【判断题】
丙烯进料罐主要接收两股进料、一股来自界区的新鲜丙烯,一股来自P302的回收丙烯
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【判断题】
SR301的反吹气是通过减压阀控制的,压力控制到1.9MPA,并由定时器KV30101定时反吹
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300单元的排放阀有HV30001、HV30101、HV30007、HV30401、PV30101
【判断题】
C302的废油是由P304打到D607的
【判断题】
C301的液位和FV30208投串级控制
【判断题】
给R401循环丙烯换热器E401撤热的是循环水
【判断题】
SR301、SR302需要打开处理时,需先注入CO2
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R401是以均聚物为活性中心,产品以固态形式存在
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序列共聚是得到抗冲PP的最有效方法,生产方案是在两个反应器分两步进行
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一般商品化的抗冲牌号乙烯含量在6-15%之间,对应的橡胶为5-25%
【判断题】
E302的作用是维持D302的压力,开车前置换和停车倒料时,向丙烯精制系统和聚合系统提供气相丙烯
【判断题】
FIC30301的作用是调节回流量来稳定泵出口压力和流量,还有经E305冷却的丙烯回到D302中,来降低D302的温度
【判断题】
生产高抗冲共聚物时加入Atmer163的作用是使相对较小的聚合物颗粒和TEAL失活,防止聚合物在反应器壁、刮壁器轴上、通风、气体循环管道和热交换器内管中结垢
【判断题】
PA301循环气压缩机为立式往复式活塞压缩机
【判断题】
生产高抗冲共聚物提高温度是为了使Cat活性提高,保证反应进行
【判断题】
聚合物和汽化了的丙烯是以切线方向进入闪蒸罐的
【判断题】
M301的转向与物料进入D301的方向相同
【判断题】
均聚物生产之后利用催化剂的残余活性将乙烯和丙烯共聚生成乙丙橡胶和聚乙烯
【判断题】
在三元牌号生产时,C402底丙烯去界区丙烯进料线
【判断题】
在生产无规共聚物时,乙烯以气泡的形式存在环管中
【判断题】
进入预聚合反应器的丙烯温度对预聚合反应器的温度无影响
【判断题】
D106A/B配制催化剂时,配油脂时油和脂没有加人顺序,可随意加入
【判断题】
环管反应器的压力主要是靠来自PIC20301信号,调节PV20301的流量进行控制的
【填空题】
2.配制催化剂时,氮气鼓泡的作用是___。
【填空题】
3.D105中油脂的水含量应小于___。
【填空题】
4.催化剂配制程序是先加___,再加___,最后加___。
【填空题】
5.K101为___,其作用是___。
【填空题】
6.一旦TEAL着火,只能用___灭火,绝对不能用___灭火。
【填空题】
7.HV10402A/B为___,HV10403A/B为CAT从___。
【填空题】
1.若需要向C302或D607加Atmer163时,在___设定所需流量,C302中油/Atmer163为___,D607中油/Atmer163为___。
【填空题】
2.主催化剂的主要成分为 ___ ___ 。
【填空题】
3.古雷石化35万吨装置生产线100工艺知识单元内容是___ ___ ___ 。
【填空题】
4.D106正常生产时用冷冻水进行冷却,温度控制在10℃,主要目的是为了___。
【填空题】
5.吹扫三乙基铝系统氮气的氧含量要求为,露点分析小于 ___℃为合格。
【填空题】
6.主催化剂的粉末与空气中的湿气接触时,钛组分会被水解,产生有毒的___烟雾刺激呼吸器官。
【填空题】
7.经P109送出的白油去向有:D114、___、___、___。
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H×D1电力机车高压连接器自身不带动作机构,其连接与分离都随机车车钩联挂和脱开同时完成
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H×D1电力机车高压连接器带灭弧装置,可以在有电状态下进行分合操作
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H×D1电力机车使用的是气动高压隔离开关
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H×D1电力机车两个辅助逆变器全部工作在变频变压模式
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H×D1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器
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H×D1电力机车每节车有两个TCU,分别控制一个转向架的牵引和制动
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正常情况下H×D1电力机车TCU1和TCU2都为主TCU
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特殊常情况下,一台H×D1电力机车可以升两台受电弓
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H×D1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时,两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式,车顶高压隔离开关断开
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辅助压缩机主要功能是在辅助空气回路气压过低时,为辅助空气回路提供压缩空气
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H×D1电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力
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H×D1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降,主断路器立即断开且受电弓降下
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H×D1电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回路内串联,由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现
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H×D1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时,手柄可以取出
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H×D1电力机车速度控制功能启动后,如果设定速度点低于实际速度,速度调节将激活电制动开始制动
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H×D1电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮
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H×D1电力机车整车的电源断开,停车制动通过延时继电器自动施加
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H×D1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时,升弓空气回路断开,受电弓处于落弓位置
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H×D1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时,蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出
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H×D1电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开,变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门
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H×DI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统,可以单独运用
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CCBⅡ制动机的均衡风缸模块(ERCP)通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力
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CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的,高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下,列车管中的压力快速降低
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CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀,当大闸手柄置紧急位时,不管机车或电池电压处于何种状态,该气动阀将实施紧急空气制动
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能,通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力
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CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀(后备的制动阀)手柄在不同位置上的停留时间实现
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CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用
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CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成
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为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑,制动缸的压力由防滑阀来控制
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CCBⅡ制动机防滑阀在得电时,防滑阀处于打开的位置,制动缸管的空气自由通过至制动缸
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CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时,供给制动缸的空气被隔离,制动缸保压
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H×D1电力机车蓄电池主开关关闭时,停放制动将自动投入
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H×D1电力机车总风压力不足,当闭合升弓扳键开关后,辅助压缩机将自动启动,向控制风缸打风,打满风后辅助压缩机自动停止,随后受电弓升起
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H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置,采用导轨安装方式固定