【单选题】
属于短骨的是 ___
A. :指骨
B. :肱骨
C. :髌骨
D. :锁骨
E. :腕骨
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答案
E
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
关于脊柱的弯曲的描述，正确的是 ___
A. :颈曲凸向前、胸曲凸向后、腰曲凸向前、骶曲凸向后
B. :颈曲凸向前、胸曲凸向前、腰曲凸向后、骶曲凸向后
C. :颈曲凸向后、胸曲凸向后、腰曲凸向前、骶曲凸向前
D. :颈曲凸向后、胸曲凸向前、腰曲凸向后、骶曲凸向前
E. :以上都不对
【单选题】
关于关节的描述，错误的是 ___
A. :关节面上覆有透明软骨
B. :由滑膜层与关节软骨所围成
C. :关节腔是密闭的，腔内呈负压
D. :腔内有少量的粘液，可减少摩擦
E. :关节囊可分为纤维囊和滑膜层
【单选题】
关于膝关节的描述，错误的是 ___
A. :由股骨下端、胫骨上端和腓骨上端组成
B. :关节囊前方有髌韧带加强
C. :关节囊内有前、后交叉韧带
D. :关节囊内有内侧半月板和外侧半月板
E. :主要可作屈、伸运动
【单选题】
关节的基本结构包括 ___
A. :关节面、关节盘和韧带
B. :关节腔、关节囊和关节唇
C. :关节面、关节腔和半月板
D. :关节面、关节囊和关节腔
E. :韧带、关节腔和关节囊
【单选题】
关于腹股沟管的描述，错误的是 ___
A. :位于腹股沟韧带内侧半上方
B. :是腹壁结构的薄弱区
C. :外口又称皮下环是由腹外斜肌腱膜形成
D. :内口又称腹环
E. :腹腔内容物由内口突出将形成直疝
【单选题】
关于膈的描述，错误的是 ___
A. :位于胸腔与腹腔之间
B. :周围部为肌束，中央部为中心腱
C. :主动脉裂孔有主动脉通过
D. :食管裂孔有食管通过
E. :腔静脉裂孔有上腔静脉通过
【单选题】
关于腹股沟管的描述，错误的是 ___
A. :位于腹股沟韧带内侧半的上方
B. :为腹前壁下部的一斜行裂隙
C. :外口位于腹股沟韧带中点上方
D. :男性有精索通过
E. :女性有子宫圆韧带通过
【单选题】
关于腹股沟管的描述，错误的是 ___
A. :位于腹股沟韧带内侧半的上方
B. :为腹前壁下部一斜行裂隙
C. :管的内口称腹环
D. :男性有输尿管通过
E. :女性有子宫圆韧带通过
【单选题】
股三角内由外向内排列的是 ___
A. :股动脉、股静脉、股神经
B. :股神经、股动脉、股静脉
C. :股静脉、股动脉、股神经
D. :股动脉、股神经、股静脉
E. :股静脉、股神经、股动脉
【单选题】
阑尾根部的体表投影 ___
A. :左髂前上棘与脐连线的中、外1/3交点处
B. :右髂前上棘与脐连线的中、外1/3交点处
C. :左髂前上棘与脐连线的内、中1/3交点处
D. :右髂前上棘与脐连线的内、中1/3交点处
E. :左、右髂前上棘连线的左、中1/3交点处
推荐试题
【单选题】
车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的___等设施，为乘客提供安全的候车、乘车环境。
A. 防虫、卫生、安全、故障处理
B. 防盗、防鼠、明亮、防火
C. 通风、照明、卫生、防洪
D. 通风、照明、卫生、防灾
【单选题】
车站的站厅、站台、出入口、通道、人行楼梯、自动扶梯、售检票口(机) 等部位的规模和通过能力应相互匹配。当发生事故或灾难时，应保证将一列进站列车的预测最大载客量以及站台上的候车乘客在___内全部撤离到安全区。
A. 4min
B. 5min
C. 6min
D. 7min
【单选题】
当车站出入口的提升高度超过___时，应设置上行自动扶梯; 当车站出入口的提升高度超过（ ） 时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯，当高差超过6m 时，应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时，应加设人行楼梯或备用自动扶梯。
A. 6m、12m
B. 4m、12m
C. 12m、6m
D. 12m、24m
【单选题】
___应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下，应能作为抢险救灾的通信手段。
A. 车站系统
B. 电话系统
C. 联锁系统
D. 通信系统
【单选题】
无线通信系统应为控制中心调度员、___等固定用户与列车司机、防灾、维修、公安等移动用户之间提供通信手段，满足行车指挥及紧急抢险的需要，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。
A. 行车人员
B. 信号检修工
C. 通信检修工
D. 车站值班员
【单选题】
___应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能，具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。
A. 通信系统
B. 信号系统
C. 联锁系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
城市轨道交通应配置___。行车指挥调度区段内的区间、车站应能实现集中监视。当行车指挥系统具有自动控制功能时，尚应具有人工控制功能。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
___应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。
A. 行车指挥系统
B. 联锁系统
C. 列车自动运行系统
D. 通信系统
【单选题】
对单线地下区间，当无构筑物或设备时，隧道结构与设备限界之间的距离不应小于___; 当有构筑物或设备时，设备限界与构筑物或设备之间的安全间隙不应小于（ ）。
A. 100mm、50mm
B. 120mm、70mm
C. 140mm、90mm
D. 150mm、100mm
【单选题】
地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过___,设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（ ）。
A. 1000平方米、450平方米
B. 2000平方米、750平方米
C. 3000平方米、900平方米
D. 4000平方米、1250平方米
【单选题】
全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置; 中央级火灾自动报警系统应设置在___。
A. 信号楼
B. 车站运转室
C. 控制台
D. 控制中心
【单选题】
车站及区间设备的监控不具备下列功能___
A. 实现列车接发车
B. 中央和车站两级监控管理
C. 环境与设备监控系统控制指令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘人工发布或由程序自动判定执行
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
车站环境和设备的管理不具备下列功能___
A. 对车站环境参数进行统计
B. 对设备的运行状况进行统计，优化设备的运行
C. 形成维护管理趋势预告，提高设备管理效率
D. 注册和操作权限设定
【单选题】
___应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行:当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
___应满足各种运行模式的要求。在非正常运营状态下，应能由正常运行方式转为相应的降级运行方式或紧急方式，并应为票务管理、客流疏导提供方便。
A. 车站联锁系统
B. 自动售检票系统
C. 列车自动运行系统
D. 行车指挥系统
【单选题】
“___”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。
A. 安全生产管理
B. 故障优先
C. 故障一安全
D. 列车优先
【单选题】
车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机，作为行车凭证的车内信号显示，没有包括地面信息的___
A. 复示信号
B. 目标速度
C. 故障情况
D. 目标距离
【单选题】
为保证火灾事故工况下排烟的有效、快速实现，城市轨道交通地下车站的站厅、站台和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越___
A. 防鼠分区
B. 防洪分区
C. 防火分区
D. 车站出口
【单选题】
通信电源应具有集中监控管理功能，并应保证通信设备不闻断、无瞬变地供电;通信电源的后备供电时间不应少于___; 通信接地系统应保证人身和通信设备的安全,并应保证通信设备的正常工作。
A. 1h
B. 2h
C. 3h
D. 4h
【单选题】
所谓市场营销管理，是指企业为实现其目标，创造、建立并保持与___之间的互利交换关系而进行的分析、计划、执行与控制的过程。
A. 目标市场
B. 潜在顾客
C. 组织市场
D. 产业市场
【单选题】
在绝大多数人不喜欢、甚至花费一定代价也要回避某些产品的需求状态时，企业营销管理的任务是___。
A. 改变市场营销
B. 实施“低营销”
C. 反市场营销
D. 调节市场营销
