【判断题】
导体电阻的大小与导体的长度、横截面积正比,并与材料的性质有关。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
如果电缆沟等低洼处积聚的六氟化硫(SF6)气体多了会引起工作人员窒息事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
变配电设备应有完善的屏护装置。安装在室外地上的变压器,以及安装在车间或公共场所的变配电装置,均需装设遮栏作为屏护。
A. 对
B. 错
【判断题】
装设双台变压器的用电区变电所或小型用户变电所,一般负荷较重要或者负荷变化较大,需经常带负荷投切,所以变压器高低压侧开关都采用断路器(低压侧装设低压断路器,即自动空气开关)。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号继电器必须自保持。
A. 对
B. 错
【判断题】
避雷器与被保护设备并联连接。
A. 对
B. 错
【判断题】
能使继电器动断接点由断开状态到闭合状态的最大电压称为动作电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于现在的全密封变压器,一般不再设储油柜,只是在油箱盖上装油位管,以监视油位。
A. 对
B. 错
【判断题】
在靠近线路末端附近发生短路故障时,电流速断保护仍然能正确反映。
A. 对
B. 错
【判断题】
配电装置的长度超过6m时,屏后应有两个通向本室或其他房间的出口,其距离不宜大于20m。
A. 对
B. 错
【判断题】
二次线圈有无开路,接地线是否良好,有无松动和断裂现象,是电流互感器巡视检查项目之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
人体触电方式有直接接触触电、间接接触触电。
A. 对
B. 错
【判断题】
短路产生的冲击电流会产生很大的电动力,其大小可用来校验电气设备在发生短路时的动稳定性。
A. 对
B. 错
【判断题】
如果线路上有人工作,应在线路断路器(开关)和隔离开关(刀闸)操作把手上悬挂“禁止合闸,线路有人工作!”的标示牌。
A. 对
B. 错
【判断题】
接地线用绿/黄双色表示。
A. 对
B. 错
【判断题】
在进行全站停电操作时,应先将电容器组的开关断开,然后再停各分路的出线开关。
A. 对
B. 错
【判断题】
交流高压真空接触器利用分闸弹簧的作用力分闸。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于没有总降压变电所和高压配电所的用电区变电所或小型用户降压变电所,在变压器高压侧必须配置足够的高压开关设备以便对变压器控制和保护。
A. 对
B. 错
【判断题】
按照国家标准,铭牌上除标出变压器名称、型号、产品代号、标准代号、制造厂名、出厂序号、制造年月以外,还需标出变压器的技术参数数据。
A. 对
B. 错
【判断题】
工作许可人不得签发工作票。
A. 对
B. 错
【判断题】
箱式变电站所使用的变压器一般采用S11型及以上节能型变压器。
A. 对
B. 错
【判断题】
电压互感器的高压绕组与被测电路串联,低压绕组与测量仪表电压线圈串联。
A. 对
B. 错
【判断题】
重复接地,是指将变压器零线(三相四线制供电系统中的零干线)多点接地。
A. 对
B. 错
【判断题】
RN1型高压熔断器是有填料限流式高压熔断器。
A. 对
B. 错
【判断题】
扑灭火灾时,灭火人员应站在下风侧进行灭火。
A. 对
B. 错
【判断题】
避雷器与被保护设备串联连接。
A. 对
B. 错
【判断题】
相线与中性线(或零线)间的电压称为线电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
在巡视检查时,六氟化硫(SF6)断路器的引线连接部位应无过热现象,引线弛度适中。
A. 对
B. 错
【判断题】
在电阻并联的电路中,电路的总功率等于各分支电路的功率之和。
A. 对
B. 错
【判断题】
线路装设自动重合装置后,对提高供电可靠性起很大作用。
A. 对
B. 错
【判断题】
只有在完全切断电源后才可用水灭火。
A. 对
B. 错
【判断题】
装设剩余电流动作保护器虽然是一种很有效的触电防护措施,但不能作为单独的直接接触触电的防护手段。
A. 对
B. 错
【判断题】
以煤、石油、天然气等作为燃料,燃料燃烧时的化学能转换为热能,然后借助汽轮机等热力机械将热能变为机械能,并由汽轮机带动发电机将机械能变为电能,这种发电厂称火力发电厂。
A. 对
B. 错
【判断题】
弹簧储能操动机构的合闸弹簧可采用电动机或人力使合闸弹簧储能。
A. 对
B. 错
【判断题】
短路的常见原因之一是设备长期运行,绝缘自然老化。
A. 对
B. 错
【判断题】
中间继电器的作用之一是用于增加触点数量。
A. 对
B. 错
【判断题】
绝缘手套应存放在通风、阴凉的专用柜子里。
A. 对
B. 错
【判断题】
在一类用电负荷中,当中断供电将发生中毒、爆炸和火灾等情况的负荷,以及特别重要场所的不允许中断供电的负荷,称为特别重要的负荷。
A. 对
B. 错
【判断题】
接地线、接地刀闸与检修设备之间不得连有断路器(开关)或熔断器。
A. 对
B. 错
【判断题】
架空导线多采用钢芯铝绞线,其钢芯的主要作用是提高导电能力。
A. 对
B. 错
【判断题】
线路验电应逐相进行。
A. 对
B. 错
推荐试题
【单选题】
下面正确的说法是___
A. 汽车的动力性只受驱动力的约束
B. 四轮汽车的等效坡度超过单轴汽车
C. 汽车的动力性只受到轮胎与地面附着条件的限制
D. 对于前轮驱动的汽车,其前驱动轮的附着率应大于地面的附着系数
【单选题】
活塞式蒸汽机___
A. 功率近似等于活塞式内燃机
B. 外特性与活塞式内燃机接近
C. 最大功率与等功率发动机的相同
D. 只能通过百分之几的坡度
【单选题】
非透过性液力变矩器___
A. 是泵轮转矩系数随转速改变的液力变矩器
B. 泵轮转矩与泵轮转速的关系是一条抛物线
C. 发动机节气门不变,外界阻力有变化,发动机转速也会变化
D. 汽车行驶条件的改变,即负载对泵轮转速无任何影响
【单选题】
关于燃油经济性,错误的说法是___
A. 等速百公里燃油消耗量曲线可用来评价汽车的燃油经济性
B. 循环试验工况作为燃油经济性的综合评价指标
C. 循环工况一般多规定在室内汽车底盘测功机上进行试验
D. 用碳平衡法不可进行燃油消耗量的计算
【单选题】
关于混合动力电动汽车错误的说法是___
A. 混合动力电动汽车可以选择小形的发动机,使其工作点处于高效率区
B. 混合动力电动汽车价格贵、体积大
C. 需要大的电池容量,增加了整车重量
D. 混合动力电动汽车可以在停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃机,节约燃油
【单选题】
不符合我国汽车爬坡度试验要求的是___
A. 长度不小于25米
B. 小于30%的坡道路面可用沥青铺装
C. 大于30%的坡道路面应为水泥路面
D. 爬坡时要求接合汽车最高档,节气门全开
【单选题】
下面哪项是制动性能的评价指标?___
A. 制动距离与制动减速度
B. 制动力
C. 附着力
D. 前后制动器制动力的分配比例
【单选题】
轮胎的附着系数最高的是___
A. 低气压、宽断面、子午线轮胎
B. 高气压、宽断面、子午线轮胎
C. 低气压、宽断面、斜交轮胎
D. 低气压、窄断面、子午线轮胎
【单选题】
下面哪项不符合制动试验的要求?___
A. 试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面
B. 风速应小于5m/s
C. 路面附着系数不宜小于0.72-0.75
D. 分别在气温小于0℃和大于0℃的情况下进行
【单选题】
关于制动过程出现的情况,哪种说法是错误的?___
A. 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力
B. 后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,是不稳定工况,中、后轴可能出现侧滑
C. 前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力
D. 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件利用较好
【单选题】
指出下面错误的一项。___
A. 汽车在原地、小半径弯道低速行驶时,要防止转向盘过于沉重
B. 在高速行驶时,转向盘力不宜过小,而应维持一定的数值
C. 转向系的刚度应低些为好
D. 动力转向系应具有随车速而变化的转向盘力特性
【单选题】
汽车的上坡能力用最大爬坡度表示,货车的最大爬坡度在___
A. 30%左右
B. 不强调
C. 60%左右
D. 可达100%
【单选题】
汽车行驶方程式Ft=Ff+Fw+Fi+Fj 中,Fw表示___
A. 滚动阻力
B. 坡度阻力
C. 加速阻力
D. 空气阻力
【单选题】
根据我国公路设计规范,一级专用公路平原微丘地区最大纵坡为___
A. 3%
B. 5%
C. 4%
D. 9%
【单选题】
下面哪种说法是错误的?___
A. 压力阻力分为形状阻力、干扰阻力、摩擦阻力和内循环阻力
B. 坡度阻力和道路阻力合在一起称为道路阻力
C. 无级式变速器传动比是不随时间发生变化的
D. 汽车加速行驶时,不仅平移质量产生惯性力,旋转质量也要产生惯性力偶矩
【单选题】
下面正确的说法是___
A. 汽车的动力性只受驱动力的约束
B. 驱动轮的附着力在硬路面上与驱动轮的法向反作用力不成正比
C. 在极高车速下,即使是良好路面也不能满足附着性能的要求
D. 对于前轮驱动的汽车同,其前驱动轮的附着率应大于地面的附着系数
【单选题】
活塞式蒸汽机汽车___
A. 可以通过30%以上的坡度
B. 功率近似等于活塞式内燃机
C. 最大功率比等功率发动机大
D. 外特性与活塞式内燃机的接近
【单选题】
非透过性液力变矩器___
A. 是泵轮转矩系数随转速改变的液力变矩器
B. 泵轮转矩与泵轮转速的关系是一组曲线
C. 发动机节气门不变,外界阻力有变化,发动机转速也会变化
D. 汽车行驶条件的改变,即负载对泵轮转速无任何影响
【单选题】
关于燃油经济性,错误的说法是___
A. 等速百公里燃油消耗量曲线可用来评价汽车的燃油经济性
B. 等速百公里燃油消耗量能全面反映汽车的实际运行情况
C. 循环工况一般多规定在室内汽车底盘测功机上进行试验
D. 用碳平衡法不可进行燃油消耗量的计算
【单选题】
关于混合动力电动汽车错误的说法是___
A. 混合动力电动汽车续驶里程短
B. 混合动力电动汽车价格贵、体积大
C. 混合动力电动汽车可以选择小型的发动机,使其工作点处于高效率区
D. 混合动力电动汽车可以在停车等候或低速滑行等工况下关闭内燃机,节约燃油
【单选题】
不符合我国汽车爬坡度试验要求的是___
A. 长度不小于25米
B. 小于30%的坡道路面可用沥青铺装
C. 大于30%的坡道路面应为沥青混凝土
D. 爬坡时要求接合汽车最低档,节气门全开
【单选题】
下面哪项是制动性能的评价指标?___
A. 前后制动器制动力的分配比例
B. 制动力
C. 附着力
D. 制动效能的恒定性
【单选题】
轮胎的附着系数最低的是___
A. 低气压、宽断面、子午线轮胎
B. 高气压、宽断面、子午线轮胎
C. 低气压、宽断面、斜交轮胎
D. 高气压、窄断面、子午线轮胎
【单选题】
下面哪项不符合制动试验的要求?___
A. 试验路段应为泥泞、不平、坡度大于1%的硬路面
B. 风速应小于5m/s
C. 路面附着系数不宜小于0.72-0.75
D. 气温在0-35℃
【单选题】
关于制动过程出现的情况,哪种说法是错误的?___
A. 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,附着条件利用较好
B. 后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,是不稳定工况,中、后轴可能出现侧滑
C. 前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力
D. 后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,附着利用率低
【单选题】
指出下面错误的一项是___
A. 汽车在原地、小半径弯道低速行驶时,要防止转向盘过于轻松
B. 在高速行驶时,转向盘力不宜过小,而应维持一定的数值
C. 转向系的刚度应高些为好
D. 动力转向系应具有随车速而变化的转向盘力特性
【单选题】
汽车的上坡能力用最大爬坡度表示,越野车的最大爬坡度在___
A. 30%左右
B. 不强调
C. 60%左右
D. 15%左右
【单选题】
汽车行驶方程式Ft=Ff+Fw+Fi+Fj 中,Fi表示___
A. 滚动阻力
B. 坡度阻力
C. 加速阻力
D. 空气阻力
【单选题】
根据我国公路设计规范,高速公路山岭重丘地区最大纵坡为___
A. 3%
B. 5%
C. 6%
D. 9%
【单选题】
能确定汽车动力性的是___
A. 汽车加速时间曲线
B. 汽车行驶加速度曲线
C. 汽车的加速度倒数曲线
D. 汽车动力特性图
【单选题】
下面错误的说法是___
A. 汽车的动力性只受驱动力的约束
B. 驱动轮的附着力在硬路面上与驱动轮的法向反作用力成正比
C. 在极高车速下,即使是良好路面也不能满足附着性能的要求
D. 四轮汽车的等效坡度超过单轴汽车
【单选题】
具有最理想的汽车发动机特性曲线的是___
A. 活塞式内燃机
B. 转子式发动机
C. 活塞式蒸汽机
D. 等功率发动机
【单选题】
对于透过性液力变矩器___
A. 泵轮转矩系数不是常数值
B. 泵轮转矩与泵轮转速的关系是一条抛物线
C. 发动机节气门不变,外界阻力有变化,发动机转速不会变化
D. 汽车行驶条件的改变,即负载对泵轮转速无任何影响
【单选题】
下面哪一项不是影响燃油经济性的因素___
A. 行车车速
B. 汽车的外形与轮胎
C. 蓄电池的型号
D. 传动系的挡数
【单选题】
不符合我国汽车路试要求的是___
A. 应在混凝土或沥青路面的直线路段上进行
B. 纵向坡度在1%之间
C. 动力试验时汽车载荷为满载
D. 轮胎的充气压力误差不超过10KPa
【单选题】
有关发动机功率的选择,错误的说法是___
A. 先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有功率
B. 还利用现代汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率
C. 对最小比功率没有明确的规定
D. 货车可以根据同样总质量与同样类型车辆的比功率统计数据,初步选择发动机功率
【单选题】
下面哪项是制动性能的评价指标?___
A. 制动力
B. 制动时方向的稳定性
C. 附着力
D. 前后制动器制动力的分配比例
【单选题】
当驾驶员急速踩下加速踏板时,液压制动系制动器起作用的时间是___
A. 0.3-0.9秒
B. 0.1秒或更短
C. 2秒
D. 0.4秒
【单选题】
下面哪项不符合制动试验的要求?___
A. 试验路段应为干净、平整、坡度不大于1%的硬路面
B. 风速应大于5m/s
C. 路面附着系数不宜小于0.72-0.75
D. 气温在0-35℃
【单选题】
关于制动过程出现的情况,哪种说法是错误的?___
A. 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力
B. 后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,附着条件利用率高
C. 前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力
D. 前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件没有充分利用