接头通常面临的问题是：错牙，松动，轨缝过大，瞎缝，螺栓用力不均等_答案

【判断题】

接头通常面临的问题是：错牙，松动，轨缝过大，瞎缝，螺栓用力不均等

A. 对

B. 错

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【判断题】

普通钢轨接头鱼尾板安装作业时应在施工区域前后100m设置红闪灯，进行线路封锁

A. 对

B. 错

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【判断题】

普通钢轨接头鱼尾板安装前应将润滑油脂涂在钢轨接头和轨头表面

A. 对

B. 错

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【判断题】

安装鱼尾板时应逐个的拧紧单个螺栓

A. 对

B. 错

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【判断题】

普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到500-700N.m

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换铁垫板时，不同轨底坡的铁垫板可混合使用

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致

A. 对

B. 错

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【判断题】

测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的非工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道巡视的最终目标为维持一个既安全又可靠的地铁列车服务

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍

A. 对

B. 错

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【判断题】

人工巡道的周期间隔不应超过48小时

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆段、停车场所有线路每周巡查1遍

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡道时应以5km/h左右的速度全面查看线路、道岔

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡查时如线路、道岔发生影响行车故障，应立即排查处理并按汇报制度规定向上汇报

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导

A. 对

B. 错

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【判断题】

当钢轨伤损被发现，检查及评估对地铁列车行驶安全的影响后，会帮助及时更换、临时维修、定期检查伤损情况以便日后做出更换的决定

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路巡查人员巡经伤损钢轨时，要小心检视，比对伤损的资料，如发现有伤损发展情况，根据钢轨伤损现场标记规定用油漆进行标记，且必须立即通知线路工班长

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行

A. 对

B. 错

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【判断题】

测量曲线正矢时，弦线不用拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确

A. 对

B. 错

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【判断题】

正矢用20m弦在钢轨踏面下18mm处测量

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞

A. 对

B. 错

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【判断题】

每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬

A. 对

B. 错

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【判断题】

起道时看道者俯身在标准股上，距起道机40～50m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度

A. 对

B. 错

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【判断题】

拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除

A. 对

B. 错

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【判断题】

曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨

A. 对

B. 错

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【判断题】

在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整

A. 对

B. 错

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【判断题】

拨道器可以装在绝缘接头处和焊缝处

A. 对

B. 错

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【判断题】

更换道岔尖轨作业目的确保线路稳定，保证地铁列车安全运行

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-4mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

使用撬棍翻动钢轨时，要有经验人员操作，其他人要远离撬棍和钢轨翻动的方向，禁止用手翻动钢轨

A. 对

B. 错

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【判断题】

钢轨拨进拨出时，要统一指挥，动作一致，注意前后、左右人员安全，以防伤人

A. 对

B. 错

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【判断题】

上道时要执行“眼看、手比、口呼”制度，确保人身安全

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

半自动闭塞区段，超长列车越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证是___

A. 出站信号机和进行信号

B. 调度命令

C. 路票

D. 出站信号机的进行信号和调度命令

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【单选题】

进站，出站，进路，通过及防护信号机，均以显示___信号为定位

A. 开放

B. 停车

C. 进行

D. 灭灯

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【单选题】

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车凭特定引导手信号的显示，以不超过___速度进站

A. 15 km/h

B. 20 km/h

C. 60 km/h

D. 80 km/h

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【单选题】

机车鸣笛，呼唤信号的鸣示方式是___

A. 一长一短声

B. 一长二短声

C. 一短一长声

D. 二短一长声

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【单选题】

听觉信号，长声为3 s，短声为1 s，音响间隔为1 s，重复鸣示时，须间隔___以上

A. 3 s

B. 4 s

C. 5 s

D. 6 s

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【单选题】

车机联控中，对列车运行监控装置故障的列车，车站值班员应于___，及时主动通知机车乘务员

A. 列车接近时

B. 进出站信号开放后

C. 列车从邻站出发后

D. 列车预告发车后

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【单选题】

列车在区间发生冲突事故，在事故调查处理委员会人员到达前，___应随乘发往事故地点的第一列救援列车到达事故现场，负责指挥列车有关工作

A. 站长

B. 车站值班员

C. 站长或车站值班员

D. 救援列车主任

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【单选题】

铁路线路分类中的特别用途线是指___

A. 安全线

B. 避难线

C. 安全线和避难线

D. 禁溜线和站修线

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【单选题】

列车运行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动，其含义是___

A. 通过手信号

B. 发车信号

C. 发车指示信号

D. 列车向前移动信号

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【单选题】

列车运行手信号显示为夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，含义是___

A. 停车信号

B. 减速信号

C. 取消信号

D. 告知显示错误信号

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【单选题】

试验列车自动制动机，利用口笛、号角要求司机缓解时，鸣示方式为___

A. 二短声

B. 三短声

C. 一长声

D. 一长声一短声

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【单选题】

电气化铁路区段的列检和乘务作业时，严禁___人员在电气设备处所倚靠或坐卧

A. 任何

B. 非作业

C. 路外

D. 路内

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【单选题】

车辆段___向铁路局上报客车配属统计情况

A. 每月

B. 每季

C. 每半年

D. 每年

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【单选题】

铁路局___向铁道部上报客车配属统计情况

A. 每月

B. 每季

C. 每半年

D. 每年

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【单选题】

客车报废自核准之日起取消配属，并在___内解体完毕

A. 1个月

B. 2个月

C. 3个月

D. 6个月

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【单选题】

运用列车质量鉴定时，列车等级分四档，B级列车为___

A. 800～899分

B. 900～1 000分

C. 700～799分

D. 600～699分

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【单选题】

铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行___须入库检修一次

A. 2 000 km

B. 3 000 km

C. 4 000 km

D. 5 000 km

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【单选题】

运行到华东、华中、华南、西南的客车，每年在___前，完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作

A. 每月

B. 每季

C. 每半年

D. 每年

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【单选题】

鉴定列车在___内发生险性及以上责任行车事故的，取消鉴定评比资格

A. 月

B. 季

C. 半年

D. 一年

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【单选题】

___是运用客车维修与保养的主体，承担着客车入库检修、辅修、A1修和客车整修等工作

A. 库列检

B. 客列检

C. 车辆包乘组

D. 质量检查组

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【单选题】

属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为___责任

A. 库列检

B. 客列检

C. 车辆包乘组

D. 质量检查组

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【单选题】

无客列检作业时，车端电气连接线的摘解，由___负责

A. 客列检人员

B. 机车乘务组

C. 车辆乘务员

D. 调车人员

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【单选题】

旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管的摘解，由___负责

A. 客列检人员

B. 机车乘务组

C. 车辆乘务员

D. 调车人员

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【单选题】

电气装置与轨面距离运用限度规定不小于___

A. 80 mm

B. 100 mm

C. 120 mm

D. 150 mm

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【单选题】

发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，___根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态

A. 客列检人员

B. 机车乘务组

C. 车辆乘务员

D. 调车人员

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【单选题】

运用列车每月应定期排除列车首尾各___客车风缸内的积水

A. 1辆

B. 2辆

C. 3辆

D. 4辆

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【单选题】

车间干部应 ___检查《旅客列车技术状态交接簿》(车统—181)情况并签字

A. 每天

B. 每星期

C. 每月

D. 每季

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【单选题】

运用列车质量鉴定时，列车等级分四档，D级列车为___

A. 800～899分

B. 900～1 000分

C. 700～799分

D. 600～699分

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【单选题】

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第4脚是___

A. 10 V电源端

B. 载波信号的输入输出端

C. 5 V电源端

D. 复位输出

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【单选题】

造成___为重大事故

A. 30人以上死亡

B. 10人以上30人以下死亡

C. 3人以上10人以下死亡

D. 3人死亡

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【单选题】

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第5脚是___

A. 串行数据接收端

B. 串行数据发送端

C. 接收发送数据选择端

D. 看门狗输入端

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【单选题】

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第6脚是___

A. 串行数据接收端

B. 串行数据发送端

C. 接收发送数据选择端

D. 看门狗输入端

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【单选题】

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第8脚是___

A. 串行数据接收端

B. 串行数据发送端

C. 接收发送数据选择端

D. 看门狗输入端

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【单选题】

造成___为较大事故

A. 1亿元以上的直接经济损失

B. 5 000万以上1亿元以下的直接经济损失

C. 1 000万元以上5 000万以下的直接经济损失

D. 500万元以上1 000万以下的直接经济损失

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【单选题】

___为特别重大事故

A. 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48 h以上

B. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车24 h以上或者中断其他铁路行车48 h以上

C. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下

D. 客运列车脱轨2辆以上

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【单选题】

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第9脚是___

A. 串行数据接收端

B. 串行数据发送端

C. 接收发送数据选择端

D. 看门狗输入端

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【单选题】

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第10脚是___

A. 串行数据接收端

B. 串行数据发送端

C. 振荡器输出端

D. 电源接地端

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【单选题】

SWKP AS 20R防滑器系统的速度传感器与齿轮顶径向间隙为___

A. 1.0 mm±0.2 mm

B. 1.0 mm±0.5 mm

C. 1.5 mm±0.2 mm

D. 1.5 mm±0.5 mm

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【单选题】

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第11脚是___

A. 串行数据接收端

B. 串行数据发送端

C. 振荡器输出端

D. 电源接地端

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【单选题】

TFX1型防滑器进行压力开关试验，当压力为___时，压力开关接通

A. 180～210 kPa

B. 180～250 kPa

C. 140～210 kPa

D. 120～250 kPa

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