属物件的最小垂直距离是___mm。
A. 200
B. 300
C. 400
D. 500
【单选题】
如果应答器天线直接安装在金属上,则应答器的金属附近的边缘不能超过应答器边缘___mm。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
【单选题】
下列不用考虑道岔区段轨道条件,也能操纵道岔的情况是___。
A. 站控状态下的现场控制
B. 应急状态下的现场控制
C. 排列进路
D. 单操道岔
【单选题】
道岔表示变压器一、二次侧电压为___V。
A. 220/220
B. 220/110
C. 110/70
D. 110/110
【单选题】
TYJL-II型联锁系统采集与驱动总线受控于___。
A. STD1604I/O板
B. NSTD-01板
C. AS-1板
D. 主控板