【判断题】
动车组中破1辆以上为较大事故
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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【判断题】
中断繁忙其他干线铁路行车6小时以上为重大事故
A. 对
B. 错
【判断题】
繁干线行车中断1小时以上为一般B类事故
A. 对
B. 错
【判断题】
客车大破1辆为较大事故
A. 对
B. 错
【判断题】
列车运行中刮坏行车设备设施为一般D类事故
A. 对
B. 错
【判断题】
客运列车分离为一般C类事故
A. 对
B. 错
【判断题】
机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经铁道部批准
A. 对
B. 错
【判断题】
我国铁路车辆的检修制度是以预防性计划检修为主的检修制度
A. 对
B. 错
【判断题】
人员死亡3人或重伤5人及其以上的属重大事故
A. 对
B. 错
【判断题】
行车事故一般分为特别重大事故,重大事故,大事故,险性事故和一般事故五类
A. 对
B. 错
【判断题】
区间接触网导线离钢轨顶面的高度是5。7m
A. 对
B. 错
【判断题】
有人触电时,首先应尽快使触电人脱离电源,此后采取相应的急救措施
A. 对
B. 错
【判断题】
严禁任何人员在电气设备处所倚靠和坐卧
A. 对
B. 错
【判断题】
从停留车辆的端部横过线路时,要留有安全距离:徒手通过时不少于3M
A. 对
B. 错
【判断题】
在接触网带电的情况下,禁止用水管冲洗客货车辆
A. 对
B. 错
【判断题】
客车运行途中,出现电器装置打火,冒烟时必须立即停车处理
A. 对
B. 错
【判断题】
为了在操作电气设备时保证安全,必须采用各种保护用具
A. 对
B. 错
【判断题】
库停或站停客车插拔外接电源时严禁带电作业
A. 对
B. 错
【判断题】
采用屏蔽是抑制辐射干扰的有效办法
A. 对
B. 错
【判断题】
任何电气设备和线路,未经本人验电,一律视为有电
A. 对
B. 错
【判断题】
空调配电室内除车辆人员外,其他人不得堆放杂物
A. 对
B. 错
【判断题】
空气的绝对湿度越大,空气越潮湿
A. 对
B. 错
【判断题】
空调客车在运行中途或遇特殊情况必须带电作业时,可以单独进行作业
A. 对
B. 错
【判断题】
发生电气火灾,不应用水扑救,而应使用泡沫灭火器救火
A. 对
B. 错
【判断题】
只要人体不接触带电体,就不会触电
A. 对
B. 错
【判断题】
新造客车车电装置安装完毕后,对交流配线应使用1500V,50Hz交流电进行耐压试验
A. 对
B. 错
【判断题】
电子防滑器控制电源是48V直流电
A. 对
B. 错
【判断题】
在接触网未停电、未接地而处理车辆故障距接触网带电部分不足1m时,必须在无接触网线路上或按规定办理接触网停电手续后,方准进行作业
A. 对
B. 错
【判断题】
如果MGS电子防滑器上显示“7。2”时,表明轮对的车轮防滑出错
A. 对
B. 错
【判断题】
利用接触网供电的空调客车,其照明电源采用单相220V交流电
A. 对
B. 错
【判断题】
用沙土灭火时,距接触网2M以上者,可不停电
A. 对
B. 错
【判断题】
旅客列车运行途中,严禁关闭电子防滑器装置、轴温报警装置和其他报警装置
A. 对
B. 错
【判断题】
25T客车逆变器工作时输出电压AC380V±10%,工作频率50HZ±1HZ
A. 对
B. 错
【判断题】
电子防滑器的电磁排风阀安装于空气分配阀与副风缸的连接管路上。()[2
A. 对
B. 错
【判断题】
目前我国25型客车使用鞍式车钩复原装置
A. 对
B. 错
【判断题】
电铃、开关、插座等分解检修,作用良好,安装牢固,各开关开闭位置一致,上关下开
A. 对
B. 错
【判断题】
应急电源输出线“+”、“—”对车体无漏电,漏电电流值不得超过20mA
A. 对
B. 错
【判断题】
手动合闸接通负载,KM1闭合,电池向应急负载供电,应急指示灯亮
A. 对
B. 错
【判断题】
电采暖接线盒端子无松动,配线无老化,变色,过热,线号清晰,密封胶圈无破损
A. 对
B. 错
【判断题】
油炸锅温度可调控器应可靠,动作在50—150℃内调节
A. 对
B. 错
【判断题】
蒸饭箱电热管温度超过限温230℃时必须断开限温器停止加热
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
与表面式加热器相比,采用混合式加热器有较高的效率
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中高压加热器进汽压力允许超过规定值
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中引起高压加热器保护装置动作的唯一原因是加热器钢管泄漏
A. 对
B. 错
【判断题】
在运行中,发现高压加热器钢管泄漏,应立即关闭出口门切断给水
A. 对
B. 错
【判断题】
加热器的疏水采用疏水泵排出的优点是疏水可以利用
A. 对
B. 错
【判断题】
高加停用后机组带负荷不受限制
A. 对
B. 错
【判断题】
若抽汽管道的阀门没有全开,会造成加热器出口端差减小
A. 对
B. 错
【判断题】
加热器的水位太高,其出口水温会降低
A. 对
B. 错
【判断题】
高压加热器的冷凝段主要是利用蒸汽过热热来加热给水
A. 对
B. 错
【判断题】
切除所有加热器,其机组负荷最大为50%的额定负荷
A. 对
B. 错
【判断题】
高压加热器水侧注水时,加热器水位计有水属于正常
A. 对
B. 错
【判断题】
高压加热器水侧注水后投运前,水侧压力比给水压力低属于正常
A. 对
B. 错
【判断题】
加热器泄漏或故障时严禁投入
A. 对
B. 错
【判断题】
加热器必须在水位计完好、报警信号及保护动作正常情况下才允许投入
A. 对
B. 错
【判断题】
高低压加热器原则上采用随机滑启、滑停的方式
A. 对
B. 错
【判断题】
当不具备随机滑启、滑停的条件时,依压力由低到高逐台投入加热器,每台加热器投入时,投入间隔时间不少于10分钟。由高到低逐台停止加热器,每台加热器停止时,间隔时间不少于10分钟
A. 对
B. 错
【判断题】
投停过程中应严格控制加热器出口水温温升率,高加出口温升率≤56℃/h,不能超过110℃/h。低压加热器温度变化率以2℃/min为宜,不大于3℃/min
A. 对
B. 错
【判断题】
加热器投入时应先投水侧,后投汽侧;停止时先停汽侧,后停水侧
A. 对
B. 错
【判断题】
机组正常运行中,加热器投入时,应保证凝结水过滤及除盐装置100%投入,高加疏水水质合格后疏水至除氧器
A. 对
B. 错
【判断题】
高压加热器的上端差为对应的抽汽温度与加热器进水温度的差值
A. 对
B. 错
【判断题】
加热器的端差越大越经济
A. 对
B. 错
【判断题】
表面式热交换器中,采用逆流式可以加强传热
A. 对
B. 错
【判断题】
冷油器属于表面式加热器
A. 对
B. 错
【判断题】
大型氢冷发电机要严格控制机内氢气湿度, 防止机内结露
A. 对
B. 错
【判断题】
发电机充氢时,密封油系统必须连续运行,并保持密封油压与氢压的差值,排烟风机也必须连续运行
A. 对
B. 错
【判断题】
发电机冷却方式效果最好的是氢冷
A. 对
B. 错
【判断题】
发电机冷却介质一般有空气、氢气
A. 对
B. 错
【判断题】
机组运行时,大容量水-氢-氢冷却的发电机密封油压大于发电机氢压
A. 对
B. 错
【判断题】
氢冷发电机气体置换的中间介质只能用CO2
A. 对
B. 错
【判断题】
氢冷发电机一旦引起着火和爆炸,应迅速关闭来氢阀门,并用泡沫灭火器和1211灭火器灭火
A. 对
B. 错
【判断题】
氢气不助燃,发电机内氢气含氧量小于2%,可能引起发电机发生着火、爆炸的危险
A. 对
B. 错
【判断题】
机组转速降至200 r/min时,可以不停止氢气冷却水系统
A. 对
B. 错
【判断题】
一定压力下气体的饱和浓度与温度呈函数关系,这就是可以用露点温度表示氢气湿度的原因
A. 对
B. 错
【判断题】
氢气置换应在发电机静止或盘车状态时进行,同时应保持密封油系统运行正常
A. 对
B. 错
【判断题】
氢气置换采用N2或CO2气体作为中间介质,也可以直接充入空气排出氢气
A. 对
B. 错
【判断题】
发电机的补氢管道必须从储氢罐引出,不得与电解槽引出的管道连接
A. 对
B. 错
【判断题】
电解槽的极板组由主极板、阳极板和阴极板组成
A. 对
B. 错
【判断题】
氢冷发电机的冷却介质由氢气置换空气或由空气置换成氢气操作,应按专门的置换规程进行
A. 对
B. 错
【判断题】
制氢站动用明火,须经厂主管生产领导批准
A. 对
B. 错
【判断题】
氢冷发电机组检修后,要作密封性试验,漏氢量应符合发电机运行规程要求
A. 对
B. 错