【判断题】
油炸锅温度可调控器应可靠,动作在50—150℃内调节
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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B. 错
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B. 错
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A. 对
B. 错
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各个电气设备的金属外壳,可以相互串接后接地
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A. 对
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主视图应反映该零件主要结构及形状特征
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B. 错
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热量总是从温度高的物体传到温度低的物体
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A. 对
B. 错
【判断题】
凡新造或更换绕组的发电机皆须进行1次交流耐压试验
A. 对
B. 错
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从理论上讲,摩擦减振器与油压减振器的减振原理是相同的
A. 对
B. 错
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工艺纪律就是工艺规程
A. 对
B. 错
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班组实行劳动定额管理就是按车间下达定额组织生产
A. 对
B. 错
【判断题】
发现踏面剥离时,应立即测量,超过运用限度时应立即甩车
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B. 错
【判断题】
凡是无法处理的故障,在保证旅客列车安全的情况下,可关门一辆运行,并预报前方客列检请求处理
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触接网导线折断下垂搭在车辆上,乘务员不得处理,并应保持5m以上的距离
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如停车时间超过20分钟时,应会同司机、运转车长进行制动机全部试验
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使用铁鞋、止轮器防溜时,必须紧靠车轮踏面
A. 对
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对车辆采取防溜措施的单位,当车辆编入列车时,须负责撤除其防溜措施
A. 对
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回送客车底列车及管内旅客列车,须派运转车长值乘
A. 对
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专用线、段管线的防溜措施,应纳入专用线、段管线安全协议
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【判断题】
调车作业时,连结软管后,必须进行简略通风试验,未经通风试验不得动车
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燃煤锅炉焚火前必须检查锅炉水位,严禁缺水焚火
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车辆车轮踏面圆周磨耗深度≤10mm
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旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过140km/h
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客车轮对容许限度车轮踏面剥离长度二处时≤30mm
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列车须按有关规定编定车次。上行列车编为单数,下行列车编为双数
A. 对
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工作中坚守岗位,遵守纪律,严禁脱岗、串岗、私自替班、换岗
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进入电气化铁路区段,遇有紧急情况,乘务人员可以上车顶检修车辆
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【判断题】
送电时,先合上线路侧刀闸,再合母线侧刀闸,再合开关。
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B. 错
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电流互感器二次侧必须有一点及以上的接地
A. 对
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A. 对
B. 错
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变压器投运后激磁电流几乎不变
A. 对
B. 错
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在中性点接地系统中,发生单相接地时,网络线电压的大小和相位差保持不变
A. 对
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功率因数可以根据阻抗三角形求得
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电流互感器的二次侧应装有熔断器
A. 对
B. 错
【判断题】
高大建筑物易遭受雷击
A. 对
B. 错
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反时限过流保护是指动作时间随短路电流的增大而减小
A. 对
B. 错
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新投入或大修后投入运行的电气设备在72小时内应加强巡视
A. 对
B. 错
【判断题】
电流互感器的一次电流决定于一次负荷的大小而与次负荷无关
A. 对
B. 错
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可以用隔离开关直接拉开已接地的避雷器
A. 对
B. 错
【判断题】
运行中的变压器上层油温超过85℃时应立即停用变压器
A. 对
B. 错
【判断题】
操作过电压易在雷电天气时发生
A. 对
B. 错
【判断题】
在停电或带电的情况下均可用万用表进行阻值测量
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器铁芯是否需要接地应结合中性点接地情况来判定
A. 对
B. 错
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在一段电阻电路中,如果电压不变,当增加电阻时,电流减少,如果电阻不变,增加电压时,电流就减小。
A. 对
B. 错
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流过熔体的电流与熔断时间的关系称作熔断器的保护特性。
A. 对
B. 错
【判断题】
测量直流电压时,电压表的“+”端钮要接在电路中电位较低的点。
A. 对
B. 错
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严禁带电测量设备的绝缘。
A. 对
B. 错
【判断题】
变压器一二次侧电流之比与一次侧匝数之比成正比。
A. 对
B. 错
【判断题】
发现断路器严重漏油或漏气时,应采取禁止跳闸的措施。
A. 对
B. 错
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变压器的损耗主要有铁损和铜损。
A. 对
B. 错
【判断题】
为了防止和减缓绝缘老化,必须严格掌握变压器内的负荷,严格控制上层油温和温升
A. 对
B. 错
【判断题】
若变压器内部故障引起着火时,则不能放油以防爆炸
A. 对
B. 错
【判断题】
允许用刀闸拉合电容电流不超过5A的无负荷线路
A. 对
B. 错
【判断题】
当误拉刀闸时,在刀闸出头尚未全部拉开,即发现有电弧,应立即快速拉开刀闸
A. 对
B. 错
【判断题】
遇有电气设备着火时,对带电设备可以使用泡沫灭火器灭火
A. 对
B. 错
【判断题】
电压互感器可以两点接地,也可以一点接地
A. 对
B. 错
【判断题】
电流互感器相当于一台降压变压器。
A. 对
B. 错
【判断题】
有功功率P与视在功率S之比成为功率因数。
A. 对
B. 错
【判断题】
雷击引起的过电压属于大气过电压。
A. 对
B. 错
【判断题】
高压断路器能断开短路电流。
A. 对
B. 错