【判断题】
班通常按身高列队,必要时按照编制序列列队。
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
暂无解析
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【判断题】
分队的基本队形,分为横队和纵队。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队横队,由各班的横队依次向后排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队纵队,由各班的纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队指挥员的列队位置:横队时,在队列右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
分队指挥员的列队位置:纵队时,在队列右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)的基本队形,分为横队和纵队。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)横队,由各分队的横队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)纵队,由各分队的纵队依次向后并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)并列纵队,由各分队的纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)指挥员的列队位置:横队、并列纵队时,位于一分队右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
中队(站)指挥员的列队位置:纵队时,位于一分队右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队的基本队形,分为横队、纵队和并列横队。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队横队,由各中队(站)的并列纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队纵队,由各中队(站)的纵队依次向后排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队并列纵队,由各中队(站)的纵队依次向左排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队部所属人员编为三列(路)队形,按照战斗序列列队。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队指挥员的列队位置:横队、并列纵队时,位于大队部右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队指挥员的列队位置:纵队时,位于大部队右侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队的基本队形,分为大队横队的支队横队、大队并列纵队的支队横队和支队纵队。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队横队的支队横队,由各大队的大队横队依次向左排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
大队并列纵队的支队横队,由各大队的大队并列纵队依次向左并列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队纵队,由各大队的大队纵队依次向左排列组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队应急通信与车辆勤务中队(站)、班及人员,应当采用相应的队形,按照编制序列列队。
A. 对
B. 错
【判断题】
支队指挥员的列队位置:各种队形中,支队指挥员成两列或两路。
A. 对
B. 错
【判断题】
需设置中国消防救援队队旗的队列,掌旗员和护旗员成一列。
A. 对
B. 错
【判断题】
军人在回答领导问话时不需要立正。
A. 对
B. 错
【判断题】
军人 在接受命令时需要立正。
A. 对
B. 错
【判断题】
立正时,手指并拢自然微曲,拇指尖贴于食指第二关节。
A. 对
B. 错
【判断题】
跨立可以与立正互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
跨立时,两手后背,右手握左手腕。
A. 对
B. 错
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稍息过久,可以自行换脚,动作应当迅速。
A. 对
B. 错
【判断题】
齐步走时,两臂前后自然摆动,向前摆臂时,小臂应当摆直。
A. 对
B. 错
【判断题】
便步用于队伍行进、操练后恢复体力及其他场合。
A. 对
B. 错
【判断题】
某同志的跑步走队列动作的行进速度为160步每分钟,是否对?
A. 对
B. 错
【判断题】
跨立可以与立正互换。
A. 对
B. 错
【判断题】
在队列中向前移3步时,可以用正步,一次一步的移。
A. 对
B. 错
【判断题】
礼步可以用于正常队列行进。
A. 对
B. 错
【判断题】
齐步走行进中听到立定口令时,左脚应当再前向迈一步。
A. 对
B. 错
【判断题】
跑步走行进中听到立定口令时,应当立即靠脚。
A. 对
B. 错
【判断题】
我们应当熟记每个单个人员队列动作的要领。
A. 对
B. 错
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在运行途中,测量KP-2A型控制箱失控,摘下RD3,电机仍发电,说明SCR1短路
A. 对
B. 错
【判断题】
运用客车鉴定中,某辆母车发电机定检标记打错,则定其为三级车
A. 对
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单元式空调机组中修周期为三年
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B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥0.38兆欧,线地间电阻≥0.22兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥2兆欧,线地间电阻≥4兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
客车速度传感器与轴箱端部测速齿轮顶径向间隙TFX1型速度传感器为1±0.5mm
A. 对
B. 错
【判断题】
蒸发器太脏会造成压缩机刚启动就停机
A. 对
B. 错
【判断题】
空调总电源开关合上后,控制柜所有工作和故障灯亮是由于电源零线断开
A. 对
B. 错
【判断题】
制冷剂不足时会造成全封闭压缩机烫手
A. 对
B. 错
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制冷系统制冷剂过多会造成蒸发器结霜或结浮霜
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电的列车的集控41号线是供电请求线,197号线是供电允许线
A. 对
B. 错
【判断题】
防滑系统出现故障的客车,不准编入25T型列车
A. 对
B. 错
【判断题】
真空集便装置因故障不能使用的客车,可以编入25T客车
A. 对
B. 错
【判断题】
KZS/M-1型轴温报警器显示屏上所有轴位显示“+++”,则可能是仪器故障,可以尝试更换轴温报警器中的传感器智能接口模块
A. 对
B. 错
【判断题】
在使用钳型电流表测量电流时,在测量过程中可以切换量程
A. 对
B. 错
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安装进水过滤器时,必须按照过滤器上的箭头方向垂直安装在进水管路中
A. 对
B. 错
【判断题】
用兆欧表测量绝缘电阻,测量前应将被测量设备的电源切断,并进行短路放电
A. 对
B. 错
【判断题】
一旦一侧转向架的轴温传感器的2根信号线和公用线混淆,则只能用万用表或兆欧表来重新分清
A. 对
B. 错
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置仪器能与数字式传感器兼容,但不能和模拟式传感器兼容
A. 对
B. 错
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置联网使用时对广播有干扰
A. 对
B. 错
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置采用数字式传感器,可以去除由于线路带来的温度测量误差,仪器的抗干扰能力得以提高
A. 对
B. 错
【判断题】
KZS/M-Ⅰ型轴温报警装置的联网采用分布式结构,任意仪器就可构成网络,但如果某一台仪器发生故障,会影响其他仪器的正常使用
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车GERKEN接地装置的主要功能是提供转向架与车轴之间的接地电流回路,防止工作电流或系统故障电流以及雷电电流通过轴承造成的轴承损伤
A. 对
B. 错
【判断题】
三相异步电动机的启动电流比正常工作电流大4~7倍
A. 对
B. 错
【判断题】
时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式几种形式
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车接地装置电刷与接触盘形成旋转滑动接触
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车接地回流装置在正常工作条件下,电刷每100000km就有1mm的平均磨耗值,其更换寿命不小于100万km
A. 对
B. 错
【判断题】
SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器系统是以非接触转数/分钟计数为基础的
A. 对
B. 错
【判断题】
SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器与音速轮之间的间隙为1.0mm±0.2mm
A. 对
B. 错
【判断题】
SWKPAS20R防滑器系统显示代码“72/73”为永久性故障,显示代码“95”时为间歇性故障
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车塞拉门当车门在关闭至离门框胶条约3~15mm时,无防挤压功能
A. 对
B. 错
【判断题】
104型电空制动机电器部分的绝缘状态应良好,各电器部件、传输导线及之间的绝缘电阻不小于1.0M
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车内部共线电话的工作电源为48V的直流电源
A. 对
B. 错
【判断题】
BSP客车旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、LED信息显示屏、数据通信线路等构成
A. 对
B. 错