运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。_答案

【单选题】

运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。

A. 由列车司机向运营调度员

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。

A. 由车站值班员向列车司机

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由列车司机向运营调度员

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。

A. 应采用备用联系方式呼叫

B. 应通过第三方呼叫

C. 不再进行呼叫

D. 等待被呼叫人反呼

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【单选题】

下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。

A. 列车出库

B. 列车折返作业

C. 列车跳停作业

D. 列车限速运行

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【单选题】

运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。

A. 第一个车站

B. 两端相邻车站

C. 始终端车站

D. 所有车站及两端相邻车站

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【单选题】

以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。

A. 红色

B. 黄色

C. 白色

D. 绿色

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【单选题】

地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。

A. 10m

B. 30m

C. 50m

D. 100m

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【单选题】

2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。

A. 1 站 1 区间

B. 1 站 2 区间

C. 2 站 1 区间

D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间

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【单选题】

转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。

A. 模式转换

B. 功能切换

C. 制式切换

D. 等级调整

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【单选题】

站界指车站与___的分界。

A. 车场

B. 区间

C. 车站

D. 轨行区

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【单选题】

载客列车冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

非载客列车车辆撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆分离，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

车场线路及非载客列车车辆冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

电客列车错误进入无接触网线路，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

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【单选题】

次要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

同等责任：是指负有事故损失及不良影响___比例的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

主要责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

全部责任：是指负有事故损失及不良影响___的责任。

A. 100%

B. 70%

C. 50%

D. 30%

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【单选题】

因事故死亡、重伤人数___内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

A. 5 日

B. 10 日

C. 7 日

D. 14 日

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【单选题】

司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营时段正线擅自切除列车自动保护装置，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营列车夹物动车，造成运营后果的，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

电客列车带电进入停电区，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

运营列车夹人动车，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 60 分钟以上，构成___ 事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

导致___人死亡[含失踪]或者危及 10 人以下生命安全一般轨道交通运营事故。

A. 1-2

B. 10-20

C. 20-30

D. 30-50

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【单选题】

新版《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》自___日起施行。

A. 2018 年 1 月 1 日

B. 2013 年 11 月 1 日

C. 2016 年 10 月 1 日

D. 2013年 5 月 1 日

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【单选题】

造成 1 人死亡，或者 2 人重伤___事故。

A. 一般 A 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

造成 1 人重伤为___事故。

A. 一般 A 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【判断题】

一般情况下断路器用真空灭弧室的灭弧能力比真空接触器用真空灭弧室的灭弧能力强。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在电阻并联的电路中,电路的电流等于各分支电流之和。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对运行中断路器一般要求,断路器金属外壳应有明显的接地标志。

A. 对

B. 错

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【判断题】

六氟化硫(SF6)断路器的优点之一是灭弧性能强。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力系统中性点接地是属于保护接地,它是保证电力系统安全可靠运行的重要条件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

操作票应进行编号,已操作过的应注明“已执行”保存期不宜少于6个月。

A. 对

B. 错

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【判断题】

双绕组变压器的额定容量即为绕组的额定容量。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力线路过电流保护的动作电流按躲过最大负荷电流整定。

A. 对

B. 错

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【判断题】

感抗XL与线圈的电感L和交流电频率f成反比。

A. 对

B. 错

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【判断题】

10kV及以下三相供电的,电压允许偏差为额定电压的为±10%。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在高压带电设备上,辅助安全工具可作为基本安全用具使用。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当铁损和铜损相等时,变压器处于最经济运行状态,一般在其带额定容量的50%~70%时。

A. 对

B. 错

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【判断题】

导体处于变化的磁场中时,导体内会产生感应电动势。

A. 对

B. 错

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【判断题】

架空线路中的耐张杆塔用于限制线路发生断线、倒杆事故时波及的范围。

A. 对

B. 错

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【判断题】

空气是架空电力线路导线之间及导线对地的自然绝缘介质。

A. 对

B. 错

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【判断题】

三相一次或二次重合闸属于110kV及以下线路保护测控装置在测控方面的主要功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力线路一般可分为输电线路和配电线路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

短路电流通过导体时,会使导体大量发热,温度急剧升高,从而破坏设备绝缘。

A. 对

B. 错

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【判断题】

若系统中过多的有功功率传送,则可能引起系统中电压损耗增加,电压下降。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电能质量降低到不能允许的程度,不属于电力系统的事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变压器异常运行状态主要包括:保护范围外部短路引起的过电流,电动机自起动等原因所引起的过负荷、油浸变压器油箱漏油造成油面降低、轻微匝间短路等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

导体电阻的大小与导体的长度、横截面积正比,并与材料的性质有关。

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果电缆沟等低洼处积聚的六氟化硫(SF6)气体多了会引起工作人员窒息事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

变配电设备应有完善的屏护装置。安装在室外地上的变压器,以及安装在车间或公共场所的变配电装置,均需装设遮栏作为屏护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

装设双台变压器的用电区变电所或小型用户变电所,一般负荷较重要或者负荷变化较大,需经常带负荷投切,所以变压器高低压侧开关都采用断路器(低压侧装设低压断路器,即自动空气开关)。

A. 对

B. 错

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【判断题】

信号继电器必须自保持。

A. 对

B. 错

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【判断题】

避雷器与被保护设备并联连接。

A. 对

B. 错

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【判断题】

能使继电器动断接点由断开状态到闭合状态的最大电压称为动作电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于现在的全密封变压器,一般不再设储油柜,只是在油箱盖上装油位管,以监视油位。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在靠近线路末端附近发生短路故障时,电流速断保护仍然能正确反映。

A. 对

B. 错

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【判断题】

配电装置的长度超过6m时,屏后应有两个通向本室或其他房间的出口,其距离不宜大于20m。

A. 对

B. 错

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【判断题】

二次线圈有无开路,接地线是否良好,有无松动和断裂现象,是电流互感器巡视检查项目之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

人体触电方式有直接接触触电、间接接触触电。

A. 对

B. 错

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【判断题】

短路产生的冲击电流会产生很大的电动力,其大小可用来校验电气设备在发生短路时的动稳定性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果线路上有人工作,应在线路断路器(开关)和隔离开关(刀闸)操作把手上悬挂“禁止合闸,线路有人工作!”的标示牌。

A. 对

B. 错

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【判断题】

接地线用绿/黄双色表示。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在进行全站停电操作时,应先将电容器组的开关断开,然后再停各分路的出线开关。

A. 对

B. 错

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【判断题】

交流高压真空接触器利用分闸弹簧的作用力分闸。

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于没有总降压变电所和高压配电所的用电区变电所或小型用户降压变电所,在变压器高压侧必须配置足够的高压开关设备以便对变压器控制和保护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

按照国家标准,铭牌上除标出变压器名称、型号、产品代号、标准代号、制造厂名、出厂序号、制造年月以外,还需标出变压器的技术参数数据。

A. 对

B. 错

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