【填空题】
240.1号机给水泵小汽机汽源有___ 、___、___。
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答案
冷再热|四段抽汽|辅助蒸汽
解析
暂无解析
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【填空题】
241.汽泵入口压力小于___汽泵跳闸。
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242.汽动给水泵入口流量> ___ t/h时,检查再循环门自动关闭,当汽泵入口流量<___t/h,再循环门自动开启。
【填空题】
243.汽动给水泵泵组的启动条件有确认汽泵出口电动门在___位置,泵壳体上下温差<___℃,小机真空<___Kpa, 汽泵入口压力不低于___MPa,大机EH油系统运行正常,除氧器液位大于___,小机挠度、胀差、轴位移在正常范围。
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244.1号机高压缸通风阀主要目的是排掉汽轮机高压缸叶片___损失产生的热量,以避免叶片和内缸___,并列后关闭 。另一个作用在汽机跳闸时高排通风阀打开,有助于高压缸___排出,防止___。
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245.机组协调控制方式为汽机主控、锅炉主控全部投入___,汽机调节___,锅炉调节___,是以___跟随为基础的机炉协调方式。
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246.锅炉跟随方式为汽机主控___,锅炉主控___,锅炉调节___。
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247.汽机跟随方式为汽机主控___,锅炉主控___,汽机调节___。
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248.协调基本方式为汽机主控、锅炉主控都在___。
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【填空题】
250.1号机轴封蒸汽的过热度应大于___℃。
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251.大机低压轴封蒸汽温度正常运行时控制在___℃。
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252. 机组膨胀的绝对死点在___。
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253.1号机冷态冲动前应确认汽轮机不存在___的条件。
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254.1号机在启动主机、小机、密封油直流油泵前应确认直流系统___正常后方可操作。
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255.1号机冷态冲动前应确认确认汽轮机在___状态,转速___rpm,盘车电流___。
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256.1号机冷态冲动前应确认连续盘车时间不少于___小时。
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257.1号机冷态冲动前应确认转子偏心度不大于___mm,大轴晃动度不大于原始值的___。
【填空题】
258.1号机冷态冲动条件:主蒸汽压力___MPa ,主蒸汽温度___℃;再热蒸汽压力___MPa,温度___℃。
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259.1号机冷态冲动时主蒸汽过热度应≥___℃。
【填空题】
260.1号机冷态冲动时凝汽器背压低于___kPa;润滑油温在___℃之间;高中压外缸上下缸温差<___℃。
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261.1号机冷态冲动时确认汽机本体各___打开。
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262.1号机冷态冲动时低压缸喷水控制开关在___位置。
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263.1号机挂闸时应检查主机___油泵及___油泵运行正常。
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264.初负荷暖机过程中主蒸汽温度应尽量稳定,温升速率不得超过___,调节级腔室温升速率不超过___。
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265.1号机冲转后当汽机转速大于盘车转速时,检查___脱开、___停止。
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266.1号机冲转后应监视轴承___、轴承___、___、缸温和___变化情况,回油___、油流,真空,排汽缸___, 密封油系统正常。
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267. 汽轮机高中压转子脆性转变温度___。
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268.若机组大小修后启动,在400rpm 时进行远方或就地打闸,进行___检查。
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269.1号机冲转升速至___时顶轴油泵联停,将顶轴油泵投入备用。
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270.1号机冲转在400-600rpm 之间时应进行最终检查___。
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271.1号机冷态启动转速升至___时暖机,暖机时间___。
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272.1号机冲转过临界转速时应检查、记录机组___值。
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273.1号机冲转时,当转速升至___后,开始进行TV/GV切换。
【填空题】
274.1号机无论在任何情况下,调节级蒸汽温度不允许比调节级金属温度高___℃或低于___℃。
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275.1号机热态启动参数为:主汽压力___MPa,___℃,再热压力___MPa,___℃。
【填空题】
276.1号机热态启动时投入连续盘车时间不少于___小时或机组处于连续不间断___状态。
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277.1号机热态启动时转子偏心度不超过___mm。
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278.1号机热态启动时高压缸上下缸温差应小于___℃。轴向位移、胀差在规定范围内。
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279.1号机热态启动时主蒸汽品质应___。
【填空题】
280.在额定工况下,主再热蒸汽温度的温差不得超过___。
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在曲线地段,轨道外股比内股长,如内外股钢轨都用同一长度的钢轨,内股钢轨接头要比外股接头超前
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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
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减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
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车场线终端应采用滑动式车挡
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警冲标应设在两设备限界相交处,其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
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路基应有完善的排水系统,并宜与市政排水设施相结合
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轨道线路维修分为维修和大修
A. 对
B. 错
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50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨,尖轨长5120mm,跟端采用间隔铁式活接头联结
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道岔范围内不设轨底坡,若与有轨底坡轨道连接时,道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡
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60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型,60AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端采用藏尖式,跟端采用间隔铁结构
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60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式,采用50km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式,采用43km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
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单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
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4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨,采用UIC33槽形钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h,60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
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60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程:第一动程160mm、第二动程80mm
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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
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辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42,容许误差为+3、-1mm
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轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm为轻伤
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轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过30mm,深度超过8mm为重伤
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钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤
A. 对
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线路爬行量超过10mm需要调整轨缝
A. 对
B. 错
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在正线线路上,个别插入短轨不得短于6m
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在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于75mm
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B. 错
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线路两股钢轨接头,一般应采用相错式
A. 对
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接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
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改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
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B. 错
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A. 对
B. 错
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轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm判定为重伤
A. 对
B. 错