【填空题】
266.2号线钱江路站交叉渡线线间距为___m。
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答案
D
解析
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270.4号线车场线交叉渡线线间距为___m。
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271.两曲线轨距加宽按1‰递减,终点间的直线长度应不短于___。
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272.曲线轨距最大加宽为___。
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273.城市轨道交通正线的曲线,半径___及以上的均不设加宽
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274.在使用添乘仪添乘线路,每到___m的地方要按一下D键校对里程。
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275.在使用添乘仪添乘线路时,电客车在站台停车时要按遥控器___键停车。
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276.在使用添乘仪添乘线路时,电客车在站台启动时要按遥控器___键。
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277.在使用添乘仪添乘线路时,要按___键开始添乘。
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278.在更换钢轨时,要根据___计算预留轨缝,确定新轨长度。
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279.新轨高度不得超过线路上的钢轨面___mm。
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280.换入钢轨与换出钢轨类型不同时,需配备___夹板。
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281.线路巡检员需要携带的___CM的刚直尺。
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282.线路巡检员需要携带的___M的卷尺。
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283.钻孔后,螺孔孔径允许误差为___mm。
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284.普通钢轨接头螺栓扭矩一般需要达到___N*m。
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285.绝缘钢轨接头螺栓的扭矩一般需要达到___N*m。
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286.安装绝缘钢轨接头后的___内,工班长应该安排人对该接头螺栓进行复紧。
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287.正线巡道应该以___km/h的速度全面查看线路和道岔。
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288.车辆段巡道应该以___km/h的速度全面查看线路和道岔。
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289.线路中心的位移不得超过___mm。
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290.检查道岔支距时,实际支距于设计支距误差不超过___mm。
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291.用液压拨道器拨道时,扒窝深度应该为___mm.
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292.拨道器油缸应该与轨面不大于___°。
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293.拨道时,回弹量一般预留___mm
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294.拨道作业时,一般用___台液压拨道器。
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295.指挥人与拨道人之间,在拨大弯时,应该距离___m。
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296.指挥人与拨道人之间,在拨小弯时,应该距离___m。
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297.改动轨矩时,加垫的三角铁铁片的数量不得超过___片。
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298.扒砟时,并与轨枕成___°角。
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299.扒砟时,要保证枕木盒内有___的石砟。
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300.在使用捣鼓机时,要启动捣鼓机运转___min,检查电机各部温升是否正常。
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301.捣鼓范围为钢轨两侧各不少于___mm。
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302.无缝线路轨温超过锁定轨温___℃是禁止作业。
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303.焊缝接头探测一年___次。
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304.常规的探测一年___次
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305.进行打磨时,非操作人员应离开作业区至少___米以上。
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306.进行锯轨时,非操作人员应离开作业区至少___米以上。
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同一项施工作业设置辅站原则上不超过( )个(特殊情况应得到施工管理工作小组同意),辅站及施工联络人应在施工计划和《施工作业令》中予以注明。
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电话闭塞法行车时,正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h 运行,之后电话闭塞区段内列车 限速( ) 运行。
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故障区域内相关车站现场准备列车进路,对道岔进行人工钩锁时,如道岔位置正确不需转动,则 确认道岔尖轨密贴后直接使用钩锁器加锁(不需断电);如道岔位置需要转动,则先切断道岔转辙机动作 电源,按照( )双人操作将道岔摇至正确位置后使用钩锁器加锁。
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路票必须具备( )、电话记录号码、车体号、运行区间、行车专用章(五要素)填写完整。
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车站管理地域范围:车站内部、站外风亭、( )。
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首班不载客列车出段(场)前( )进行运营前检查。
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因设备巡检、各项施工、检查需要进入端门,且需由站务人员配合开门的,应先到车控室做好登记,经( )同意后,由站台岗配合开端门。
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质量、环境和职业健康安全管理方针分为( )、( )、( )。
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重大伤亡事故是指一次事故死亡( )人的事故。
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线路区间内发生客伤事故,相关车站接到行调协助处理通知后,该车站( )到达现场接替列车司机成为现场处置责任人。
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未经调度命令,未经车站( ),不得擅自进入轨行区作业。
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分公司安全生产管理,必须坚持( )、( )、( )的方针。
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各部门根据管辖范围内存在的可能导致急性危害的职业病危害因素制定职业危害应急预案,预案演练纳入日常培训演练范围,每年至少开展( )次。
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车站将备用金存放于( )妥善保管,做好安全防范措施。
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票务处审核车站上交的《车站售、存票卡日报》,如有差异,通知站务各生产中心协助调查,站务各生产中心应及时开展调查,并在( )个工作日内,将差异原因反馈票务处。
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已拆封未售完:未售完的已经拆封的零散预赋值单程票需按照( )、( )分类封装,并注明( )、( )、( )、( )等信息。
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车站发生客伤使用应急基金,需当班值班站长在“备注”栏记录借支应急基金的金额,并由( )共同签章确认。
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自动检票机(简称闸机),包含( )、( )和( )。
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备用金主要根据各车站( )、( )、配给客服中心岗所需金额等计算配发。
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正常情况下,在非付费区本站( )的已售赋值的单程票,可在出售站办理退票。
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( )主要在车站大客流或车站TVM、BOM故障导致无法满足乘客正常进站要求等特殊情况使用。
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废票的回收要求配收人员与车站( )人员在车站票务室监控范围内对各类废票加封信息当面确认,确认无误后双方进行签字。
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非人为原因磨损的钥匙,应组织更换,填写《钥匙更换申请表》提交至站务中心票务管理员,并于( )内将磨损的钥匙交至站务中心。
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站务中心负责监督各车站备用金的使用情况,组织车站进行( )工作。
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节假日增配、与银行或外部单位兑换硬币数量较大时,车站无法在( )之内清点完毕,须在“备注”栏注明《零辅币兑换清单》的单号、已清点金额、未清点金额,清点期限原则上不超过( )。
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车站上交的票卡(除与乘客事务处理相关的废票),需确保( ),( )。
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无效公务票换卡需填写( )、( ),所属部门签章,提交( )审核。
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票款及备用金须( )双人清点,清点后放入车站票务室的( )内保管。
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车站属地是指专属轨道交通车站范围的区域,包括( )、( )、( )区域,连接通道以防火卷帘或防盗卷帘为界,有商业接口的以管理界面协议中规定的界面为界。
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乘客事务处理应遵循首问责任制、投诉不申辩原则、现场处理原则、乘客满意原则、( )、( )、( )的原则。
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投诉事务处理四不放过原则( )、( )、( )、( )。
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乘客事务按事务性质分为( )、( )、( )、( )等类别。
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无人认领的拾遗物品在“失物招领中心”存满()后,自发布招领信息之日起( )无人认领的,移交公安机关、财政部门处理。并按规定予以处理并做好相关记录。
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发布广播乘客应急信息时须执行( ),信息发布成功后,应核对信息发布准确性。发布错误及时更正,消除影响。
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厅巡岗人员应以乘客排队人数( )为临界点,及时向值班站长汇报客服中心和TVM前乘客排队的人数。
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发生地铁乘客伤亡事故的车站,应立即报( ),视情况报120,地铁公安等。
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录音、录像信息的使用和管理,不得( )、( )、伪造留存期限内的录音、录像资料的原始记录。
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( )负责消火栓箱外框架搪瓷钢板拆装 ( )负责消火栓各部件及外框架维护。
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义务监督员监督工作坚持( )、( )的原则。
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员工内部调配为分公司中层及以下员工因工作原因而发生的岗位、部门变动,主要包括( )、( )及( )等方式。