【单选题】
正线道岔(直向)与曲线之间的直线段长度,不得短于___。
A. 18m
B. 19m
C. 20m
D. 21m
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答案
C
解析
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相关试题
【单选题】
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度,一般不得短于___,困难条件下不得短于6m。
A. 7m
B. 7.3m
C. 7.5m
D. 8m
【单选题】
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度,一般不得短于7.5m,困难条件下不得短于___。
A. 4m
B. 5m
C. 6m
D. 7m
【单选题】
各种标志(警冲标除外)应设在钢轨头部外侧不小于2m处。不超过钢轨顶面的标志,可设在距钢轨头部外侧不小于___。
A. 1.15m
B. 1.25m
C. 1.35m
D. 1.45m
【单选题】
各种标志(警冲标除外)应设在钢轨头部外侧不小于___处。不超过钢轨顶面的标志,可设在距钢轨头部外侧不小于1.35m。
A. 1m
B. 1.5m
C. 2m
D. 2.5m
【单选题】
警冲标设在会合轨道线路两线间距为___的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。
A. 2.5m
B. 3m
C. 3.5m
D. 4m
【单选题】
警冲标设在会合轨道线路两线间距不足3.5m 时,应设在___。
A. 靠近左线
B. 靠近右线
C. 两线最大间距的起点处中间
D. 两线最小间距的起点处中间
【单选题】
固定区爬行量超过___时,应分析原因,及时整治。
A. 8mm
B. 9mm
C. 10mm
D. 11mm
【单选题】
当发现线路连续出现___的碎弯时,必须加强巡查(可跟车巡查),观测轨温和线路方向的变化。
A. 1~3mm
B. 2~4mm
C. 3~5mm
D. 4~6mm
【单选题】
当钢轨断缝小于等于50mm时,应立即进行___。
A. 抢修处理
B. 永久处理
C. 紧急处理
D. 临时处理
【单选题】
钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,断缝仍继续扩大,应封锁线路进行___。
A. 永久处理
B. 紧急处理
C. 临时处理
D. 抢修处理
【单选题】
道岔两尖轨尖端相错量不得超过___。
A. 8mm
B. 9mm
C. 10mm
D. 11mm
【单选题】
钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于___。
A. 4mm
B. 3mm
C. 2mm
D. 1mm
【单选题】
木枕地段线路捣固时,应在钢轨两侧各___范围内捣实道床,轨下部分加强捣固。
A. 200mm
B. 300mm
C. 400mm
D. 500mm
【单选题】
改道时,混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板,并可用加垫片的方法调整尺寸,但厚度不得超过___。
A. 5mm
B. 4mm
C. 3mm
D. 2mm
【单选题】
起道前应先___。
A. 除锈
B. 打磨
C. 调整高低
D. 拨正线路方向
【单选题】
木枕宽面在下,顶面与底面同宽时,应使___。
A. 树心一面向左
B. 树心一面向右
C. 树心一面向上
D. 树心一面向下
【单选题】
接头螺栓扭矩不足时,不得低于规定值___以上。
A. 70N·m
B. 80N·m
C. 90N·m
D. 100N·m
【单选题】
缓和曲线与直线连接处不得有___或“鹅头”。
A. 后弯
B. 侧弯
C. 正弯
D. 反弯
【单选题】
折返线和共线道岔腰鼓螺栓应___在维修时全面更换一次,其他整体道床道岔每隔三年在维修时全面更换一次。
A. 每隔五年
B. 每隔四年
C. 每隔三年
D. 每隔二年
【单选题】
折返线和共线道岔腰鼓螺栓应每隔二年在维修时全面更换一次,其他整体道床道岔___在维修时全面更换一次。
A. 每隔六年
B. 每隔五年
C. 每隔四年
D. 每隔三年
【单选题】
普通线路道岔和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时___。
A. 设置限速
B. 禁锢扣件
C. 安装急救器
D. 更换
【单选题】
接触网地段需要拨道时,线路中心位置不得超过___。
A. ±15mm
B. ±20mm
C. ±25mm
D. ±30mm
【单选题】
接触网地段需要拨道时,一年单侧累计拨道量不得超过___。
A. 105mm
B. 110mm
C. 115mm
D. 120mm
【单选题】
无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到___时,必须设置慢行信号。
A. 7mm
B. 8mm
C. 9mm
D. 10mm
【单选题】
无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到10mm时,必须设置___。
A. 等待信号
B. 加速信号
C. 停车信号
D. 慢行信号
【单选题】
当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时,在轨温不变情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大,必须立即设置___。
A. 慢行信号
B. 等待信号
C. 加速信号
D. 停车信号
【单选题】
当两股钢轨的轨向偏差平均值达到___时,在轨温不变情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大,必须立即设置停车信号。
A. 9mm
B. 10mm
C. 11mm
D. 12mm
【单选题】
轨道线路爬行量超过___应进行调整。
A. 5mm
B. 10mm
C. 15mm
D. 20mm
【单选题】
出现下列情况___应进行调整。
A. 出现连续四个及以上瞎缝或轨缝小于构造轨缝
B. 出现连续四个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝
C. 出现连续三个及以上瞎缝或轨缝小于构造轨缝
D. 出现连续三个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝
【单选题】
正线的最大坡度不宜大于___,困难地段可采用35‰。
A. 15‰
B. 20‰
C. 25‰
D. 30‰
【单选题】
正线的最大坡度不宜大于30‰,困难地段可采用___。
A. 32‰
B. 33‰
C. 34‰
D. 35‰
【单选题】
出入线、联络线和特殊地形地区段的最大坡度不宜大于___。
A. 25‰
B. 30‰
C. 35‰
D. 40‰
【单选题】
疏散平台高度(距轨顶面)应___。
A. 小于等于600mm
B. 小于等于700mm
C. 小于等于800mm
D. 小于等于900mm
【单选题】
折返线、停车线困难情况下,除道岔区外,可设在曲线上,并可不设缓和曲线,超高应为___。
A. 0mm~12mm
B. 0mm~13mm
C. 0mm~14mm
D. 0mm~15mm
【单选题】
折返线、停车线在车挡前宜保持不少于___的直线段。
A. 17m
B. 18m
C. 19m
D. 20m
【单选题】
圆曲线最小长度,在正线、联络线及车辆基地出入线上,A型车不宜小于___。
A. 22m
B. 23m
C. 24m
D. 25m
【单选题】
圆曲线最小长度,在正线、联络线及车辆基地出入线上,B型车不宜小于___。
A. 17m
B. 18m
C. 19m
D. 20m
【单选题】
每相隔2座~3座车站或___应加设渡线。
A. 1km~2km
B. 1km~3km
C. 3km~4km
D. 3km~5km
【单选题】
矩形隧道内轨道结构高度为___。
A. 530mm
B. 540mm
C. 550mm
D. 560mm
【单选题】
单线马蹄形隧道轨道结构高度为___。
A. 620mm
B. 630mm
C. 640mm
D. 650mm
推荐试题
【填空题】
161、东风4型机车转向架主要起传递___、制动力的作用,并能承受冲击和横向力的作用。
【填空题】
162、东风4型机车静液压泵的工作是将柴油机的___能转换成工作油的势能来驱动静液压马达工作的。
【填空题】
163、当静液压系统高压油管内工作油压超过安全阀调定的___时,高压油直接回封闭油箱。
【填空题】
164、后变速箱的从动轴通过尼龙绳带动后通风机,左右从动轴分别驱动___。
【填空题】
165、东风4机车辅助传动机械系统主要由前变速箱、___、各传动轴及联轴节组成。
【填空题】
166、自动空气制动机的基本原理是:向制动管___时,制动机产生缓解作用;当制动管减压时,制动机产生制动作用。
【填空题】
167、空气压缩机产生压缩空气,进入___储存,供机车空气系统各部使用。
【填空题】
168、当空气压缩机停止工作时,___防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流,以减少压缩空气的泄漏。
【填空题】
169、当调压器失灵,总风缸空气压力达到950±20kPa时,空气压缩机仍不能停止运转的情况下,___开启,以保护空气压缩机和总风缸的安全。
【填空题】
170、当压力空气送入制动缸时,将推动制动缸活塞移动,并通过___的传递和放大,使闸瓦压迫车轮产生制动力。
【填空题】
171、机车无动力编入列车回送时,无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生___和缓解作用。
【填空题】
172、自阀手把在紧急制动位时,自阀的放风阀能直接排出___内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
【填空题】
173、自阀的重联柱塞阀用于:___连通或切断均衡风缸管与___的联系。___自阀手把在紧急制动位时,使总风缸管与撒砂管连通。
【填空题】
174、自阀的缓解柱塞阀控制遮断阀管通路8a和___ 的充风或排风。
【填空题】
175、再制动时,局减止回阀防止局减室内压力空气向制动管___而引起自然缓解。
【填空题】
176、当空气压缩机活塞与缸壁密封不良好,压缩空气串入空气压缩机曲轴箱后,会引起通气孔___。
【填空题】
177、过风充风缸0.5mm小孔孔径___或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。
【填空题】
178、主阀空心阀杆上端O型圈密封不良会使自阀手把前两位正常,后五位时主阀排气口___。
【填空题】
179、常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀___时,均会造成限压阀泄漏。
【填空题】
180、自阀手把前两位排风不止,为副阀柱塞或阀套端部第一道O形圈密封不良,将制动管压力空气漏入___所致。
【简答题】
21、自阀追加减压有时制动力为何不足? 答:调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充;中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压,因制动管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足。 DF7部分: 22、试述东风7C型机车柴油机控制机构的功用? 答:(1)将联合调节器伺服杆的动作准确的传递到每个喷油泵的齿条上;(2)紧急状况下,超速停车机构作用时,迅速将喷油泵齿条拉回零位,使柴油机停机。 23、试述东风7C型机车轴箱的功用、定位形式及其组成? 答:轴箱是构架与轮对之间的连接关节,传递垂向力、牵引力、制动力等力,东风7C型机车轴箱采用无导框、弹性拉杆定位。轴箱是由轴箱体、轴承、前盖、后盖等组成。 24、东风7C型机车柴油机喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响? 答:压力过低:(1) 喷油雾化不良,燃烧不充分,降低柴油机的经济性;(2) 燃油沿缸壁流下造成机油稀释,缸内积炭,加剧气缸磨耗。压力过高:(1)功率损失大;(2)工作条件恶化,影响喷油器的使用寿命和工作可靠性。 问答: 11、运行中机车功率不足,属于柴油机系统的原因有哪些? 答:(1)空气滤清器太脏,柴油机进气压力降低。 (2)活塞环、气缸磨损到限,造成压缩压力不足。 (3)增压器故障,空气增压压力不足。 (4)喷油泵故障或齿条拉杆犯卡,使个别气缸不工作。 (5)喷油器故障,燃油雾化不良。 (6)燃油中有空气、水分或管路泄漏,燃油压力不足。 (7)供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。 (8)联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良。 12、牵引发电机电流互感器副边断路有何危害? 答:当牵引发电机电流表或过流继电器LJ线圈回路中有断路处所时,便相当于电流互感器副边开路。副边电流为零,原边绕组电流所产生的磁势将全部作用于铁芯,一方面使铁芯过热烧损绕组绝缘;另一方面因铁芯中磁通增高,副边感应出很高的电压,会使整流组中的电容放炮
【判断题】
帝国主义列强对中国进行文化渗透的目的是加速中国文明进程。
A. 对
B. 错
【判断题】
近代在中国的外国人不仅仅在租界里享有领事裁判权。
A. 对
B. 错
【判断题】
近代外国在中国的投资相当部分是利用战争赔款等方式掠自中国。
A. 对
B. 错
【判断题】
资本——帝国主义列强在中国的统治方式“是以华制华”。
A. 对
B. 错
【判断题】
鸦片战争,英国侵略中国的目的在于攫取经济利益,并有领土要求。
A. 对
B. 错
【判断题】
帝国主义列强之间的矛盾和妥协,是瓜分中国的阴谋破产的根本原因。
A. 对
B. 错
【判断题】
帝国主义列强不能灭亡和瓜分中国,最根本的原因,是中华民族进行的不屈不饶的反侵略斗争。
A. 对
B. 错
【判断题】
陈独秀派人翻译了《地理大全》,在此基础上编出近代中国第一部介绍西方地理知识的《四洲志》。
A. 对
B. 错
【判断题】
孙中山1894年11月在创立革命团体兴中会时喊出了“振兴中华”的时代最强音。
A. 对
B. 错
【判断题】
义和团运动貌似爱国,实则祸国、害国。
A. 对
B. 错
【判断题】
民族危机激发了中华民族的觉醒,增强了中华民族的凝聚力。
A. 对
B. 错
【判断题】
近代战争赔款直接破坏和阻碍中国的经济发展。
A. 对
B. 错
【判断题】
太平天国运动是中国近代史上中国人民第一次大规模的反侵略武装斗争。
A. 对
B. 错
【判断题】
魏源提出了“师夷长技以制夷”的思想,所以是近代中国睁眼看世界的第一人。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据不平等条约《辛丑条约》,帝国主义有权在中国领土上驻兵。
A. 对
B. 错
【判断题】
近代中国海关的行政权虽然掌握在外国人手里,但它仍是中国抵制外国进行经济侵略的重要工具。
A. 对
B. 错
【判断题】
在1895年,严复就写了《救亡决论》一文,响亮地喊出了“振兴中华”的口号。
A. 对
B. 错
【判断题】
戊戌六君子包括谭嗣同、刘光第、林旭、康广仁、杨深秀、杨锐,于1898年9月28日被杀于北京菜市口。
A. 对
B. 错
【判断题】
太平天国由盛转衰的分水岭是天京事变。
A. 对
B. 错