俯仰备用法则是根据优先逻辑耦合的对升降舵和THS的操纵，它包括。____答案

【单选题】

俯仰备用法则是根据优先逻辑耦合的对升降舵和THS的操纵，它包括。___

A. 不能被机组超控的载荷因子限制；

B. 备用保护；

C. 无保护；

D. A+B。

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相关试题

【单选题】

俯仰正常法则包括。___

A. 大迎角保护；

B. 不能被机组超控的载荷因子限制；

C. 超速保护；

D. A+B+C。

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【单选题】

俯仰正常法则是根据优先逻辑耦合了D的综合操纵。___

A. 升降舵、THS和襟缝翼；

B. 升降舵、THS和减速板；

C. 升降舵、THS和副翼。

D. 升降舵和THS。

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【单选题】

个APPU探测到位置差异时是A故障？___

A. 不对称；

B. 超速；

C. 失控。

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【单选题】

横滚操纵由B来完成，在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成。___

A. 副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板；

B. 副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板；

C. 每边机翼上的2、3、4号扰流板；

D. 副翼。

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【单选题】

横滚正常法则根据优先逻辑耦合了A的综合操纵。___

A. 副翼、2到5号扰流板以及方向舵；

B. 副翼、横滚扰流板以及升降舵；

C. 副翼、2到5号扰流板。

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【单选题】

横滚直接法则根据优先逻辑耦合了B的操纵。___

A. 副翼、2到5号扰流板以及方向舵；

B. 副翼及2到5号扰流板；

C. 副翼及1到5号扰流板。

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【单选题】

减速板功能通过2、3、4号扰流板完成当横滚和减速指令同时施加时。___

A. 横滚优先于空中减速；

B. 空中减速优先于横滚；

C. 可同时工作。

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【单选题】

两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时。___

A. 两个偏航阻尼作动器均回到中立位；

B. 两个偏航阻尼作动器保持在故障位；

C. 两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。

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【单选题】

每一个升降舵伺服机构与几部EFCS计算机直接相连？___

A. 2；

B. 3；

C. 4。

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【单选题】

哪些EFCS计算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒？___

A. ELACS和SECS；

B. ELACS、SECS和FACS；

C. FACS。

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【单选题】

哪些操纵舵面用于减小升力?___

A. 所有的扰流板；

B. 扰流板1、2、3；

C. 扰流板1、2、3、4。

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【单选题】

哪些计算机接收侧杆指令___

A. 只有ELACS；

B. ELACS和SECS；

C. FCDCS。

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【单选题】

哪一个计算机监控襟翼脱开数据___

A. SFCC---将信息传送给LGCIU；

B. LGCIU-将信息传送给SFCC；

C. 只有LGCIU。

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【单选题】

任何一个升降舵都可由两套接收D的电液压伺服控制组件驱动，并由不同的液压源提供压力。___

A. ELACS；

B. SECS；

C. ELACS+SECS；

D. ELACS+SEC（1+2）。

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【单选题】

如何探测到襟翼失控___

A. 通过SFCC指令与APPU信号的比较；

B. 通过SFCC指令与FPPU信号的比较；

C. 通过APPU信号与FPPU信号的比较。

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【单选题】

什么信号使方向舵脚蹬运动?___

A. 偏航阻尼信号；

B. 方向舵配平信号；

C. 协调转弯信号。

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【单选题】

为了防止当多个液压用户同时工作时主飞行控制组件液压压力下降至大约130BAR（1885PSI）以下，在液压系统中安装了___

A. 渗漏测量valve；

B. 优先valve；

C. 安全valve。

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【单选题】

下列哪种传感器用于指示___

A. IPPU；

B. APPU；

C. FPPU。

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【单选题】

下列说法错误的是。___

A. 脚蹬的最大行程由不可调止动块限制；

B. 方向舵伺服机构的最大输入由行程限制器限制；

C. 方向舵行程止挡是可调的。

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【单选题】

向备用或直接法则转换时，下列哪些功能不受影响___

A. 失速保护；

B. 大坡度保护；

C. 减速板功能。

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【单选题】

一旦翼尖刹车工作，可以在空中复位吗？___

A. 是的，通过重新选择手柄位置；

B. 是的，通过反向选择控制手柄；

C. 不能，只能在地面复位。

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【单选题】

在2、3和4号滑轨上共有多少滚棒（ROLLER）___

A. 六个垂直负载、四个侧向负载滚棒；

B. 四个垂直负载、两个侧向负载滚棒；

C. 两个垂直负载、四个侧向负载滚棒。

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【单选题】

在地面当液压释压后，两边副翼的下垂角度不一致：___

A. 说明副翼操纵系统有故障；

B. 是正常的，因为左右副翼是机械联动的；

C. 可能是正常的。

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【单选题】

在方向舵B伺服机构作动杆的下游，在行程限制组件之前连杆是双套的（失效保护）。因而，任何单独的断开不会造成方向舵没有失控而失去行程限制，这可避免由于单个故障造成行程限制的隐藏故障。___

A. 上伺服机构；

B. 中伺服机构；

C. 下伺服机构。

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【单选题】

在俯仰直接法则中，俯仰配平通过C来完成。___

A. THS自动；

B. THS的电气操纵；

C. THS的机械操纵。

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【单选题】

在高速飞行时，根据空速大小由C来限制方向舵的行程，以防止方向舵传来的过大的载荷损坏结构。___

A. 配平作动器；

B. 偏航阻尼器；

C. 方向舵行程限制组件；

D. 方向舵力感觉和限制组件。

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【单选题】

在横滚直接法则和备用偏航操纵中，方向舵作动角度受D来限制。___

A. 飞机构型；

B. 转弯角度；

C. 空速；

D. A+B+C。

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【单选题】

在正常情况下，方向舵的某些功能如配平、行程限制等是由D完成的。___

A. ELAC；

B. SEC；

C. FCDC；

D. FAC。

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【单选题】

在直接逻辑有什么保护?___

A. 失速保护；

B. 无保护；

C. 高速保护。

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【单选题】

怎样抑制另一个侧杆的输出?___

A. 通过用比另一个侧杆更大的力；

B. 通过按下转换按钮；

C. 机长永远是对的。

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【单选题】

增升作用由C完成。___

A. 缝翼、襟翼；

B. 缝翼、襟翼和THS；

C. 缝翼、襟翼和副翼。

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【单选题】

正常操纵法则的三个基本模式是___

A. 地面、飞行和拉平；

B. 失速保护、高速保护、俯仰姿态保护；

C. 俯仰、偏航、横滚。

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【单选题】

正常操纵时，横滚功能由B完成，相应的伺服机构处于工作状态，此时A备用且相应的伺服机构工作在阻尼模式。___

A. ELAC2；

B. ELAC1；

C. SEC1；

D. SEC2。

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【单选题】

正常情况下，在拉平模式，有什么动作保护?___

A. 大坡度和失速保护；

B. 大坡度和高速保护；

C. 失速保护。

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【单选题】

正常情况下升降舵由B控制，相应的伺服系统处于工作状态。___

A. ELAC1；

B. ELAC2；

C. SEC2；

D. SEC1。

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【单选题】

正常情况下着陆5秒后B将THS设置到零位。___

A. ELAC2；

B. ELAC1；

C. SEC2；

D. SEC1。

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【单选题】

下列哪个舵面的操作有机械备份？___

A. 扰流板

B. 升降舵

C. 方向舵

D. 副翼

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【单选题】

正常情况下,哪个手柄可以可以控制飞机的横滚操作___

A. 侧杆

B. 速度刹车控制手柄

C. 方向舵电配平旋钮

D. 缝翼控制手柄

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【单选题】

正常情况下,哪个手柄可以控制升降舵___

A. 侧杆

B. 俯仰配平轮

C. 脚蹬

D. 襟缝翼控制手柄

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【单选题】

控制襟翼的计算机是？___

A. FAC

B. SFCC

C. FCDC

D. ELAC

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推荐试题

【单选题】

转向架的一系悬挂系统由、一系垂向减振器和定位装置组成。

A. 联轴节

B. 螺旋钢弹簧

C. 牵引拉杆

D. 空气弹簧

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【单选题】

属于转向架的一系悬挂系统。

A. 空气弹簧

B. 牵引拉杆

C. 螺旋钢弹簧

D. 横向减振器

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【单选题】

属于转向架的一系悬挂系统。

A. 空气弹簧

B. 牵引拉杆

C. 定位装置

D. 横向减振器

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【单选题】

轴箱定位装置属于转向架的系统。

A. 二系悬挂

B. 牵引悬挂

C. 驱动悬挂

D. 一系悬挂

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【单选题】

转向架轴箱定位中的刚度决定了一系悬挂的定位刚度。

A. 轴箱弹簧

B. 橡胶节点

C. 减振器

D. 金属节点

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【单选题】

转向架轴箱定位中的橡胶节点刚度决定了一系悬挂的。

A. 舒适度

B. 安全性

C. 定位刚度

D. 疲劳系数

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【单选题】

主要作用是防止转向架以较高的频率点头振动。

A. 一系垂向油压减振器

B. 空气弹簧

C. 横向油压减振器

D. 抗蛇行减振器

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【单选题】

一系垂向油压减振器主要作用是防止转向架以较高的频率。

A. 左右摆动

B. 晃动

C. 点头振动

D. 跳动

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【单选题】

动车组二系悬挂主要指系统。

A. 牵引

B. 驱动

C. 制动

D. 空气悬挂

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【单选题】

是空气悬挂系统主要组成部分。

A. 螺旋钢弹簧

B. 橡胶节点

C. 高度调整阀

D. 牵引拉杆

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【单选题】

差压阀是系统主要组成部分。

A. 高压牵引

B. 空气悬挂

C. 网络控制

D. 车端连接

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【单选题】

是空气悬挂系统主要组成部分。

A. 螺旋钢弹簧

B. 驱动装置

C. 牵引拉杆

D. 空气弹簧

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【单选题】

附加空气室是系统主要组成部分。

A. 空调

B. 空气悬挂

C. 网络控制

D. 车端连接

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【单选题】

是二系悬挂中的关键部件。

A. 螺旋钢弹簧

B. 驱动装置

C. 橡胶节点

D. 空气弹簧

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【单选题】

是影响车辆运行平稳性的关键因素。

A. 空气弹簧

B. 集便器

C. 防雪风挡

D. 受电弓

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【单选题】

空气弹簧是影响车辆运行的关键因素。

A. 速度

B. 阻力

C. 平稳性

D. 加速度

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【单选题】

空气弹簧橡胶气囊底部是。

A. 中继阀

B. 橡胶堆

C. 拉杆

D. 轮对

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【单选题】

空气弹簧底部是橡胶堆。

A. 差压阀

B. 高度调整阀

C. 橡胶气囊

D. 辅助风缸

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【单选题】

空气弹簧底部的作用是在橡胶气囊出现故障条件下仍具有一定的弹性。

A. 减振器

B. 辅助风缸

C. 橡胶堆

D. 轮对

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【单选题】

空气弹簧底部橡胶堆作用是在橡胶气囊出现故障条件下仍具有一定的。

A. 硬度

B. 刚性

C. 宽度

D. 弹性

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【单选题】

空气弹簧底部的起到应急弹簧的作用。

A. 减振器

B. 橡胶堆

C. 拉杆

D. 轮对

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【单选题】

如果空气弹簧气囊突然破裂或毁坏，将开通。

A. 分配阀

B. 中继阀

C. 差压阀

D. 紧急阀

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【单选题】

空气弹簧出现故障后开通，使转向架的两只气囊压力保持平衡。

A. 中继阀

B. 差压阀

C. 分配阀

D. 紧急阀

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【单选题】

空气弹簧出现故障后差压阀开通，使转向架的两只气囊压力保持。

A. 不变

B. 高压

C. 低压

D. 平衡

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【单选题】

中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来。

A. 横向减振器

B. 二系弹簧悬挂

C. 橡胶堆

D. 高度调整杆

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【单选题】

二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来的原因包括：在曲线上时，左右两只气囊必须保证，否则车体将会发生倾斜。

A. 压力平衡

B. 一定的压差

C. 高度一致

D. 压力不变

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【单选题】

二系弹簧悬挂中使用将空气弹簧左右两只气囊连通起来的原因包括：车体左右摇摆振动时，必须保证一定的压差，否则将加剧摇摆。

A. 中继阀

B. 差压阀

C. 分配阀

D. 紧急阀

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【单选题】

二系弹簧悬挂中使用差压阀将空气弹簧左右两只气囊连通起来的原因包括：车体时，必须保证一定的压差，否则将加剧摇摆。

A. 跳动

B. 空气阻力大

C. 左右摇摆振动

D. 横向加速度

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【单选题】

为了保持车体距轨面的，在车体与转向架间装有高度调整阀。

A. 方向

B. 角度

C. 位置不同

D. 高度不变

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【单选题】

为了保持车体距轨面的高度不变，在车体与转向架间装有。

A. 差压阀

B. 高度调整阀

C. 紧急阀

D. 中继阀

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【单选题】

抗侧滚扭杆主要由吊杆、、扭臂组成。

A. 拉杆

B. 扭杆

C. 吊臂

D. 关节

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【单选题】

抗侧滚扭杆主要由吊杆、扭杆、组成。

A. 拉杆

B. 扭臂

C. 吊臂

D. 关节

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【单选题】

吊杆是主要组成部分。

A. 牵引拉杆

B. 构架

C. 抗侧滚扭杆

D. 高度调整杆

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【单选题】

是抗侧滚扭杆主要组成部分。

A. 吊臂

B. 关节

C. 拉杆

D. 扭杆

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【单选题】

是抗侧滚扭杆主要组成部分。

A. 拉杆

B. 扭臂

C. 吊臂

D. 关节

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【单选题】

主要作用包括提高车辆的柔度系数。

A. 抗侧滚扭杆

B. 高度调整杆

C. 牵引拉杆

D. 构架

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【单选题】

抗侧滚扭杆主要作用包括。

A. 提高定位刚度

B. 提高抗拉强度

C. 提高车辆的柔度系数

D. 减少振动

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【单选题】

抗侧滚扭杆主要作用是提高车辆的，减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。

A. 定位刚度

B. 柔度系数

C. 强度系数

D. 振动系数

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【单选题】

主要作用包括减小车辆曲线运行时车体的侧滚角。

A. 抗侧滚扭杆

B. 高度调整杆

C. 牵引拉杆

D. 构架

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【单选题】

抗侧滚扭杆主要作用包括减小车辆曲线运行时车体的

A. 运行阻力

B. 侧滚角

C. 空气阻力

D. 垂向振动

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