列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出 运营。车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘 客滞留与物品遗留后关闭车站。

车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道 等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票 设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视 频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。

遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动，要立即查明原因，妥善处置。

发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加人员进行疏导。

预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。

无法缓解客流压力的，应当在本线多个车站实施单站级客流控制。

预判断面客流满载率超过预警值时，应当在本线及与之换乘的线路车站实施单线客流控制。

预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力、设施设备配置、 客流规律等确定。

非突发情况的列车越站，驾驶员应至少提前两站告知车内乘客，车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。

市轨道交通线路全天运营时间不应少于12小时。

运营单位应当根据客流需求，制定列车运行计划，高峰时段按照设计的最大运行间隔安排运力，不断提高乘客服务体验。

每个售票点正常运行的自动售票机不应少于3 台。

每组进、出站自动检票机群正常使用的通道均不应少于3个。

车站客运人员应按规定统一着装，正确佩戴服务标志，答复乘客咨询时应坚持首问负责、礼貌热情、用语规范，使用普通话(乘客提问时使用方言或外语的除外)。

城市轨道交通运营主管部门应建立乘客投诉受理处理制度, 公布服务监督电话，及时受理乘客投诉。对乘客投诉自受理之日 起10个工作日内，应将处理结果告知乘客。

运营单位应建立乘客投诉受理处投诉,运营单位应在5个工作日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。

城市轨道交通工程项目未通过正式运营前安全评估的,不得办理正式运管手续。（

初期运营1年以内，须向城市轨道交通运营主管部门报送了初期运营报告。（

城市轨道交通运营主管部门收到运营单位提交的满足条件的材料后，应当及时回复。形式符合要求的，应当启动安全评估;形式不符合要求的，应当在回复中写明具体原因。（

城市轨道交通工程项目初期运营有甩项工程的,运营单位应当督促建设单位按初期运营前安全评估明确的范围和时间完成部分甩项工程。

规模较小、较简单的甩项工程完工并验收合格后,可不开展初期运营前安全评估,直接随工程项目开展正式运营前安全评估。

规模较小、较简单的甩项工程完工并验收合格后也可在通过初期运营前安全评估投入使用后,受初期运营满1年的时间限制，随工程项目一并开展正式运营前安全评估。

甩项工程影响运营安全或涉及其他部门职责的重大问题,以及延期、设计变更情况应及时向区人民政府报告。

城市轨道交通第三方安全评估机构应当对城市轨道交通工程项目是否满足正式运营前安全评估前提条件进行内容审核。

城市轨道交通第三方安全评估机构可采信运营单位提供的测试结果或委托有关单位开展。

城市轨道交通第三方安全评估机构应当通过查阅资料、人员问询、旁站检查、专项检测等方式,对城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度实施情况进行评估即可。

城市轨道交通第三方安全评估机构应当对线路的行车组织、客运组织、设施设备运行维护、人员管理、应急管理等方面的主要风险管控措施制定、完善、落实情况,及隐患排查治理情况进行评估即可。

城市轨道交通第三方安全评估机构应当统筹协调各专业领域专家意见，出具正式运营前安全评估报告，报告中应有明确的评估结论,并对评估发现的安全问题提出明确的整改要求、期限与建议措施。

对正式运营前安全评估发现的问题,运营单位应当会同建设单位、设备供应商等制定整改方案，明确整改计划和措施,有关责任单位应按要求整改到位。

运营单位通过正式运营前安全评估后,运营单位应当与建设单位办理固定资产移交手续,包括经批复的竣工财务决算。

城市轨道交通运营主管部门应当在线路正式运营后1个月内，将评估报告和线路正式运营日期报省、自治区交通运输主管部门和交通运输部。

城市轨道交通运营主管部门应当对投入运营的城市轨道交通线网进行运营期间安全评估,至少每3年组织开展一次。

运营期间安全评估发现的问题,城市轨道交通运营主管部门、运营单位以及有关责任单位应当采取相应措施，限期整改到位。

城市轨道交通运营主管部门决定开展运营期间安全评估时,应提前1个月通知线网各运营单位,线网各运营单位应按要求提交运营期间安全评估准备材料。

城市轨道交通第三方安全评估机构可根 据所评估城市轨道交通线网运营情况和安全评估工作需要,对初期运营安全评估涉及的系统功能核验和系统联动测试相关项目进行复测,并说明复测项目和内容的必要性。

城市轨道交通第三方安全评估机构可采信运营单位在评估周期内开展测试的结果或委托有关单位开展。

城市轨道交通第三方安全评估机构应当按照问题导向，通过查阅资料、人员问询、旁站检查、专项检测等方式,对城市轨道交通线网总体安全运行情况，特别是网络化运营、运营险性事件整改和隐患排查治理工作情况等开展评估。

城市轨道交通线网未达到网络化运营规模的，可不开展网络化运营评估。线网达到网络化运营规模是指线网有4条及以上投入运营的线路，且线路关联形成网格状。

城市轨道交通第三方安全评估机构应当统筹协调各专业领域专家意见,出具运营期间安全评估报告，报告中应有明确的评估结论,对评估发现的问题提出明确的整改要求、期限与建议措施,并明确相关线路、设施设备是否需要开展针对性安全评估。

对运营期间安全评估发现的问题,运营单位应制定整改方案,明确整改计划和措施。整改完成后，经第三方安全评估机构复核确认后报城市轨道交通运营主管部门。

丑化党和国家形象，或者诋毁、诬蔑党和国家领导人、英雄模范，或者歪曲党的历史、中华人民共和国历史、人民军队历史的。对直接责任者和领导责任者，给予严重警告或者撤销党内职务处分；情节严重的，给予留党察看或者开除党籍处分

在涉外活动中，其言行在政治上造成恶劣影响，损害党和国家尊严、利益的，给予撤销党内职务或者留党察看处分；情节严重的，给予开除党籍处分

党内监督没有禁区、没有例外。信任不能代替监督

发现领导干部有轻微违纪问题的，上级党组织负责人应当对其提醒谈话，并由本人作出说明或者检讨，经所在党组织主要负责人签字后报上级纪委和组织部门

党组织主要负责人个人有关事项应当向社会公开，主动接受监督

党内监督必须加强对党组织主要负责人和关键岗位领导干部的监督，重点监督其政治立场、加强党的建设、从严治党，执行党的决议，公道正派选人用人，责任担当、廉洁自律，落实意识形态工作责任制情况

建立健全党的领导干部插手干预重大事项记录制度，发现利用职务便利违规干预干部选拔任用、工程建设、执纪执法、司法活动等问题，应当及时向上级党组织报告

严把干部选拔任用“党风廉洁意见回复”关，综合日常工作中掌握的情况，加强分析研判，实事求是评价干部廉洁情况，防止“带病提拔”、“带病上岗”

执法机关和司法机关依法立案查处涉及党的领导干部案件，不需向同级党委、纪委通报

党组织应当如实记录、集中管理党内监督中发现的问题和线索，及时了解核实，作出相应处理；不属于本级办理范围的应当移送有权限的党组织处理

党组织应当保障党员知情权和监督权，鼓励和支持党员在党内监督中发挥积极作用。提倡署真实姓名反映违纪事实，党组织应当为检举控告者严格保密，并以适当方式向其反馈办理情况

遵守宪法、法律，坚持依法行政的情况是党内监督的重点内容之一

党的地方和部门纪委、党组纪检组可以直接向上级纪委报告本地区、本系统、本单位发生的重大问题

党员有权了解本人所提意见和建议的处理结果

党内监督必须把法律挺在前面

党的领导干部应当每年在党委常委会（或党组）扩大会议上述责述廉，接受评议

强化上级纪委对下级纪委的领导，纪委发现同级党委主要领导干部的问题，可以直接查处

在党的会议上有根据地批评党的任何组织和任何党员，揭露和纠正工作中存在的缺点和问题

在纪律审查中发现党的领导干部严重违纪涉嫌违法犯罪的，应当立即移送行政机关、司法机关处理

党组织对监督中发现的问题应当做到条条要整改、件件有着落

对于上级党组织交办以及巡视等移交的违纪问题线索，应当及时处理，并在1个月内反馈办理情况

严格党的组织生活制度，民主生活会应当经常化，遇到重要或者普遍性问题应当及时召开

严格执行干部考察考核制度，考核评语在同本人见面后载入干部档案

《中国共产党问责条例》是第一部规范党的问责工作的基础性法规

《中国共产党问责条例》规定，党中央或者有管理权限的党组织，有权对失职失责党组织和党的领导干部作出问责决定

《中国共产党问责条例》规定，对失职失责性质恶劣、后果严重的，如果责任人退休的，可以从轻问责

《中国共产党问责条例》规定，问责决定作出后，应当及时向被问责党组织或者党的领导干部及其所在党组织宣布并督促执行

党的问责工作是由党组织按照人事权限予以追究

党的问责工作追究的只是在党的建设和党的事业中失职失责的党的领导干部的主体责任和领导责任

对履行职责不力、情节较重的党组织应当责令整改，并在一定范围内予以通报

对失职失责、情节较轻的党的领导干部，应当严肃批评，并在一定范围内通报

对失职失责、情节较重的党的领导干部，不适宜担任现职的，应当根据情况采取停职检查、调整职务、责令辞职、降职、免职等措施

对党的领导干部的问责方式，可以单独使用，也可以合并使用

党的领导主要是政治、思想和组织的领导。党必须按照总揽全局、协调各方的原则，在同级各种组织中发挥主体作用。

Read this pasaage and answer the five questions That people often experience trouble sleeping in a different bed in unfamiliar surroundings is a phenomenon known as the “first-night” effect. If a person stays in the same room the following night they tend to sleep more soundly. Yuka Sasaki and her colleagues at Brown University set out to investigate the origins of this effect. 　　Dr. Sasaki knew the first-night effect probably has something to do with how humans evolved. The puzzle was what benefit would be gained from it when performance might be affected the following day. She also knew from previous work conducted on birds and dolphins that these animals put half of their brains to sleep at a time so that they can rest while remaining alert enough to avoid predators (捕食者). This led her to wonder if people might be doing the same thing. To take a closer look, her team studied 35 healthy people as they slept in the unfamiliar environment of the university’s Department of Psychological Sciences. The participants each slept in the department for two nights and were carefully monitored with techniques that looked at the activity of their brains. Dr. Sasaki found, as expected, the participants slept less well on their first night than they did on their second, taking more than twice as long to fall asleep and sleeping less overall. During deep sleep, the participants’ brains behaved in a similar manner seen in birds and dolphins. On the first night only, the left hemispheres (半球) of their brains did not sleep nearly as deeply as their right hemispheres did. 　　Curious if the left hemispheres were indeed remaining awake to process information detected in the surrounding environment, Dr. Sasaki re-ran the experiment while presenting the sleeping participants with a mix of regularly timed beeps (蜂鸣声) of the same tone and irregular beeps of a different tone during the night. She worked out that, if the left hemisphere was staying alert to keep guard in a strange environment, then it would react to the irregular beeps by stirring people from sleep and would ignore the regularly timed ones. This is precisely what she found. Question1: What did researchers find puzzling about the first-night effect?

Question2: What do we learn about Dr. Yuka Sasaki doing her research？

将辅助生产车间费用直接分配给辅助生产以外各收益单位的方法是___。

在产品只计算材料成本，主要适合于___的产品。

计算月末在产品约当量的依据是___。

废品损失最终应转入___账户，由同种的合格品成本负担。