一次调频投入时，机组负荷指令响应一次调频系统对负荷指令的补偿信号_答案

【判断题】

一次调频投入时，机组负荷指令响应一次调频系统对负荷指令的补偿信号

A. 对

B. 错

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【判断题】

在协调方式下，锅炉和汽机并行操作。在这种方式下锅炉控制汽机机前主汽压力，汽机控制功率，两者相互影响。负荷变化过程先于锅炉指令信号，同时压力变化过程修正调门位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

汽机跟随方式是指当汽机主控A/M站在手动，锅炉主控A/M站在自动时采用这种方式。在这种操作方式下，汽机控制汽机入口蒸汽压力，同时汽机调门采用手动调节以获得期望的功率。在这种方式下，主蒸汽压力设定值MSP与汽机入口蒸汽压力进行比较，其偏差△MSP经发电机输出信号前馈和修正后产生锅炉主控信号BID去风/燃料/水控制回路，操作员设定汽机调节阀位置建立负荷指令

A. 对

B. 错

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【判断题】

锅炉跟随方式是指当汽机主控A/M站在自动，锅炉主控A/M站在手动时采用这种方式。在这种方式下，锅炉控制汽机入口蒸汽压力，通过调节锅炉的燃烧率来获得期望的负荷。操作员在锅炉主控A/M站上手动设定BID指令，从而改变锅炉能量水平

A. 对

B. 错

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【判断题】

数据采集系统（DAS）就是实时采集发电机组在运行过程中的各种运行参数及状态，经过计算机处理，转换成相应的工程量或状态值，通过CRT显示器、打印机或报警装置等提供给运行值班人员作为监视和操作的依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

机组AGC系统的投入是以CCS控制系统的投入为基础的

A. 对

B. 错

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【判断题】

当AGC投入后，机组负荷目标值由运行人员根据值长令手动设定

A. 对

B. 错

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【判断题】

在投入机组协调之前，先检查最大、最小负荷设定值

A. 对

B. 错

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【判断题】

在AGC控制投入和退出时，必须检查AGC指令、机组目标负荷指令跟踪实发功率良好

A. 对

B. 错

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【判断题】

加压导联相对与单极肢体导联相比，所获得的心电波形不变，波幅增加 50%。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在心电图记录纸上，横轴代表时间，当走纸速度为 25mm/s 时，每 1mm 代表 0.02s。

A. 对

B. 错

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【判断题】

医学仪器的灵敏度愈高，愈有利于小信号的测量，仪器的稳定性也愈好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

脑电测量中 10-20 系统法是以 1%和 2%为间隔来测量的。

A. 对

B. 错

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【判断题】

威尔逊网络是由 9 个电阻组成的平衡电阻网络，6 个 30kΩ 电阻组成三角形，3 个 20 kΩ 电阻组成星形。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在医用监护仪中，电极采用 Ag-AgCl 纽扣式电极，监护电极与心电图机的电极安放位置不同，但其定义是相同的，具有相同的极性和波形。

A. 对

B. 错

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【判断题】

心脏起搏器的起搏脉冲的幅度越大，宽度越宽，对心脏的刺激作用就越小。

A. 对

B. 错

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引起生理效应和人体损伤的直接因素是电压。

A. 对

B. 错

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监测血氧饱和度时血氧探头不要长时间在同一部位测量，应每 1-2 小时更换一次部位，以免影响血液回流。

A. 对

B. 错

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【判断题】

心电图机的生物电放大部分一般由前置放大器、后级放大器和功率放大器组成，功率放大器只负责放大输入信号，而不放大噪声信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在低压(电池)供电的心电监护仪中，机器外壳可以不接地，生物电检测输入电路可以不用隔离电路。

A. 对

B. 错

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【判断题】

用除颤器去除房颤时应将放电时间定在 R 波的上升沿，以避免电击落在 T 波上。

A. 对

B. 错

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【判断题】

由网电源部分穿过或跨过绝缘流入保护接地导线的电流为对地漏电流。

A. 对

B. 错

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【判断题】

脑电图机的输入阻抗要比心电图机的输入阻抗高。

A. 对

B. 错

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【判断题】

在心电图机的维修之前，我们在对机器进行拆卸之前应检查是否有人为故障因素。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CCU 指危重病人监护，ICU 指冠心病人监护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

ICU 中，中心静脉压、心输出量和心脏漂移导管等监护都用有创血压测量。

A. 对

B. 错

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宏电击的危害性要远远大于微电击。

A. 对

B. 错

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【判断题】

仪器的输入阻抗越高越好，输出阻抗越低越好，而共模抑制比应该越大越好。

A. 对

B. 错

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【判断题】

心电图机的时间常数电路实际上是低通滤波器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

脑电图机单极导联法是将作用电极置于头皮上，参考电极置于耳垂。

A. 对

B. 错

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【判断题】

临床上规定 2.5m 距离即患者伸手或者借助他人所能接触的范围称为患者环境。

A. 对

B. 错

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干扰和噪声都是电路内固有的，不能用屏蔽、合理接地等方法消除。

A. 对

B. 错

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多参数监护仪测量无创血压通常采用超声法。

A. 对

B. 错

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【判断题】

生理参数测量前置放大器的高输入阻抗是高共模抑制比的必要条件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

引起电击生理效应和人体损伤的直接因素不是电压，而是电流。

A. 对

B. 错

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【判断题】

监护仪中信号模拟处理部分主要是将传感器获得的信号加以放大，同时减小噪音和干扰信号以提高信噪比，对有用的信号，实现采样、调制、解调、阻抗匹配等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

减小皮肤电阻可以预防电击。

A. 对

B. 错

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生物传感器的关键元件是感受器。

A. 对

B. 错

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【判断题】

脑电信号的幅值比心电信号小很多，因此增益要大很多倍。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单道心电图机实际是指，仪器电路的放大通道只有一条。

A. 对

B. 错

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【判断题】

浮地电路和实地电路物理上完全隔离。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度。

A. 对

B. 错

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【判断题】

钩锁器是指将道岔锁闭固定位置的机械装置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，重大施工指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。

A. 对

B. 错

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【判断题】

只有在停车场才有调车作业。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔的现场作业人员应位于来车方向首副道岔旁的安全位置向接近列车显示手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

单条线路最多允许两个运行方向同时 2 列车以切除 ATP 方式运行。

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度命令是指运营调度或设备调度在调度指挥工作中对行车人员发出的，要求其执行某项行车作业的指令。

A. 对

B. 错

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【判断题】

《电话闭塞操作实施细则》内规定，列车出折返线时，值班员显示停车手信号。

A. 对

B. 错

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【判断题】

手摇道岔接发车作业时，当列车迫停故障区段时，车站行车人员无需下线至道岔区段确认列车位置。

A. 对

B. 错

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【判断题】

共线段交汇点车站在同一时间段内只能办理非共线段车站的一个预办闭塞或闭塞。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车迎着道岔尖轨方向运动称为顺向通过道岔。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车故障救援应遵循“反向救援、尽快恢复正线运营”的原则，同时救援列车除特殊情况外应具备 ATP 防护功能。

A. 对

B. 错

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【判断题】

“列车限速运行”适用于在行车过程中发生人员、设备侵限或设备异常等情况，经现场确认具备行车条件且列车本身可继续运行时。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车退行作业只适用于列车在办理停站作业时越过规定停车位置，且冲出站台不超过 1 节车厢。

A. 对

B. 错

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【判断题】

封锁区间适用于列车在某个区段进行行车作业，作业过程中道岔位置保持原有位置不变的场景。

A. 对

B. 错

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【判断题】

相邻动车施工的安全防护距离应不小于 1 站 1 区间。

A. 对

B. 错

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【判断题】

转场作业是指车辆从某一停车场/车辆段经单一地铁线路运行至另一停车场/车辆段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站已办理电话闭塞后，因故不能接车或发车，应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车辆运行状态异常（异声、异味、不明晃动）但可维持运行时，列车限速30km/h。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，工完场清指施工已办妥注销手续。

A. 对

B. 错

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【判断题】

依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区，均应设置行车防护。

A. 对

B. 错

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【判断题】

所有地下车车站，在手信号作业时，可以使用信号旗也可以使用信号灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车挤岔为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车脱轨为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

载客列车冲突为一般 D 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组在调查事故时，可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路条件、事故相关单位和人员等。

A. 对

B. 错

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【判断题】

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。

A. 对

B. 错

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【判断题】

事故调查组根据事故性质确定，至少由 5 人组成。

A. 对

B. 错

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【判断题】

自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。若因处置不当造成次生事故，追究相关单位和人员的责任。

A. 对

B. 错

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【判断题】

冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。

A. 对

B. 错

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