【多选题】
克劳斯反应器床层温度的影响因素是___。
A. 反应器进口H2SSO2浓度变化
B. 催化剂活性
C. 反应器进口温度的变化
D. 系统压力的变化
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答案
ABC
解析
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相关试题
【多选题】
溶剂发泡时的处理方法是___。
A. 添加适量的消泡剂
B. 加强溶剂过滤
C. 检查储罐氮封是否完好,防止空气漏入
D. 加水置换
【多选题】
酸性气原料突然中断的处理方法是___。
A. 改烧瓦斯
B. 时间长装置按紧急停工处理
C. 燃烧炉闷炉待料
D. 焚烧炉闷炉待料
【多选题】
脱硫剂富液与贫液主要区别有___。
A. 硫化氢浓度
B. 二氧化碳浓度
C. 烃浓度
D. 氮气浓度
【多选题】
尾气焚烧炉鼓风机停机时焚烧炉的工艺现象是___。
A. 进炉风量为零
B. 发生联锁自保
C. 炉膛压力升高
D. 炉膛熄火
【多选题】
硫磺排污时发现黑硫磺,其生成原因不正确的是___。
A. 原料带水
B. 燃烧炉瓦斯进炉阀门内漏
C. 原料带烃
D. 原料带胺
【多选题】
瓦斯带水的工艺现象___。
A. 炉膛火焰发红
B. 炉膛压力上升
C. 炉膛出口温度急剧下降
D. 如带水过多火焰熄灭
【多选题】
烟囱冒黑烟的原因是___。
A. 焚烧炉配风过小
B. 风机放空阀开度过大
C. 烟气量过大
D. 废热锅炉腐蚀
【多选题】
停仪表风的现象___。
A. 调节阀失灵
B. 操作参数变化较大
C. 调节阀开度为100%
D. 控制阀可以控制
【多选题】
烟道气温度高时的处理方法是___。
A. 烟道增加衬里
B. 开好克劳斯系统
C. 全开烟道进口蝶阀
D. 降低焚烧炉废热锅炉自发中压蒸汽压力
【多选题】
克劳斯反应器超温经常发生在___。
A. 开工时
B. 停工时
C. 配风比高时
D. 配风比低时
【多选题】
瓦斯带油,将会导致___。
A. 瓦斯减量而炉温下降
B. 瓦斯减量而炉温上升
C. 焚烧炉炉膛熄火
D. 阻火器失效
【多选题】
溶剂再生塔压力高的处理方法是___。
A. 检查是否克劳斯系统压力上升
B. 降低塔底蒸汽流量
C. 检查回流罐液面是否高
D. 提高回流量
【多选题】
溶剂再生塔压力高的危害是___。
A. 酸性气放火炬
B. 溶剂解吸效果变差
C. 溶剂老化
D. 溶剂浓度变低
【多选题】
停燃料气的处理方法是___。
A. 检查阻火器是否堵
B. 检查控制阀是否处于全关状态
C. 检查是否瓦斯分液罐是否满
D. 检查联锁是否完好
【多选题】
停高压除氧水对硫磺回收装置的影响是___。
A. 造成锅炉水位低
B. 损坏蒸汽过热器
C. 加工量降低
D. 对装置没有影响
【多选题】
在PID控制中,有___控制参数。
A. 比例度
B. 积分时间
C. 微分时间
D. 时间
【多选题】
酸性水脱气罐压力过低的原因___。
A. 脱气罐液面过低
B. 进料烃含量过小
C. 进料量小
D. 仪表故障
【多选题】
汽提塔塔顶压力低的原因是___。
A. 污水浓度高
B. 进料量小
C. 酸性气排出量大
D. 加热蒸汽量大
【多选题】
汽提塔底液面偏高的原因是___。
A. 加热蒸汽量大
B. 热进料量大
C. 净化水排出量小
D. 仪表失灵
【多选题】
汽提塔塔顶压力偏高的原因是___。
A. 加热蒸汽量大
B. 污水浓度高
C. 克劳斯系统压力高
D. 仪表失灵
【多选题】
汽提塔顶酸性气线堵的现象___。
A. 塔顶压力升高
B. 顶温下降
C. 酸性气流量降低
D. 塔顶压力下降
【多选题】
汽提塔顶酸性气线堵的的处理方法___。
A. 作紧急停工处理
B. 提高塔顶温
C. 用蒸汽吹扫堵塞管线
D. 加大塔顶回流
【多选题】
酸性水汽提装置瞬时停电或短时间停电的处理方法___。
A. 重沸器的蒸汽量调节阀关小
B. 关闭净化水出装置调节阀
C. 重新启动机泵
D. 检查原料水罐的液位情况
【多选题】
燃烧炉温度过高的原因有___。
A. 酸性气含烃类高
B. 酸性气中硫化氢浓度高
C. 配风偏大
D. 仪表失灵
【多选题】
使氧化铝型催化剂硫酸盐化,使其降低或丧失活性的主要毒害物质是___。
A. O2
B. SO3
C. NH3
D. H2S
【多选题】
锅炉用水水质不良对锅炉的危害有___。
A. 生锅炉结垢
B. 引起锅炉腐蚀
C. 影响蒸汽品质
D. 无影响
【多选题】
H2S/SO2在线分析仪发生故障,会产生___
A. H2S/SO2比值固定不变
B. 与采样分析的数据不一致
C. 尾气中二氧化硫含量上升
D. 副风不随 H2S/SO2比值的变化而变化
【多选题】
装置催化剂的物理失活主要有___
A. 积碳
B. 硫酸盐
C. 积硫
D. 热崩
【多选题】
用瓦斯升温过程中,燃烧炉或反应器温度偏高可以采取的措施正确的是___
A. 降低瓦斯量
B. 减少风量
C. 注氮气降温
D. 提高风量
【多选题】
硫磺装置酸气原料中主要杂质有___
A. 二氧化碳
B. 烃类
C. 氨盐
D. 水分
【多选题】
酸性气分液罐的作用___。
A. 脱油
B. 脱水
C. 脱烃
D. 缓冲
【多选题】
在酸气燃烧炉中发生的主要反应是___。
A. H2S+1/2O2=1/2S2+H2O
B. CH4+2O2=CO2+2H2O
C. 2H2S+3O2=2SO2+2H2O
D. COS+H2O=CO2+H2S
【多选题】
硫磺回收装置的污染源有___。
A. 废催化剂
B. 废气
C. 含硫污水
D. 噪音
【多选题】
锅炉煮炉在炉水中加入药剂,然后将炉水煮沸,使锅炉内金属表面的污垢和铁锈溶解疏松和脱落下来,以___。
A. 防止受热面腐蚀
B. 防止受热面过热
C. 保证炉水品质
D. 保证蒸汽的品质
【多选题】
常用煮炉用药剂有___。
A. 磷酸三钠
B. 硫酸钠
C. 氢氧化钠
D. 氯化钠
【多选题】
点炉升温前应满足以下___准备工作。
A. 瓦斯采样分析氧含量,确保瓦斯合格
B. 废热锅炉已进水至指定液位,并用蒸汽加热
C. 准备好升温曲线
D. 打火系统检查正常
【多选题】
溶剂再生塔顶回流罐液面上涨较快可能的原因是___。
A. 溶剂回流泵运行不正常
B. 仪表故障
C. 富液量波动
D. 溶剂再生塔冲塔
【多选题】
原料气中含有大量水,处理方法是___。
A. 适当加大配风
B. 适当降低处理量
C. 适当提高处理量
D. 加强分液罐脱水
【多选题】
二级反应器床层温度上升的原因是___。
A. 一级反应器效果差
B. 过程气中氧含量上升
C. 过程气中二氧化硫含量上升
D. 伴热蒸汽压力升高
【多选题】
克劳斯反应器床层温度变化大的原因是___。
A. 酸性气原料浓度变化大
B. 风气比变化大
C. 进口温度变化大
D. 炉膛温度高
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【多选题】
隐患排查治理的定义?___
A. 隐患排查治理是指对城市轨道交通运营过程中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、
B. 管理上的缺陷导致的风险管控措施弱化、失效、缺失等,
C. 进行排查、评估、整改、消除的闭环管理活动。
【多选题】
重大隐患的定义?___
A. 可能直接导致安全生产事故或列车脱轨、列车冲突、列车撞击、列车挤岔、火灾、
B. 桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌、大面积停电、
C. 客流踩踏等运营险性事件发生的隐患。
【多选题】
按照“一岗一册”原则,如何建立隐患排查手册?___
A. 对照风险数据库,逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患,确定隐患等级,
B. 并按照“一岗一册”的原则分解到各岗位,形成各岗位的隐患排查手册,
C. 明确排查内容、排查方法、排查周期等内容。
【多选题】
安全隐患日常排查的定义?___
A. 安全隐患日常排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的经常性隐患排查
B. 排查范围应覆盖日常生产作业环节,每周应不少于1次。
【多选题】
运营单位在哪些情况下应开展安全隐患专项排查? ___
A. (一)关键设施设备更新改造; (二)以防汛、防火、防寒等为重点的季节性隐患排查; (三)重要节假日、重大活动等关键运输节点前; 
B. (四)重点施工作业进行期间; (五)发生重大故障或运营险性事件; 
C. (六)根据政府或有关管理部门安全部署; (七)需开展专项排查的其他情况。 
【多选题】
运营单位专项应急预案应至少涵盖哪些重点内容? ___
A. (一)列车脱轨、撞击、冲突、挤岔。 (二)土建结构病害、轨道线路故障。 
B. (三)异物侵限、车站及线路淹水倒灌。 (四)车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障。 
C. (五)突发大客流、客伤。 (六)列车、车站公共区、区间及主要设备房等区域火灾。 
D. (七)网络安全事件。 
【多选题】
运营单位现场处置方案应至少涵盖哪些关键岗位?___
A. (一)行车调度员。(二)电力调度员、环控调度员。(三)列车驾驶员。
B. (四)行车值班员。(五)车站服务人员。
C. (六)设施设备维护人员。
【多选题】
报告运营险性事件应包括哪些内容?___
A. (一)发生单位; (二)发生的时间、地点、现场情况及简要经过; 
B. (三)已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经济损失; (四)已经采取的措施; 
C. (五)对运营造成的影响; (六)初步原因分析; 
D. (七)下一步措施和需要协调事项; (八)其他应报告的情况。 
【多选题】
运营险性事件技术分析报告应包括哪些内容?___
A. (一)发生单位概况; (二)发生经过和处置情况; 
B. (三)造成的人员受伤和直接经济损失; (四)事件发生的原因分析; 
C. (五)事件整改与防范措施; 
D. (六)有关图文、视频、音频、数据等资料。
【多选题】
城市轨道交通主要运营险性事件包括哪些?___
A. 1.列车脱轨;2.列车冲突;3.列车撞击;4.列车挤岔;5.列车、车站公共区、区间、主要设备房、控制中心、主变电所、车辆基地等发生火灾;
B. 6.乘客踩踏;7.车站、轨行区淹水倒灌;8.桥隧结构严重变形、坍塌,路基塌陷;9.大面积停电;10.通讯网络瘫痪;11.信号系统重大故障;
C. 12.接触网断裂或塌网;13.电梯和自动扶梯重大故障;14.夹人夹物动车造成乘客伤亡;
D. 15.网络安全事件;16.造成人员死亡、重伤、3人(含)以上轻伤,以及正线连续中断行车1小时(含)以上的其他运营事件。
【多选题】
运营单位应对哪些关键部位进行实时监控?___ 
A. (一)车辆:牵引系统、制动系统、受流装置、走行系统等。 (二)供电:断路器、继电保护装置、干式变压器、再生储能装置、UPS电源等。 
B. (三)通信:电源、传输设备、网络设备等。 (四)信号:应答器、转辙机、电源系统等。 
C. (五)机电:通风空调与供暖、给水与排水、自动售检票系统、火灾自动报警系统、乘客信息系统、站台门等。 
【多选题】
运营单位设施设备更新改造主要包括哪些范围? ___
A. (一)对原有设备进行的综合性技术改造和采取的技术措施; 
B. (二)为提高自动化、智能化水平和采用新技术、新材料、新产品而进行的技术改造; 
C. (三)设备和建筑物等固定资产的购置或新建; 
D. (四)环境保护、劳动保护、节能、综合利用原材料等需要添置的设备和相应的土建工程。 
【判断题】
城市轨道交通运营单位承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作部分责任,逐级分解责任,确保责任落实到部门和岗位。
A. 对
B. 错
【判断题】
风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的安全生产风险点进行辨识、评估,确定风险等级,采取相应管控措施,实施风险动态管理,规避风险的活动。
A. 对
B. 错
【判断题】
客运组织类风险包括车站作业、客流疏导、乘客行为、设备维护等方面。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车组织类风险包括调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面。
A. 对
B. 错
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为重大、一般、较小三个等级。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位每年对所辖线路开展一次风险全面辨识,持续发现未知安全风险,并及时更新风险数据库。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应按照“预防为先”原则建立健全风险管控工作机制。
A. 对
B. 错
【判断题】
重大风险管控失效发生运营险性事件的,应急处置和调查处理后,应及时对相关工作进行评估总结,对管控措施进行完善改进。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于排查出的一般隐患,运营单位可以稍缓处理,并加强源头治理,避免问题重复发生;无法立即消除的隐患,应分阶段细化整治措施,未整改完毕前应制定可靠的安全控制和防范措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案,重大风险管控措施应在一年内修订完成。
A. 对
B. 错
【判断题】
风险数据库中的风险管控措施应符合设施设备运行维护、行车组织管理、客运组织管理、从业人员管理、保护区管理等有关规定,并及时纳入本单位相关管理制度、作业标准或应急预案。
A. 对
B. 错
【判断题】
隐患排查治理情况至少包括:隐患内容、排查人员、排查时间、隐患等级、主要治理措施、责任人、治理期限、治理结果、未能立即消除时的临时措施等。
A. 对
B. 错
【判断题】
涉及可能对社会公众和正常运营造成影响的演练,运营单位要提前评估,落实安全防护措施,并提前对外发布宣传告知信息。
A. 对
B. 错
【判断题】
演练评估内容应包括演练准备、组织与实施的效果、演练主要经验、演练中发现的问题和意见建议等,重点包括应急预案是否科学、联动组织是否高效、人员操作是否熟练、应急保障是否充分等。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位每半年至少组织一次专项应急预案演练,每个专项应急预案每3年至少演练一次。
A. 对
B. 错
【判断题】
发生运营险性事件的,城市轨道交通运营单位应在12小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。
A. 对
B. 错
【判断题】
脱轨是指车辆在正线、配线、车场线等线路运行时,车轮落下轨面(其中不包括脱轨后又自行复轨)或车轮轮缘顶部高于轨面(因作业需要的除外)而脱离轨道。
A. 对
B. 错
【判断题】
挤岔是指在正线、配线、车场线等线路,由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴,导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程,造成尖轨弯曲变形、转辙机损坏。
A. 对
B. 错
【判断题】
行车调度员现场处置方案应涵盖列车事故/故障、列车降级运行、列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车驾驶员现场处置方案应涵盖列车事故/故障、列车降级运行、区间乘客疏散、列车连挂救援、非正常交路行车、客伤等。
A. 对
B. 错
【判断题】
车站服务人员现场处置方案应涵盖大客流组织、乘客应急疏散、火灾、客伤、站台门故障、列车车门故障等。
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆系统列检间隔时间不超过15天,月检间隔时间不超过3个月,架修间隔不超过5年或80万车公里,大修间隔不超过10年或160万车公里,整体使用寿命一般不超过30年或480万车公里。
A. 对
B. 错
【判断题】
信号系统维护间隔时间不超过7天,整体使用寿命一般不超过20年。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营单位应合理制定运营计划,保障设施设备维护工作时间,运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于6小时。
A. 对
B. 错
【判断题】
新旧信号系统兼容运行的,在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后,方可开展对其他列车分批次更新升级。
A. 对
B. 错
【判断题】
对信号系统降级功能、接触网(轨)单边供电和大双边供电功能,至少每半年进行一次测试。
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网巡查频率不应低于1次/月,定期对接触网导高、拉出值、磨耗等进行监测。
A. 对
B. 错
【判断题】
路基巡查频率不应低于1次/月,对路基本体、排水设施以及防护加固设施的检查频率不应低于1次/年。
A. 对
B. 错