【判断题】
单位应当通过多种形式开展经常性的消防安全宣传教育。消防安全重点单位对每名员工应当至少两年进行一次消防安全培训。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
重大自然灾害或突发事件造成联网收费业务中断的应急事件属于二级应急事件。
A. 对
B. 错
【判断题】
分级管理原则属于河南省高速公路联网收费系统应急预案的基本原则之一。
A. 对
B. 错
【判断题】
我省ETC系统的拆分结算是根据河南省人民政府批准的各路段收费标准,统一制定费率表,并按照拆分和结算管理办法,对通行费进行拆分和结算。
A. 对
B. 错
【判断题】
网络运营者开展经营和服务活动,必须遵守法律、行政法规,尊重社会公德,遵守商业道德,诚实信用,履行网络安全保护义务,接受政府和社会的监督,承担社会责任。
A. 对
B. 错
【判断题】
国家推进网络安全社会化服务体系建设,鼓励有关企业、机构开展网络安全认证、检测和风险评估等安全服务。
A. 对
B. 错
【判断题】
《信息安全风险管理》属于ISO 27000系列的标准。
A. 对
B. 错
【判断题】
触犯刑法285条规定的非法侵入计算机系统罪可判处两年以上三年以下有期徒刑或拘役。
A. 对
B. 错
【判断题】
信息安全等级保护《基本要求》,第二级信息系统要求:机房出入口应安排专人值守,控制、鉴别和记录进入的人员。
A. 对
B. 错
【判断题】
混合云是私有云、公有云或与其他形式云的任意混合。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《河南省高速公路数字化视频监控设备联网技术要求》规定,高速公路视频监控系统中NVR/DVR设备支持的最大存储容量应不低于10TB。
A. 对
B. 错
【判断题】
《河南省高速公路数字化视频监控设备联网技术要求》规定的图像采集设备镜头应具有高动态、防眩光、强光抑制、自动调节光圈等功能。
A. 对
B. 错
【判断题】
《河南省高速公路数字化视频监控设备联网技术要求》中规定:存储策略应采用属地集中存储、上级选择存储、异常事故逐级存储。上级选择备份、异常事故逐级备份。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《河南省高速公路数字化视频监控设备联网技术要求》规定,信息采集采用的摄像头若为普通摄像头,其光圈性能应不低于F1.5;若为星光级摄像头,其光圈性能应不低于F1.8。
A. 对
B. 错
【判断题】
《河南省高速公路数字化视频监控设备联网技术要求》中规定视频压缩编解码标准应采用H.264(MPEG-4/AVC),宜支持AVS标准。
A. 对
B. 错
【判断题】
《河南省高速公路数字化视频监控设备联网技术要求》中规定的前端存储域一般由基层监控单元和其所辖外场监控设备中的存储设备组成;中心存储域一般存在于监控分中心或者省级联网监控中心。
A. 对
B. 错
【判断题】
手动栏杆与天棚信号灯的互锁关系为只有手动栏杆打开,天棚信号灯才由红色变为绿色。
A. 对
B. 错
【判断题】
有线对讲系统中,主机可与任一分机通话,但各分机之间通常不能直接通话。
A. 对
B. 错
【判断题】
机电设施的养护应包括日常巡查、清洁维护、机电检修与评定、专项工程等内容。
A. 对
B. 错
【判断题】
机电设施养护应使各类设备技术状况达到产品说明书、设计文件和有关规范的要求。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《高速公路通信技术要求》,监控(分)中心电源室面积应不小于15m2。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《河南省高速公路日常病害修复时限要求》通信专用电源故障应在24小时内修复或更换。
A. 对
B. 错
【判断题】
根据《河南省高速公路日常病害修复时限要求》路段完全接入网传输设备应在24小时内修复或更换。
A. 对
B. 错
【判断题】
按照《公路机电系统维护技术指南》(交公便字[2005]330号)要求,通信系统光、电缆设备年完好率不低于98%。
A. 对
B. 错
【单选题】
CPU用户卡(包括储值卡和记账卡)卡号由卡片网络编号(4位)+CPU卡内部编号(16位),共20位数字组成。其中卡片网络编号的前两位表示 。___
A. 运营商序号
B. 省级行政区划代码
C. 卡片类型
D. 初始化星期
【单选题】
根据《公路电子不停车收费联网运营与服务规范》要求,ETC专用形象标识的基础色为 。___
A. 绿色
B. 橘红色
C. 蓝色
D. 紫色
【单选题】
ETC全国联网区域内所有ETC关键设备应符合国家和行业现行有关标准规定,并必须通过具备相关检测资质的 机构的型式检验。___
A. 第三方检测
B. 国家中心检测
C. 各省中心检测
D. 发行方检测
【单选题】
工作车不论是否安装ETC车载设备,其免费区间、有效期均按现行规定执行,由 审批,超出免费区间、有效期的正常缴费。___
A. 该单位负责人
B. 上级行业主管部门
C. 联网公司
D. 该单位责任部门
【单选题】
我省收费系统按照交通运输部 的相关要求,为军车提供通行服务。___
A. 《军车使用ETC系统技术要求》
B. 《全国高速公路电子不停车收费联网总体技术方案》
C. 《公路电子不停车收费联网运营服务与规范》
D. 《收费公路联网电子不停车收费技术要求》
【单选题】
按照《河南省高速公路收费站电子不停车收费(ETC)技术要求》规定,ETC车道系统中交易可靠性,应满足正常ETC车辆以 的速度通过ETC车道,每千笔交易不能有多于3次错误的性能指标要求。___
A. 10km/h
B. 20km/h
C. 30km/h
D. 40km/h
【单选题】
对于一个省内存在多个发行方主体的情况,省中心应指导各发行主体在发行用户卡时,每个发行主体的 应明确且唯一,以保证的用户卡网络编号以及发行方标识的唯一性。___
A. 运营商标识
B. 初始化年份
C. 初始化星期
D. 省级行政区划代码
【单选题】
ETC异地充值是指,当充值交易的 与发行方属不同省(区、市),则该笔交易称为异地充值。___
A. 发行方
B. 合作银行
C. 服务网点
D. 受理渠道
【单选题】
省级联网收费系统接入全国联网系统前,或联网省份内联网收费系统进行升级改造会影响到全国联网运营时,应通过 组织的入网测试。___
A. 国家中心
B. 省中心
C. 道路业主
D. 发行方
【单选题】
ETC设备。 ___
A. 不少于3入3出6条, 不少于2入2出4套
B. 不少于4入4出8条, 不少于3入3出6套
C. 不少于3入3出6条, 不少于3入3出6套
D. 不少于4入4出8条, 不少于4入4出8套
【单选题】
按照ETC全国联网运营基础保障要求,各省应建立收费系统运行监测体系,实时监测省内 运行情况,并按要求向国家中心报送监测数据。___
A. 收费车道
B. 省中心服务器
C. 监控室服务器D. 车道天线
【单选题】
ETC全国联网运营基础保障要求,各收费站应加强数据传输监控,具备 手段,确保数据传输安全、准确、及时。___
A. 应急传输
B. 双线传输
C. 防灾备份
D. U盘备份
【单选题】
根据《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》规定,我省高速公路运营管理单位 内未能将黑名单下发到车道,造成某黑名单车辆通行高速公路,所产生的通行费损失由该单位承担。___
A. 16小时
B. 12小时
C. 8小时
D. 6小时
【单选题】
部级消费PSAM卡如有丢失,申请单位应在 个工作日内以书面形式报至河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司。___
A. 1
B. 5
C. 10
D. 15
【单选题】
信息高速公路是指____。___
A. Internet
B. 国家信息基础设施
C. 智能化高速公路建设
D. 高速公路的信息化建设
【单选题】
____负责统筹协调网络安全工作和相关监督管理工作。___
A. 国家网信部门 
B. 国务院电信主管部门 
C. 公安部门 
D. 以上均是
【单选题】
关键信息基础设施的运营者应当自行或者委托网络安全服务机构对其网络的安全性和可能存在的风险____至少进行一次检测评估,并将检测评估情况和改进措施报送相关负责关键信息基础设施安全保护工作的部门。___ 
A. 每两年  
B. 每年 
C. 每半年  
D. 每季度
推荐试题
【单选题】
电话闭塞法的行车凭证为___。
A. 调度命令
B. 电话记录号码
C. 路票
D. 车站发车手信号
【单选题】
电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔(终端站除外)为___。
A. 两站两区间
B. 两站一区间
C. 一站两区间
D. 一站一区间
【单选题】
因集中站信号设备故障采用电话闭塞法行车时,实施范围应为信号故障影响区段前后各增加___,作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
A. 一个防护区间
B. 一个防护车站
C. 一个防护分区
D. 一个防护区间及车站
【单选题】
电话闭塞发车站请求闭塞的前提条件是___。
A. 确认本站至前方站无闭塞且线路区间空闲且本站发车进路准备妥当
B. 确认本站至前方站无闭塞且线路区间空闲且前方站接车进路准备妥当
C. 确认本站至前方站无闭塞且站线空闲
D. 确认本站至前方站无闭塞且区间空闲
【单选题】
电话闭塞接车站同意闭塞的条件是___。
A. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站和前方站接车进路准备妥当
B. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站接车进路准备妥当
C. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站空闲、本站接发车进路准备妥当
D. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站接发车进路准备妥当
【单选题】
发车站解除闭塞的条件是___。
A. 列车整列出清本站
B. 列车整列到达本站
C. 列车整列出清前方站
D. 列车整列到达前方站
【单选题】
信号故障修复,运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令,已在区间运行列车应___。
A. 到达前方站解除闭塞后根据调度命令恢复正常模式运行
B. 到达前方站解除闭塞后报告运营调度员
C. 根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行
D. 请示并听从运营调度员指挥
【单选题】
折返站的闭塞同意条件为本站___。
A. 列车整列进入折返线
B. 列车出清折返线
C. 本站接车进路准备好
D. 折返进路准备好
【单选题】
非折返站的闭塞解除条件为___。
A. 列车整列到达
B. 发车进路准备好
C. 列车整列到达并发出后
D. 列车到达前方站
【单选题】
路票必须具备___要素并填写完整。
A. 6
B. 7
C. 8
D. 9
【单选题】
共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。
A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞
B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞
C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞
D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞
【单选题】
列车采用电话闭塞法反向运行时,需在备注栏中注明“反向运行”,并在路票___加盖反向章。
A. 右上角
B. 右下角
C. 左上角
D. 左下角
【单选题】
运营期间实施电话闭塞法时,运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。
A. 列车数量与位置
B. 列车数量
C. 列车位置
D. 接车进路准备妥当
【单选题】
车调联控作业是行车人员利用___,确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。
A. 轨旁应急电话
B. 行车专用 800 兆无线对讲设备
C. 行车公务电话
D. 调度集中电话
【单选题】
列车由出[入]场线进入正线,当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放,应___进行联控。
A. 由列车司机向信号楼值班员
B. 由信号楼值班员向列车司机
C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员
【单选题】
运营期间区间有人员下线作业时,应___进行联控。
A. 由列车司机向运营调度员
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由车站值班员向列车司机
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
电话闭塞法行车时,列车司机收到路票发车前,应___进行联控。
A. 由车站值班员向列车司机
B. 由运营调度员向列车司机
C. 由列车司机向运营调度员
D. 由列车司机向车站值班员
【单选题】
联控呼叫方连续呼叫三次,如被呼叫人仍未复诵应答,呼叫人___。
A. 应采用备用联系方式呼叫
B. 应通过第三方呼叫
C. 不再进行呼叫
D. 等待被呼叫人反呼
【单选题】
下列场景中,不属于必须进行车调联控的是___。
A. 列车出库
B. 列车折返作业
C. 列车跳停作业
D. 列车限速运行
【单选题】
运营期间区间人员下线作业时,登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。
A. 第一个车站
B. 两端相邻车站
C. 始终端车站
D. 所有车站及两端相邻车站
【单选题】
以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。
A. 红色
B. 黄色
C. 白色
D. 绿色
【单选题】
地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
【单选题】
2 列及以上动车在同一线路同时作业时,相邻动车施工的安全防护距离不小于___。
A. 1 站 1 区间
B. 1 站 2 区间
C. 2 站 1 区间
D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间
【单选题】
转换轨指列车在进入或退出正线时,列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。
A. 模式转换
B. 功能切换
C. 制式切换
D. 等级调整
【单选题】
站界指车站与___的分界。
A. 车场
B. 区间
C. 车站
D. 轨行区
【单选题】
载客列车冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
非载客列车车辆撞轧侵限物,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆分离,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
车场线路及非载客列车车辆冲突,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
电客列车错误进入无接触网线路,构成___事故。
A. 一般 E 类
B. 一般 B 类
C. 一般 C 类
D. 一般 D 类
【单选题】
次要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A. (A)100%
B. (B)70%
C. (C)50%
D. (D)30%
【单选题】
次要责任:是指负有事故损失及不良影响___的责任。
A.         100%
B.         70%
C.         50%
D.        30%