动车组的基本组成单位称为制动单元。_答案

【判断题】

动车组的基本组成单位称为制动单元。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定

A. 对

B. 错

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【判断题】

高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。

A. 对

B. 错

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【判断题】

通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。

A. 对

B. 错

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【判断题】

过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa

A. 对

B. 错

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【判断题】

待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即开门状态、关门状态和半自动状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向，牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定网侧电压。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。

A. 对

B. 错

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【判断题】

流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。

A. 对

B. 错

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车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。

A. 对

B. 错

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高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。

A. 对

B. 错

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动车组客室采用双层车窗。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。

A. 对

B. 错

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动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。

A. 对

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CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。

A. 对

B. 错

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【判断题】

CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。

A. 对

B. 错

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CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。

A. 对

B. 错

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CRH5型动车组车体采用铝合金型材。

A. 对

B. 错

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【判断题】

动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。

A. 对

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A. 对

B. 错

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动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及过渡车钩。

A. 对

B. 错

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动车组车钩分为三种。

A. 对

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自动车钩有三种状态。

A. 对

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自动车钩有待联挂状态、闭锁状态以及解钩状态。

A. 对

B. 错

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待联挂状态是自动车钩状态之一。

A. 对

B. 错

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CRH380A统型动车组前端车钩中心线高度1000mm。

A. 对

B. 错

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可靠性高是塞拉门的优点之一。

A. 对

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动车组车门按传动方式分有齿形带传动和丝杠螺母组传动两种形式。

A. 对

B. 错

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齿形带传动是动车组车门按传动方式分类之一。

A. 对

B. 错

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【判断题】

丝杠螺母组传动是动车组车门按传动方式分类之一。

A. 对

B. 错

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Y 型滑阀可实现缸的浮动，泵不卸荷

A. 对

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减小电枢电压的超动是在是机起动时人为的将加在电机电枢两端的电压降低

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测量两圆弧型面交点尺寸时，可以通过塞尺直接测量

A. 对

B. 错

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在修复大、小齿轮时，如果出现断齿现象，小齿轮可以更换，大齿轮则可以采用金属喷涂的方法修复

A. 对

B. 错

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正确选择量、检具，在选择量具时必须考虑测量精确度，因为测量误差一般只允许占被检查项目公差的10％～25％

A. 对

B. 错

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A. 对

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机床导轨表面电接触加热自冷淬火是利用中频感应炉来加热导轨表面以达到局部淬火目的

A. 对

B. 错

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磨床液压系统进入空气，不仅会造成工作台运动时出现爬行，还会产生噪声

A. 对

B. 错

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合像水平仪是一种高精度的测角仪器

A. 对

B. 错

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【判断题】

水平仪垫铁90°角两面可与被测导轨配刮，并与顶面保持平行度公差为0.1mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

滚动导轨的横向调平后，床身导轨平行度的检测方法是水平仪沿 X 轴方向放在溜板上

A. 对

B. 错

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选用 M1、M2 较大的传感器，使两个栅距微位移内的加速度变化较小，以减小测量误差

A. 对

B. 错

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【判断题】

多段床身接合面刮削时，将被刮的接合面端用枕木垫高的目的是便于刮研

A. 对

B. 错

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在多级水泵中，轴套可以保护轴，但它不属易耗件

A. 对

B. 错

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【判断题】

机床导轨的刮研工艺程序一般为：刮研工具的准备→刮研导轨基准面→刮研机床导轨其它面→机床导轨的刮研检测

A. 对

B. 错

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T68主轴结构是三层结构，改进后的二层三轴结构多了一层配合误差，轴承误差，三层结构支撑零件多，主轴刚性低，主轴刚套与空心轴的润滑因难，这些缺点都会对额加工工件孔的精度产生很大的影响，当前产生的镗床基本上主轴结构都为二层结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

在滚珠导轨的结构形式中，安置着滚珠的部件是V形槽

A. 对

B. 错

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【判断题】

在钻床上使用快换钻夹头能不停车换装刀具，可以缩短基本时间

A. 对

B. 错

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【判断题】

在多油楔动压轴承工作时，瓦块随载荷的增加而提高承载能力，油楔越薄刚度越高

A. 对

B. 错

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【判断题】

对于点接触淬火来讲，符合其性能要求且常用的电极材料是电石墨电极，也可用铜，电石墨电极的效果最好，但它的耐磨性不好，所以常用球形电石墨在导轨面上进行淬火

A. 对

B. 错

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【判断题】

钻孔时,先用普通麻花钻头钻进一定深度,再用半孔钻头钻孔,这样容易控制钻头的定心和位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

合像水平仪微分刻度盘上，每格示值为0.01/1000

A. 对

B. 错

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选题范围：安全；减少人身设备事故、减少火灾爆炸事故、降低事故发生率

A. 对

B. 错

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TE2710型AB胶是一种特种环氧胶，最适合用于黏接铜、不锈钢工件，它的绝缘性能不好，不能用于电气电子行业

A. 对

B. 错

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可倾瓦轴承，其每个瓦块的内弧半径相等，瓦块厚度也相等，否则将影响其在高速机械上应有的良好性能

A. 对

B. 错

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数控机床的随机性故障是指偶然出现的故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

国产自熔性合金粉末品种较多，镍基合金粉末有较强的耐蚀性，抗氧化性可达650°C，耐磨性强，使用较广

A. 对

B. 错

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【判断题】

光源射出的光束经十字线分划板。形成“十字像”

A. 对

B. 错

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影响蜗轮副的啮合精度的程度，以蜗轮轴线倾斜为最大，蜗杆轴线对蜗轮中心平面有偏移为其次，而中心距有误差为最小

A. 对

B. 错

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A. 对

B. 错

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45钢可以用于制造车床主轴

A. 对

B. 错

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滚动轴承工作时发出冲击声是由于有杂物进入轴承

A. 对

B. 错

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考虑箱体工件划线工艺时，首先要确定箱体工作位置

A. 对

B. 错

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在刮削大型坐标镗床的立柱时，要求立柱上下结合面的接触点达到20～22 点／25×25mm2

A. 对

B. 错

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常用刀具材料的种类有碳素工具钢、合金工具钢、高速钢、硬质合金钢

A. 对

B. 错

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刮削小面积的表面，由于金属层易于切除，所以可留较大的余量

A. 对

B. 错

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位移传感器测头与轴上测点表面的距离通常为1—1.5mm

A. 对

B. 错

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