【简答题】
管理方法的分类？
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答案
1、按作用原理：（经济方法，行政方法，法律方法和社会心理学方法）
2、按方法的定量化程度：（定性管理方法和定量管理方法）
3、按所运用技术的性质：（软方法和硬方法）
解析
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【判断题】
我司支持领先的多层网络虚拟化（SVF 功能），该功能的父节点都需要配置License，支持做父节点的产品为框式交换机，6720EI/SI，5720HI 系列。
A. 对
B. 错
【判断题】
传统网络的链路利用率只有20%-30%，华为敏捷广域解决方案基于SDN 架构，综合带宽、时延、费用等因素，全局统一计算路由，实现业务流量合理调度，将网络利用提高到70%以上。
A. 对
B. 错
【判断题】
C&C 服务器（又称CNC 服务器）也就是Command&Control Server,一般是指挥控制僵尸网络botnet 的控服务器，用来和僵尸网络的每个感染了恶意软件（malware）的宿主机进行通讯并指挥它们的攻击行为
A. 对
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DGA 域名生成算法（Domain Generation Algorithm）是现在高级C&C 方法的主流，多见于国外各大活跃的恶意软件里，在VirusTotal 里如果见到看似随机的C&C 域名都算这一类。它的基本设计思想是，把域名字符串放到maiware代码里
A. 对
B. 错
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【单选题】
在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为___。J311/J321
A. 调度命令
B. 路票
C. 出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知
【单选题】
自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为___。J315
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令
【单选题】
半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为___。J320
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 绿色许可证
C. 路票
【单选题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为___，并发给司机调度命令。J320
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 出站信号机显示的允许运行的信号
C. 路票
【单选题】
单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤___ min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。J330
A. 每3分钟
B. 5分钟
C. 8分钟
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力___内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。J335
A. 每分钟
B. 1分钟
C. 2分钟
【单选题】
列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过___，确认列尾装置作用良好。J335
A. 10kPa
B. 20kPa
C. 100kPa
【单选题】
运行途中，遇___发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。J335
A. 机车信号
B. 列尾装置
C. 列车无线调度通信设备
【单选题】
遇天气恶劣，信号机显示距离不足___m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。J338
A. 200
B. 400
C. 1000
【单选题】
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在___进行。J342
A. 区间停车
B. 运行途中
C. 站内
【单选题】
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过___km/h速度运行至前方站。J342
A. 120
B. 140
C. 160
