AB011 三相电源绕组末端短接在一起的接法为___。_答案

【单选题】

AB011 三相电源绕组末端短接在一起的接法为___。

A. 三角形连接

B. 星形连接

C. 短接

D. 对称连接

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相关试题

【单选题】

AB011 三相交流发电机的三相绕组常采用___连接。

A. 三角形

B. V形

C. 星形

D. 不完全星形

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【单选题】

0．AB011 在电源的三角形连接中，线电压___相电压。

A. 是倍

B. 是倍

C. 是3倍

D. 等于

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【单选题】

AB012 将三相负载分别接于三相电源的两相线之间的连接方法为___连接。

A. 星形

B. 并联

C. 三角形

D. 串联

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【单选题】

AB012 负载作星形连接的三相电路中，通过中性点的电流等于___。

A. 零

B. 各相负载电流的代数和

C. 3倍相电流

D. 各相负载电流的相量和

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【单选题】

AB012 在三角形连接中，如果有一·相绕组接反，将会产生的后果是___。

A. 总电势为零

B. 电动势减少

C. 阻抗增大

D. 产生环流

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【单选题】

AB013 RLC串联电路中，增大电阻R，将使___。

A. 谐振频率降低

B. 谐振频率升高

C. 谐振曲线变陡

D. 谐振曲线变钝

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【单选题】

AB013 在RLC串联电路中，当=时，感抗和容抗作用互相抵消，整个电路呈阻性，这种现象称为___。

A. 并联谐振

B. 串联谐振

C. 谐振

D. 振荡

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【单选题】

6．AB013 RI。C并联谐振电路的特点是___。

A. 电路中阻抗最大，电流最小

B. 电路中电流最大，阻抗最小

C. 电阻上的电压小于电源电压

D. 电感上的电压等于电容元件上的电压并等于零

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【单选题】

7．AB014 三相电力变压器的容量是指___。

A. 三相输出的有功功率的总和

B. 一相输出的有功功率

C. 三相输出的视在功率的总和

D. 一相输出的视在功率

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【单选题】

AB014 已知发电机的有功功率P和无功功率Q，计算视在功率S，正确的公式为___。

A. S=P+Q

B. S=P-Q

C. S=UI

D. S=

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【单选题】

AB015 已知变压器额定容量为S，额定功率因数为0.8，则其额定有功功率为___。

A. S

B. 1.25S

C. 0.64S

D. 0.8S

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【单选题】

1．AB015 交流电路的功率因数等于___之比。

A. 瞬时功率与视在功率

B. 有功功率与无功功率

C. 有功功率与视在功率

D. 无功．功率与视在功率

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【单选题】

AB015 已知电动机三角形连接于380 V三相四线制系统，其三相电流均为10A，有功功率为1.1 4 kW，则功率因数为___。

A. 0.1

B. 0.17

C. 0.33

D. 0.03

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【单选题】

AB016 用电压表测量电压的时候，应该把电压表___在电路中。

A. 并联

B. 串联

C. 星接

D. 角接

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【单选题】

AB016 将电源和___经小开关用导线连接在一起，就形成了电路。

A. 电流

B. 电压

C. 电阻

D. 设备

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【单选题】

AC001 二极管的最大反向电流一般不超过___。

A. 几十微安

B. 几十毫安

C. 1 A

D. 5 A

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【单选题】

ACO01 测量二极管正向电阻，应选择万用表的___挡位。

A. R×1

B. R×1 0

C. R×100或R×1k

D. R×10k

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【单选题】

AC00l 二极管的反向电流与外加电压___。

A. 成正比

B. 成反比

C. 相等

D. 无关

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【单选题】

Ac002 普通三极管的电流放大倍数一般在___为好。

A. 20～100之间

B. 300～500之间

C. 600 ----900之间

D. 1000以上

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【单选题】

AC002 三极管放大电必须满足发射结加( )偏置，集电结加___偏置这个工作条件。

A. 正向；反向

B. 反向；反向

C. 正向；正向

D. 反向；正向

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【单选题】

AC003 直流稳压电源由电源变压器、___、滤波电路和稳压电路4部分组成。

A. 整流电路

B. 三极管

C. 放大电路

D. 振荡电路

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【单选题】

AC003 直流稳压电源的主要技术指标是直流稳压的要求、___指标和质量指标。

A. 电压

B. 电流

C. 特性

D. 稳压

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【单选题】

AC003 稳压电源的特性指标为输出电压、输出电流和___。

A. 输出功率

B. 电压调节范围

C. 稳定度

D. 纹波电压

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【单选题】

AC004 单向桥式整流电路的直流输出电压是输入电压的___。

A. 45％

B. 1.41倍

C. 90%

D. 1.2倍

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【单选题】

AC004 三相桥式整流电路的直流输出电压是输入电压的___。

A. 90%

B. 1.41倍

C. 4 5%

D. 2.34倍

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【单选题】

AC004 全波整流电路中每个二极管承受的最大反向电压为半波整流电路中的___

A. 2倍

B. 1.41倍

C. 45%

D. 2.82倍

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【单选题】

AC005 晶闸管的导通条件是阳极一阴极加___电压且( )死区电压，控制极一极加正向触发电压。

A. 正向；小于

B. 正向；大于

C. 反向；小于

D. 反向；大于

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【单选题】

AC00 5 晶闸管是一种工作在开关状态下的___半导体器件。

A. 小功率

B. 低频

C. 高频

D. 大功率

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【单选题】

AC005 晶闸管有阳极、阴极和控制极，其内有___PN结。

A. 2个

B. 3个

C. 4个

D. 5个

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【单选题】

AC006 在晶闸管整流电路中，输出电压随晶闸管控制角的增加而___。

A. 不变

B. 无关

C. 增加

D. 减小

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【单选题】

AC006 晶闸管单相整流电路电阻负载的最大移相范围是___。

A. 360

B. 180°

C. 210

D. 1 2 0

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【单选题】

AC006 可控整流即把交流电变换成大小可调的直流电，它是___技术的基础。

A. 变频

B. 变压

C. 变流

D. 变换功率

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【单选题】

AC007 图示电路为___运算电路。

A. 减法

B. 加法

C. 积分

D. 微分

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【单选题】

AC007 运算放大器很少开环使用，其开环放大倍数主要用来说明___。

A. 电压放大能力

B. 电流放大能力

C. 运算精度

D. 共模抑制能

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【单选题】

6．AC007 数字电路是以___逻辑代数为数学基础。

A. 十进制

B. 八进制

C. 二进制

D. 十六进制

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【单选题】

AC008 集成运算放大电路的理想条件是输出电阻___。

A. 最大

B. 最小

C. 为0

D. 为∞

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【单选题】

AC008 集成运算放大电路的理想条件是开环电压放大倍数___。

A. 最大

B. 最小

C. 为0

D. 为∞

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【单选题】

AC008 线性集成电路适合于___放大电路。

A. 阻容耦合

B. 直耦式

C. 差动式

D. 场效应管

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【单选题】

ADO01 由发电厂、输配电网络及各类电力用户组成的整体称为___。

A. 电力系统

B. 电力网

C. 输电线路

D. 配电网

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【单选题】

101,ADO01 发电厂在任何时刻发出的功率必须等于该时刻用电设备所需的功率与输送和分配环节中的___之和。

A. 无功功率

B. 损失功率

C. 机械功率

D. 视在功率

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推荐试题

【单选题】

当某车站发生意外事件，列车不能正常停靠车站而只能继续驶向下一站或列车因故障超过规定的行驶时间时，通过中央计算机或车站计算机使某车站设定为___运营模式。

A. 高峰/非高峰运营模式

B. 正常运营模式

C. 列车故障运营模式

D. 超时、超程运营模式

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【单选题】

如发生大面积影响车站乘客及设施设备的情况，应立即汇报。车站在当日处置结束后，整理处置情况及问题，以书面形式将情况于___报所属线路管理部。

A. 当日

B. 次日

C. 3个工作日内

D. 一周内

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【单选题】

应急管理中讲的“一案三制”的一案是指___。

A. 方案

B. 预案

C. 法案

D. 案例

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【单选题】

下列___不属于突发事件信息报告内容。

A. 事件概况

B. 运营影响

C. 人员伤亡

D. 财产损失

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【单选题】

在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。

A. 高密度行车组织

B. 安全行车

C. 准点行车

D. 以上都正确

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【单选题】

关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。

A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能，提供更高的安全性和可靠性

B. 实现人力资源的综合利用，提高运营成本

C. 改善工作环境，降低运营人员劳动强度

D. 列车运行全过程的防护，实现安全运营

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【单选题】

国际公共交通协会将列车运行的自动化等级划分___级。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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【单选题】

列车运行的自动化等级GoA4对应的运行模式是___。

A. ATP 防护的非自动列车运行

B. 半自动列车运行

C. 有人值守下列车自动运行

D. 无人值守下的列车自动运行

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【单选题】

___是希望通过系统来替代司机所有的人为作业，让司机可以离开列车或在列车上执行其他的工作任务。

A. ATP 防护的非自动列车运行

B. 半自动列车运行

C. 有人值守下列车自动运行

D. 无人值守下的列车自动运行

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【单选题】

多职能队员【巡视】的主要工作不包括___。

A. 设备巡检

B. 行车组织

C. 乘客服务

D. 施工监管

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【单选题】

多职能队员的类型分为___。

A. 多职能队员【列控】、多职能队员【站控】、多职能队员【中控】

B. 多职能队员【站控】、多职能队员【巡视】、多职能队员【中控】

C. 多职能队员【中控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】

D. 多职能队员【站控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】

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【单选题】

运营结束后，___应通过综合监控确认电梯、照明、卷帘门是否关闭，若未正常关闭，通过系统进行远程操作进行关闭。若仍未关闭，则前往现场进行操作。

A. 多职能队员【站控】

B. 多职能队员【列控】

C. 多职能队员【巡视】

D. 多职能队长

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【单选题】

所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，___在车站级综合监控工作站上进行操作开启。

A. 多职能队员【站控】

B. 多职能队员【列控】

C. 多职能队员【巡视】

D. 多职能队长

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【单选题】

按照集团多职能队伍岗位工作标准，多职能队长【车站】可以由___岗位通过培训考核进行晋升。

A. 多职能队员【站控）

B. 多职能队员【巡视】

C. 车站检修工

D. 以上都正确

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【单选题】

所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，在车站级综合监控工作站上进行操作开启。若开启成功多职能队员【站控】查看该设施设备反馈信号情况；若不成功，___进行就地级操作开启，并将故障情况及时上报中央调度员。

A. 多职能队员【巡视】

B. 多职能队员【列控】

C. 多职能队员【站控】

D. 多职能队长

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【单选题】

列车工况不包含___。

A. 清客

B. 退出正线服务

C. 洗车

D. 折返

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【单选题】

以下___场景下无需列车低速运行。

A. 洗车

B. 蠕动

C. 远程RM

D. 工况转换

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【单选题】

具备自动开关站功能的车站，___设备不根据时间表自动开关。

A. 空调

B. 照明

C. 卷帘门

D. AFC

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【单选题】

无人值守全自动运行列车在区间丢失定位后调度员应采取的措施是___。

A. 远程重启车载控制器

B. 启动蠕动模式

C. 启动远程RM功能

D. 施加单车全自动运行授权

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【单选题】

以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的列车实施唤醒作业的是___。

A. 系统根据出库计划自动唤醒

B. 调度员通过ATS执行远程人工唤醒

C. 多职能队员【列控】登车现地人工唤醒

D. 多职能队员【巡视】登车现地人工唤醒

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【单选题】

以下不属于运营前根据车站早间启运时间表自动开启各车站的设备是___。

A. 电/扶梯和卷帘门

B. PIS显示屏

C. AFC

D. 车站照明以及通风等设备

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【单选题】

在运营开始前，多职能队员【站控】应通过CCTV确认___无安全隐患后，进行远程开启。

A. PIS显示屏

B. 电/扶梯和卷帘门

C. AFC

D. 车站照明以及通风等设备

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【单选题】

运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为___进入正线运营服务。

A. AM模式

B. CAM模式

C. EUM模式

D. FAM模式

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【单选题】

运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车，多职能队员【列控】以___进行列车巡道作业。

A. AM模式

B. CM模式

C. EUM模式

D. FAM模式

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【单选题】

若列车欠停或过停在5m【可配置】范围内，列车以___自动调整对位。若经3次【可配置】仍无法对位，ATS应告警并自动弹框由中央调度员确认后列车跳过本站运行至下一站。

A. JOG模式

B. RM模式

C. CM模式

D. WM模式

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【单选题】

列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。

A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号

B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时

C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车

D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭

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【单选题】

在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。

A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能

B. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能

C. 远程监控，就地开启出入口卷帘门，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像功能

D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能

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【单选题】

在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。

A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能

B. 远程监控，就地开启车站电/扶梯，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像

C. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能

D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能

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【单选题】

列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。

A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号

B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时

C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车

D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭

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【单选题】

列车根据运营计划或调度命令在指定的车站结束运营，通过人工现场确认方式进行列车清客，以下不属于信号系统的功能分配是___。

A. 应能根据运营计划，向车辆、综合监控和通信发送清客信息

B. 对常规的结束运营清客应自动扣车

C. 清客确认按钮被激活后应自动取消自动扣车，并自动发车回库或进入停车线

D. 车站PIS应能根据信号指令显示列车清客信息

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【单选题】

列车退出运营，运行至车辆基地或正线休眠点等指定区域进行休眠作业，以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的方式是___。

A. 多职能队员（【巡视】登车现地人工休眠

B. 中央调度员通过ATS执行远程人工休眠

C. 多职能队员【列控】登车现地人工休眠

D. 信号系统根据运营计划自动休眠

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【单选题】

在场内作业中，对于非ATC控制区域的调车，车辆基地调度员人工排列进路，多职能队员【列控】按照调车计划采用___将列车驶入指定目的地。

A. FAM模式

B. AM模式

C. CAM模式

D. RM或EUM模式

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【单选题】

关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。

A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能，提供更高的安全性和可靠性

B. 实现人力资源的综合利用，提高运营成本

C. 改善工作环境，降低运营人员劳动强度

D. 列车运行全过程的防护，实现安全运营

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【单选题】

在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。

A. 高密度行车组织

B. 安全行车

C. 准点行车

D. 以上都正确

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【判断题】

申通地铁集团的共同使命：运载温馨、营造和谐。

A. 对

B. 错

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【判断题】

上海地铁识别标志：上海轨道交通标志外圈圆形状为“上海”英文字SHANGHAI第一个字母“S”，在“S”中间是一个“M”，它是国际上地铁专用英文字“Metro”的第一个字母，这两个字母组合连接在一起为“上海地铁”缩写，也表示地铁环城行驶，四通八达之意。

A. 对

B. 错

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【判断题】

职业道德具有适用范围的有限性，只有一些重要的工作才要遵守职业道德。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在日常工作中，个人行为需要服从整体行动，局部工作要服从全局需要。

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道交通是城市的重要基础设施，是社会公益性事业。

A. 对

B. 错

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【判断题】

职业道德具有适用范围的有限性，只有一些重要的工作才要遵守职业道德。

A. 对

B. 错

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