无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到___时，必须设置慢行信号。_答案

【单选题】

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到___时，必须设置慢行信号。

A. 7mm

B. 8mm

C. 9mm

D. 10mm

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【单选题】

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置___。

A. 等待信号

B. 加速信号

C. 停车信号

D. 慢行信号

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【单选题】

当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置___。

A. 慢行信号

B. 等待信号

C. 加速信号

D. 停车信号

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【单选题】

当两股钢轨的轨向偏差平均值达到___时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置停车信号。

A. 9mm

B. 10mm

C. 11mm

D. 12mm

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【单选题】

轨道线路爬行量超过___应进行调整。

A. 5mm

B. 10mm

C. 15mm

D. 20mm

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【单选题】

出现下列情况___应进行调整。

A. 出现连续四个及以上瞎缝或轨缝小于构造轨缝

B. 出现连续四个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝

C. 出现连续三个及以上瞎缝或轨缝小于构造轨缝

D. 出现连续三个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝

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【单选题】

正线的最大坡度不宜大于___，困难地段可采用35‰。

A. 15‰

B. 20‰

C. 25‰

D. 30‰

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【单选题】

正线的最大坡度不宜大于30‰，困难地段可采用___。

A. 32‰

B. 33‰

C. 34‰

D. 35‰

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【单选题】

出入线、联络线和特殊地形地区段的最大坡度不宜大于___。

A. 25‰

B. 30‰

C. 35‰

D. 40‰

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【单选题】

疏散平台高度（距轨顶面）应___。

A. 小于等于600mm

B. 小于等于700mm

C. 小于等于800mm

D. 小于等于900mm

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【单选题】

折返线、停车线困难情况下，除道岔区外，可设在曲线上，并可不设缓和曲线，超高应为___。

A. 0mm～12mm

B. 0mm～13mm

C. 0mm～14mm

D. 0mm～15mm

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【单选题】

折返线、停车线在车挡前宜保持不少于___的直线段。

A. 17m

B. 18m

C. 19m

D. 20m

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【单选题】

圆曲线最小长度，在正线、联络线及车辆基地出入线上，A型车不宜小于___。

A. 22m

B. 23m

C. 24m

D. 25m

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【单选题】

圆曲线最小长度，在正线、联络线及车辆基地出入线上，B型车不宜小于___。

A. 17m

B. 18m

C. 19m

D. 20m

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【单选题】

每相隔2座～3座车站或___应加设渡线。

A. 1km～2km

B. 1km～3km

C. 3km～4km

D. 3km～5km

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【单选题】

矩形隧道内轨道结构高度为___。

A. 530mm

B. 540mm

C. 550mm

D. 560mm

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【单选题】

单线马蹄形隧道轨道结构高度为___。

A. 620mm

B. 630mm

C. 640mm

D. 650mm

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【单选题】

单线圆形隧道轨道结构高度为___。

A. 710mm

B. 720mm

C. 730mm

D. 740mm

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【单选题】

高架桥无砟道床轨道结构高度为___。

A. 350~370mm

B. 400~430mm

C. 450~470mm

D. 500~520mm

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【单选题】

有砟道床（木枕/混凝土枕）正线内轨道结构高度为___。

A. 550~700mm

B. 600~850mm

C. 650~900mm

D. 700~950mm

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【单选题】

车场库内轨道结构高度为___。

A. 200~300mm

B. 300~400mm

C. 400~500mm

D. 500~600mm

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【单选题】

在超声波检测中主要应用的波形有纵波、横波和___。

A. 单波

B. 双波

C. 斜波

D. 表面波

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【单选题】

介质中的质点的振动方向与波的传播方向互相平行的波，称为___。

A. 斜波

B. 表面波

C. 横波

D. 纵波

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【多选题】

温度应力式无缝线路，一般由___、（）、（）三部分构成。

A. 固定区

B. 伸缩区

C. 缓冲区

D. 锁定区

E. 延长区

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【多选题】

轨道是由___及防爬设备组成。

A. 钢轨

B. 轨枕

C. 道床

D. 道岔

E. 联结零件

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【多选题】

钢轨断面分为___、（）和（）三部分。

A. 轨头

B. 轨腰

C. 轨底

D. 护轨

E. 轨面

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【多选题】

我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、___、（），43kg/m和38kg/m等几种。

A. 60kg/m

B. 50kg/m

C. 55kg/m

D. 45kg/m

E. 35kg/m

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【多选题】

钢轨接头按其性能又可分为___、（）、（）、导电接头、伸缩接头、冻结接头等。

A. 普通接头

B. 异形接头

C. 绝缘接头

D. PVC接头

E. 滑动接头

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【多选题】

接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为___和（）两种。

A. 悬空式

B. 承垫式

C. 相对式

D. 相错式

E. 短枕式

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【多选题】

按两股钢轨接头相互位置来分，可分为___和（）两种。

A. 相对式

B. 相错式

C. 悬空式

D. 承垫式

E. 短枕式

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【多选题】

接头夹板的种类主要有___、（）、（）、（）、（）等。

A. 普通夹板

B. 绝缘夹板

C. 鼓包夹板

D. 减震夹板

E. 异形夹板

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【多选题】

混凝土枕按使用部位的不同，可分为___、（）及（）三种。

A. 普通混凝土枕

B. 混凝土岔枕

C. 混凝土桥枕

D. 混凝土宽枕

E. 混凝土站枕

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【多选题】

地面的出入线、试车线和库外线宜采用___或（）。

A. 混凝土枕碎石道床

B. 木枕碎石道床

C. 混凝土枕整体道床

D. 木枕沥青道床

E. 坑道式道床

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【多选题】

___、（）、（）、（）、（）为曲线的5个关键控制点。

A. ZH

B. HY

C. QZ

D. YH

E. HZ

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【多选题】

坡度值___，（），（）。

A. 上坡为正

B. 下坡为负

C. 平坡为零

D. 上坡为负

E. 下坡为正

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【多选题】

线路设备维修应贯彻“___，（），（）”的原则。

A. 预防为主

B. 防治结合

C. 修养并重

D. 安全第一

E. 防消结合

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【多选题】

钢轨伤损分为___、（）和（）三类。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 折断

D. 轻伤有发展

E. 擦伤

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【多选题】

关于轨道巡视作业周期说法正确的有：___。

A. 正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍

B. 3个月后视情况可改为每48小时巡查一遍

C. 车辆段、停车场所有线路每周巡查一遍

D. 正线开通初期3个月内每36小时巡查一遍

E. 3个月后视情况可改为每72小时巡查一遍

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【多选题】

整体道床有___、（）及（）三种。

A. 钢弹簧浮置板道床

B. 减振垫浮置板道床式

C. 普通整体道床

D. 木枕碎石道床

E. 橡胶整体道床

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【多选题】

关于曲线加宽说法正确的有___

A. 曲线半径R≥300时，轨距加宽为0。

B. 曲线半径150<R<300时，轨距加宽为5。

C. 曲线半径R≤150时，轨距加宽为10。

D. 曲线半径R≥300时，轨距加宽为10。

E. 曲线半径R≤150时，轨距加宽为0。

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【多选题】

下列说法正确的有___

A. 50kg/m钢轨7号单开道岔及5.0m交叉渡线道岔牵引点动程为152mm。

B. 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第一牵引点动程为160mm。

C. 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第二牵引点动程为84mm或80mm（具体按设计图办理）。

D. 50kg/m钢轨7号单开道岔及5.0m交叉渡线道岔牵引点动程为150mm。

E. 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第一牵引点动程为176mm。

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【判断题】

H×D1电力机车高压连接器自身不带动作机构，其连接与分离都随机车车钩联挂和脱开同时完成

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车高压连接器带灭弧装置，可以在有电状态下进行分合操作

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车使用的是气动高压隔离开关

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车两个辅助逆变器全部工作在变频变压模式

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车采用阀控式免维护铅酸蓄电池作为控制系统起动和后备电源

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车冷却水泵用于把散热器出口处的水抽入到逆变器中，以形成冷却系统的水路循环

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车采用SIBAS32控制系统和TCN通信网络，分为中央控制系统 CCU和牵引控制系统TCU两大系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车每节车有两个TCU，分别控制一个转向架的牵引和制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常情况下H×D１电力机车TCU1和TCU2都为主TCU

A. 对

B. 错

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【判断题】

特殊常情况下，一台H×D１电力机车可以升两台受电弓

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开

A. 对

B. 错

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【判断题】

辅助压缩机主要功能是在辅助空气回路气压过低时，为辅助空气回路提供压缩空气

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回路内串联，由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车速度控制功能启动后，如果设定速度点低于实际速度，速度调节将激活电制动开始制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D１电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门

A. 对

B. 错

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H×DI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现

A. 对

B. 错

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CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成

A. 对

B. 错

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为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车蓄电池主开关关闭时，停放制动将自动投入

A. 对

B. 错

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【判断题】

如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起

A. 对

B. 错

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【判断题】

H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定

A. 对

B. 错

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