【判断题】
电力企业应当对电力设施定期进行检查和试验，保证其正常运行。
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相关试题
【判断题】
《电力设施保护条例》：电力设施受国家法律保护，禁止任何单位或个人从事危害电力设施的行为。任何单位和个人都有保护电力设施的义务，对危害电力设施的行为，可向电力管理部门、公安部门报告。”
【判断题】
《电力设施保护条例》：任何单位或个人在电力设施周围可直接进行爆破作业，无须按照国家有关规定。
【判断题】
电力生产企业有特殊情况需另行制定上网电价的，具体办法由供电局规定。
【判断题】
电企业和用户应当根据平等自愿、协商一致的原则签订供用电合同。
【判断题】
顶杆及叉杆只能用于竖立轻的单杆，需要时也可用铁锹.桩柱等代替。
【判断题】
供电企业应当按照国家有关规定实行分类电价、分时电价。
【判断题】
国务院电力管理部门对电力设施的保护负责监督、检查、指导和协调。
【判断题】
逾期未交付电费的，供电企业可以从逾期之日起，每日按照电费总额的1‰至3‰加收违约金。
【判断题】
錾子的切削角是指錾子的中心轴线与切削平面所形成的夹角。
【判断题】
三相送电线路，B相的标志色规定为绿色。
【判断题】
采用铝合金线夹固定导线时可不缠绕铝包带，以防止产生电晕放电。
【判断题】
潮湿气候条件是引起绝缘污闪的必要条件。
【判断题】
导地线采用液压接续时,应以合模为标准,不用检查压后尺寸。
【判断题】
电力设备过负荷时，继电保护装置应快速将负荷设备切除。
【判断题】
电力网包括电力系统中的所有变电设备及不同电压等级的线路。
【判断题】
电力系统故障时，继电保护装置如不能及时动作，就会破坏电力系统运行的稳定性。
【判断题】
电流减少、电压降落、功率损耗、电能损耗也相应地减少，能提高设备出力和运行的经济性。
【判断题】
对110kV架空线路进行检修，为确保检修人员安全，不允许带电进行作业。
【判断题】
多回同杆架设杆塔用于多回架空线路需在同一个杆塔上架设。
【判断题】
杆塔外形图上所标注的各部位尺寸常用MM为单位。
【判断题】
杆塔用于支承导线、避雷线及其附件，并使导线具备足够的空气间隙和安全距离。
【判断题】
高处作业上下传递物件应用绳索栓牢传递，严禁上下抛掷。
【判断题】
高处作业时，安全带应低挂高用，系安全带后应检查扣环是否扣牢。
【判断题】
高压架空线路发生接地故障时，会对邻近的通信线路发生接地感应。
【判断题】
高压架空线路在其周边产生工频电场强度主要取决于线路电压等级的高低。
【判断题】
高压输电线路的故障，绝大部分是单相接地故障。
【判断题】
合成绝缘子所需的爬距比瓷和玻璃绝缘子所需爬距平均少50%。
【判断题】
继电器保护必须具有迅速、可靠、选择、灵活四大性能。
【判断题】
家用电器、办公设备、移动电话、高压输电线路和变电站等均能产生电磁场。
【判断题】
架空电力线路的结构主要包括杆塔及其基础，导线，绝缘子，拉线，横担，金具防雷设施接地装置等。
【判断题】
架空线的连接点应尽量靠近杆塔，以方便连接器的检测和更换。
【判断题】
架空线的连接点应在距悬垂线夹5米内的位置，以方便连接器的检测和更换。
【判断题】
架空线路紧线完成后，应尽快进行耐张线夹，悬垂线夹，防振设备等附件安装。
推荐试题
【判断题】
在列车实绩图上，用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况
【判断题】
分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实绩运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作，能进行安全提示
【判断题】
分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能
【判断题】
分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离
【判断题】
在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换
【判断题】
车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
【判断题】
车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态
【判断题】
车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
【判断题】
车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
【判断题】
特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记
【判断题】
CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容
【判断题】
分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用
【判断题】
列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警
【判断题】
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
【判断题】
如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记
【判断题】
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员
【判断题】
天气不良等情况，列车在区间被迫停车后，调度应命令列车退行
【判断题】
不管当降雨量多大时，防灾安全监控系统终端都会自动报警
【判断题】
按自动闭塞法运行时（确知区间内无列车时除外）列车不准退行
【判断题】
列车在区间被迫停车后，采取措施后可整列运行的列车，也可分部运行，也可整列运行
【判断题】
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
