818.(A320)V2500发动机核心机主涵道空气流产生的推力占总推力____答案

【单选题】

818.(A320)V2500发动机核心机主涵道空气流产生的推力占总推力___

A. A.80%

B. B.50%

C. C.20%

D. D.10%

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答案

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相关试题

【单选题】

445.(A320)发动机孔探的主要目的___

A. A.检查发动机内部

B. B.清洁发动机内部

C. C.在发动机内部安装小零件

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【单选题】

638.(A320)总体上说,V2500核心机包括5大部分,即附件齿轮箱,中级机匣,高压系统,低压涡轮以及___

A. A.燃烧室

B. B.反喷包皮

C. C.进气罩

D. D.风扇

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【单选题】

639.(A320)EGT探头位于站位4.95.该站位指___

A. A.机翼站位

B. B.吊架站位

C. C.发动机站位

D. D.机身站位

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【单选题】

819.(A320)下列关于V2527-A5发动机说法正确的是___

A. A.A．2级高压涡轮驱动10级高压压气机和1级风扇

B. B.B．附件齿轮箱由低压涡轮驱动

C. C.C．发动机引气来自压气机7级和10级

D. D.D．高压转子(N2)由3个轴承支撑

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【单选题】

820.(A320)V2500的N1轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

821.(A320)V2500的N2轴共有()个轴承___

A. A.2

B. B.3

C. C.4

D. D.6

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【单选题】

446.(A320)EEC安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

447.(A320)EEC上的接头有___

A. A.只有电插头

B. B.电插头和气压接头

C. C.电插头、气压接头和液压接头

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【单选题】

448.(A320)EIU1安装位置___

A. A.驾驶舱

B. B.左发动机上

C. C.电子设备舱

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【单选题】

449.(A320)FADECGNDPWR面板的作用___

A. A.恢复EEC电源

B. B.恢复EIU电源

C. C.切断EEC电源

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【单选题】

450.(A320)TLA(油门杆角度)信号直接传送到___

A. A.EIU

B. B.EEC

C. C.FMGC

D. D.FWC

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【单选题】

640.(A320)推力控制组件(THRUSTCONTROLUNIT)将油门杆位置信号送到___

A. A.FMU

B. B.EIU

C. C.EEC

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【单选题】

644.(A320)EEC的指令通道和备用通道在何时转换___

A. A.每次发动机启动后

B. B.每次接通EEC电源之后

C. C.每次飞机着陆之后

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【单选题】

645.(A320)FADEC是___

A. A.发动机电子控制盒

B. B.推力控制组件

C. C.EEC，传感器及外围部件

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【单选题】

646.(A320)当发动机推力控制处于人工方式时,EEC依据()来处理EPR指令信号?___

A. A.FMGC的EPR目标值

B. B.油门杆角度

C. C.N1

D. D.EGT

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【单选题】

647.(A320)飞机在地面，自动启动发动机时，如果发生启动悬挂，则___

A. A.EEC中断自动启动

B. B.EIU中断自动启动

C. C.自动启动不会中断

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【单选题】

648.(A320)如果EEC的A通道故障，会___

A. A.EIU接过控制权

B. B.EEC转换到B通道

C. C.EEC关断电源

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【单选题】

649.(A320)如果EIU故障，则___

A. A.不再有油门杆角度信号

B. B.在空中时发动机转入慢车模式

C. C.从启动面板不能重新启动发动机

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【单选题】

650.(A320)如果FADEC的A和B通道的输出信号都故障，则会___

A. A.发动机自动停车

B. B.燃油计量valve开到最大

C. C.扭力马达断电，有关部件进入“故障安全”状态（FAILSAFE)

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【单选题】

651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失，则会___

A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号

B. B.自动转换到另一通道

C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换

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【单选题】

822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是：___

A. A.A．在地面FADEC只能由飞机电网供电

B. B.B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态

C. C.C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制

D. D.D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

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【单选题】

823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___

A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve

B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve

C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve

D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve

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【单选题】

825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___

A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT，以及每个上作动筒的临近电门

B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT，以及每个下作动筒的临近电门

C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门

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【单选题】

826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___

A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能

B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能

C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算

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【单选题】

827.(A320)FMGC计算哪一数据?___

A. A.EPR极限值

B. B.EPR指令

C. C.EPR目标值

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【单选题】

829.(A320)飞机在地面，EEC什么时候自动断电？___

A. A.飞机一接通电源时

B. B.发动机关车后立即

C. C.发动机关车后5分钟

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【单选题】

830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___

A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve

B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内

C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却

D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游

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【单选题】

831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___

A. A.经计量valve全部供给燃烧室

B. B.一部分作为伺服燃油，一部分旁通，剩下的才供到燃烧室

C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油，剩下的才供到燃烧室

D. D.即无法关断其到燃烧室的油路

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【单选题】

940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___

A. A.P2

B. B.TRA

C. C.TAT

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【单选题】

941.(A320)哪个说法不对?___

A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线

B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC

C. C.EIU给FADEC的电源提供电压

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【单选题】

451.(A320)V2500发动机燃烧室内有()个点火电嘴?___

A. A.1

B. B.2

C. C.10

D. D.20

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【单选题】

652.(A320)A320飞机点火器A、B由谁选择___

A. A.发动机面板

B. B.ECAM控制面板

C. C.EEC

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【单选题】

654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___

A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制

B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.

C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油

D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油

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【单选题】

655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___

A. A.N2达到43%时,启动valve关闭

B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令

C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.

D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve

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【单选题】

656.(A320)哪个说法不对?___

A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.

B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.

C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.

D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.

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【单选题】

657.(A320)人工启动方式，当N2达到43％时___

A. A.MANSTAR按钮电门上的ON灯灭

B. B.EEC向ECAM提供信息，提示要关闭启动valve

C. C.启动valve自动关闭，同时切断点火

D. D.ECAM的发动机页面开始出现

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【单选题】

832.(A320)下列哪一条会导致自动连续点火？___

A. A.发动机启动面板上的方式选择电门置IGNSTART

B. B.EEC故障

C. C.飞机起飞时

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【单选题】

833.(A320)关于发动机连续点火,下列说法哪一条不正确?___

A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生

B. B.EIU故障时会出现连续点火

C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火

D. D.发动机方式选择电门从IGNSTART恢复到NORM时,连续点火停止

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【单选题】

834.(A320)关于发动机启动故障,哪个说法不对?___

A. A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.

B. B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.

C. C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.

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【单选题】

658.(A320)下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是：___

A. A.A．高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气

B. B.B．第10级压气机空气经"气冷式空气冷却器[ACAC]"后对高压涡轮进行冷却

C. C.C．NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气

D. D.D．以上答案都不正确

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推荐试题

【单选题】

(31189)要想测量高频脉冲信号，应选用___。

A. 简易示波器

B. SB-10型通用示波器

C. 同步示波器

D. 多线示波器

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【单选题】

(31190)示波器中扫描发生器产生的是___。

A. 锯齿形波信号

B. 正弦波信号

C. 矩形波信号

D. 三角波信号

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【单选题】

(31191)在一般示波器上都设有扫描微调钮，该钮主要用来调节___。

A. 扫描幅度

B. 扫描频率

C. 扫描频率和幅度

D. 扫描速度

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【单选题】

(31192)___的作用是保证柴油在低压油路内循环，克服管路及滤清器的阻力，保证连续不断地供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵。

A. 油箱

B. 滤清器

C. 输油泵

D. PT泵

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【单选题】

(31193)运用客车质量鉴定条件中，发电车启动蓄电池充电装置失效属___故障。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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【单选题】

(31194)关于康明斯发电车24V蓄电池可能充电方式的叙述中，错误的是___。

A. 本车Ⅰ机充电

B. 本车Ⅱ机充电

C. 车载充电柜充电

D. Ⅰ路外接充电

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【单选题】

(31195)某些康明斯发电车24V电源电路中的5KM13触头是在___情况下闭合的。

A. 任何时候均闭合

B. 主开关跳闸时闭合

C. 本车充电机和车载充电机均不给启动电池充电时

D. 本车充电机和车载充电机均不给48V电池充电时

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【单选题】

(31196)运用客车质量鉴定条件中，发电车空调机组不能正常使用属___故障。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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【单选题】

(31197)运用客车质量鉴定条件中，发电车机房排气扇作用不良属___故障。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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【单选题】

(31198)发电车中24V蓄电池的充电电流一般不超过___。

A. 10A

B. 20A

C. 30A

D. 40A

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【单选题】

(31199)在康明斯发电车配电屏内的电路中，5(6)字头线号的导线一般为___设备供电。

A. Ⅰ号机组

B. Ⅱ号机组

C. 联络开关或并车电路

D. 本车用电

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【单选题】

(31200)在康明斯发电车配电屏内的电路中，8字头线号的导线中一般为___电。

A. DC24V

B. DC48V

C. AC380/220V

D. DC36V

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【单选题】

(31201)在康明斯发电车配电屏内的电路中，4字头线号的导线一般为___设备供电。

A. I号机组

B. II号机组

C. 联络开关或并车电路

D. 本车用电

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【单选题】

(31202)发电车KTA-l9G2型柴油机活塞冷却喷嘴堵塞将可能造成___。

A. 拉缸

B. 低油压

C. 高油压

D. 机油温度过高

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【单选题】

(31203)康明斯KTA-19G2柴油机曲轴箱通风口冒黑烟，可能是___。

A. 拉缸

B. 电磁截流阀无法打开

C. 连杆断裂

D. 油底壳进水

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【单选题】

(31204)发电车中，当进入机房后发现柴油机中部有剧烈摩擦声，最大可能发生的故障是___。

A. 拉缸

B. 连杆断裂

C. 摇臂断裂

D. 气门断入气缸

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【单选题】

(31205)不属于气缸套外表面故障的是___。

A. 拉缸

B. 穴蚀

C. 水垢

D. 密封圈漏水

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【单选题】

(31206)不会引起柴油机拉缸的是___。

A. 冷却水温过高

B. 空气滤清器破损

C. 废气涡轮增压器油封损坏

D. 机油压力过低

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【单选题】

(31207)当发现柴油机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是___。

A. 停车

B. 加强冷却

C. 单缸停油

D. 降速

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【单选题】

(31208)环境温度低于___时，需对发电机组采取预热措施进行预热，不得在低温时启动机组。

A. 0℃

B. 5℃

C. 10℃

D. 15℃

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【单选题】

(31209)柴油发电机要严格按操作规程进行操作，起机严禁长时间，超过___按启动按钮。

A. 5s

B. 10s

C. 15s

D. 20s

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【单选题】

(31210)康明斯发电车柴油机启动时，按下起动按钮，若无声音，应判断故障在___。

A. 电路故障

B. 油路故障

C. 气路故障

D. 水路故障

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【单选题】

(31211)气门式配气机构按气门的布置位置可分为___。

A. 顶置式和侧置式

B. 上置式和下置式

C. 齿轮传动式

D. 链条传动式

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【单选题】

(31212)柴油机气门重叠是指___现象。

A. 进排气门都关闭

B. 进排气门都打开

C. 进气门开、排气门关

D. 进气门关、排气门开

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【单选题】

(31213)检查康明斯KTA-19G2柴油机配气定时过程中，用手指捏住气门推杆上端轻轻能转动，则表示处于___状态。

A. 开启

B. 关闭

C. 卡死

D. 气门推杆

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【单选题】

(31214)不可能造成发电车KTA-l9G2型柴油机机油中混柴油的是___。

A. 中冷器破裂

B. PT喷油器密封圈损坏

C. 拉缸

D. 气缸盖破裂

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【单选题】

(31215)康明斯发电车中，当柴油机水温高于___时，将发生高水温预报警保护。

A. 85℃

B. 90℃

C. 95℃

D. 100℃

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【单选题】

(31216)康明斯发电车中，当柴油机水温高于___时，将发生高水温停机报警保护。

A. 85℃

B. 90℃

C. 95℃

D. 100℃

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【单选题】

(31217)___部件不是设在康明斯发电车中501K发动机控制器面板中的。

A. 超速停机保护灯

B. 低油压停机保护灯

C. 高水温停机保护灯

D. 高水温预报警保护灯

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【单选题】

(31218)康明斯发电车调速控制箱面板中，能调整柴油机转速的是___。

A. SPEEDADJUST

B. CIRCUITBREAKER

C. CRANK

D. IDLE/RUN

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【单选题】

(31219)康明斯发电车中，调整柴油机空载转速的是___。

A. GAIN

B. SPEEDADJUST

C. RUNSPD

D. IDLE

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【单选题】

(31220)运用客车质量鉴定条件中，发电车柴油机及附属装置调速不良、转速不稳（不超过额定值±5%）属___故障。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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【单选题】

(31221)下面故障原因中，不会造成机油压力过低的是___。

A. 活塞冷却喷嘴压力阀无法打开

B. 油底壳进柴油

C. 冷却水温度过高

D. 机油管路漏油

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【单选题】

(31222)柴油机工作时柴油渗漏到油底壳的机油中，那么机油压力显示会___。

A. 升高

B. 降低

C. 不变

D. 波动

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【单选题】

(31223)发电车KTA-l9G2型柴油机活塞冷却喷嘴弹簧无法复位造成通道常开，将可能造成___。

A. 机油油位下降

B. 机油压力过低

C. 机油压力过高

D. 机油温度过高

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【单选题】

(31224)运用客车质量鉴定条件中，发电车柴油机及附属装置烟色异常属___故障。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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【单选题】

(31225)康明斯发电车中，当机油压力低于___时，将发生低油压停机报警保护。

A. 124kPa

B. 83kPa

C. 70kPa

D. 0kPa

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【单选题】

(31226)康明斯发电车中，当柴油机转速高于___时，将发生超速停机报警保护。

A. 1500r/min

B. 1725r/min

C. 1800r/min

D. 2000r/min

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【单选题】

(31227)康明斯发电车中，当柴油机水温高于___时，将发生高水温停机报警保护。

A. 85℃

B. 90℃

C. 95℃

D. 100℃

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【单选题】

(31228)___部件若发生故障将可能造成无法停机故障。

A. 电磁截流阀

B. 执行器

C. PT泵

D. 喷油器

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