联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道_答案

【判断题】

联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七道

A. 对

B. 错

查看试卷，进入试卷练习

微信扫一扫，开始刷题

答案

解析

暂无解析

相关试题

【判断题】

联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示开通十道

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形，表示开通十道

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

升弓手信号昼间的显示为：左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔表示器昼间无显示表示道岔位置开通侧向

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发车表示器显示一个白色灯光，表示车站人员准许发车

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

四显示机车信号接通标属于线路标志

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为2s

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

机车车辆前进时应鸣示起动注意信号

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

列车在接近道口、桥梁或隧道时应鸣笛一长声

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

机车的鸣笛鸣示方式中，召集信号的鸣示方式为三长声，表示要求防护人员撤回

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

机车挂车后，正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

列车制动机试验时， CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

列车起动时，司机应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故

A. 对

B. 错

查看答案解析

推荐试题

【判断题】

当发电机与变压器之间有断路器时，可装设发电机与变压器的大差动保护

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

高频保护中母差跳闸仃信，主要防止母线故障发生在电流互感器和断路器之间，需要通过远方跳闸来切除故障点

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

为防御变压器过励磁应装设负序过电流保护

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

220KV及以上电压等级变压器配置两套独立完整的保护（含非电量保护），以满足双重化原则

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

水轮发电机需要装设逆功率保护

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机启动和停机保护，在正常工频运行时应退出

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机准同期并列条件是指待并发电机和系统的电压、频率、相位接近相等，其偏差控制在一定的范围内

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当系统发生事故电压严重降低时，应通过自动励磁控制装置（或继电强碱装置）快速降低发电机电压，如无法降低发电机电压，则应将发电机进行灭磁，并将发电机于系统解列

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

直流回路两点接地可能造成断路器误跳闸

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

连锁切机即指在一回线路发生故障而切除这回线路的同时，连锁切除送电端发电厂的部分发电机

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当变压器绕组发生少数线匝的匝间短路，差动保护仍能正确反应

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

当电流互感器10%误差超过时，可用两种同变比的互感器并接以减小电流互感器的负担

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

LFP-901B型微机保护装置，在启动元件动作160ms以后发生对称故障时、其阻抗继电器将无条件开放

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

输电线路采用串联电容补偿，可以增加输送功率、改善系统稳定及电压水平

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

为了使用户停电时间尽可能短，备用电源自动投入装置可以不带时限

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在现场进行继电保护装置或继电器试验所需直流可以从保护屏上的端子上取得

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机变压器组的过激磁保护应装在机端，当发电机与变压器的过激磁特性相近时，该保护的整定值应按额定电压较低的设备(发电机或变压器)的磁密来整定，这样对两者均有保护作用

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机装设纵联差动保护，它是作为定子绕组及其引出线的相间短路保护

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

发电机的比率制动式纵差保护对发电机匝间短路无保护作用

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

220KV变压器保护动作后均应启动断路器失灵保护

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

为防止电流互感器二次绕组开路，在带电的电流互感器二次回路上工作前，用导线将其二次缠绕短路方可工作

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在变压器高压侧引线单相接地故障时,单相短路电流导致变压器油热膨胀,从而使瓦斯保护动作跳闸

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

接到厂家通知及软件芯片后，各单位即可进行保护装置软件更

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

两组电压互感器的并联，必须先是一次侧先并联，然后才允许二次侧并联

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

在大接地电流系统中，在故障线路上的零序功率Ｓ是由母线流向线路

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

配有两套重合闸的220KV线路，正常时只投入一套重合闸，另一套重合闸切换把手可以放在任意位置

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

振荡时系统各点电压和电流值均作往复性摆动，而短路时电流、电压值是突变的

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

因为差动保护和瓦斯保护的动作原理不同,因而差动保护不能代替瓦斯保护.

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

我国电力系统中性点有三种接地方式，(1)中性点直接接地；(2)中性点经间隙接地；(3)中性点不接地

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

微机故障录波器启动后，为避免对运行人员造成干扰，不宜给出声光启动信号

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

微机继电保护装置在运行中要切换定值区时，应由继电保护人员按规定的方法改变定值，此时必须停用继电保护装置，但应立即打印（显示）出新定值，并与主管调度核对定值

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

任何电力设备和线路在运行中，必须在任何时候由两套完全独立的继电保护装置分别控制两台完全独立的断路器实现保护

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

一般来说，高低压电磁环网运行可以给变电站提供多路电源，提高对用户供电的可靠性，因此应尽可能采用这种运行方式

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

为了使不同中性点接地方式系统在发生接地故障时，电压互感器开口三角所得3U0均不大于100V，对于中性点接地系统（如110KV及以上），电压互感器变比选为UI（相）/UⅡ（相）/100伏，对于中性点不接地系统（如10.5KV），电压互感器变比选为UI（相）/UⅡ（相）/100/3伏

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

常规的变电站，只要有RTU远动设备即可以实现无人值班；变电站综合自动化不仅可以实现无人值班，而且大大提高了变电站的自动化水平

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

由于变压器在1.3倍额定电流时还能运行10秒，因此变压器过流保护的过电流定值按不大于1.3倍额定电流值整定，时间按不大于9秒整定

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

330KV系统正常运行的最高电压不能大于363KV，因此要装设过电压远跳装置来防止系统出现过电压

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

345KV±1.5%Un/110KV的有载调压变压器的调压抽头运行在+1.5%挡处，当110KV侧系统电压过低时，应将变压器调压抽头调至-1.5%挡处

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

接地故障时，零序电流和零序电压的相位关系与变电所和有关支路的零序阻抗角、故障点有无过渡电阻有关

A. 对

B. 错

查看答案解析

【判断题】

电力系统继电保护的基本任务是当被保护元件发生故障时，能迅速准确地给距离该元件最近的断路器发出跳闸命令，使故障元件及时从电力系统中断开

A. 对

B. 错

查看答案解析