【单选题】
当商业银行资产规模很小，提供的信贷产品较少时，应采用的市场定位方式是__。___
A. 补缺式定位
B. 赶超式定位
C. 追随式定位
D. 主导式定位
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答案
A
解析
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相关试题
【单选题】
当银行运用对客户需求有价值的方法把自己区别于竞争对手，而且竞争对手使用的差异化服务的数目少于有效的差异性服务的数目时，采取__特别奏效。___
A. 专业化策略
B. 产品差异策略
C. 情感营销策略
D. 大众营销策略
【单选题】
借款人申请无担保流动资金贷款，必须具备的条件中不包括__。___
A. 具有完全民事行为能力，且年龄在18～60周岁的自然人
B. 具有当地常住户口或有效居留身份
C. 具有正当的职业和稳定的经济收入，具有按期偿还贷款本息的能力
D. 个人信用为借款人单位所评定认可
【单选题】
下列关于SWOT分析法的表述错误的是__。___
A. 它是银行市场环境分析的基本方法
B. 其中O表示劣势，W表示机遇
C. 可以从四个方面对银行所处的内外部环境进行分析
D. 银行可以结合各种机遇与威胁的可能性、重要性来制定实际的战略
【单选题】
下列关于保证期间债权债务转让的说法，错误的是__。___
A. 在合同约定的保证期间，债权人依法将主债权转让给第三人的，若未另行约定，保证人在原保证担保的范围内继续承担保证责任
B. 债权人与债务人协议变更主合同的，若未另行约定，无须取得保证人书面同意
C. 保证期间，债权人许可债务人转让债务的，应当取得保证人书面同意
D. 保证期间，保证人对未经同意转让的债务，不再承担保证责任
【单选题】
下列关于贷款风险分类的说法，错误的是__。___
A. 贷款风险分类指按规定的标准和程序对贷款资产进行分类
B. 贷款风险分类一般先进行定性分类，再进行定量分类
C. 一笔贷款不能同时处于多种贷款形态
D. 贷款形态应遵循不可拆分原则
【单选题】
下列市场细分行为中，违反可衡量性原则的是__。___
A. 依据消费者依赖心理细分市场
B. 依据消费者文化细分信贷市场
C. 依据消费者收入细分信贷市场
D. 依据消费者的职业细分市场
【单选题】
银行从事营销管理主要活动的顺序为__。①制定营销战略②设计营销方案③分析营销机会④调整业务组合⑤实施营销控制___
A. ①②③④⑤
B. ②①③④⑤
C. ③④①②⑤
D. ④③①②⑤
【单选题】
电子银行承兑汇票的出票人于票据到期日未能足额交存票款时，承兑人除向持票人无条件付款外，对出票人尚未支付的汇票金额转入逾期贷款处理，并按照每天万分之__计收罚息。___
A. 0.5
B. 1
C. 2
D. 5
【单选题】
企业、个体工商户、农业生产经营者可以将现有的以及将有的生产设备、原材料、半成品、产品抵押，抵押登记部门为__。___
A. 不动产抵押登记管理部门
B. 当地公证机关
C. 运输工具登记部门
D. 工商行政管理部门
【单选题】
以城市房地产或者乡_镇_、村企业的厂房等建筑物抵押的，登记部门为__。___
A. 土地管理部门
B. 不动产抵押登记管理部门
C. 林木主管部门
D. 运输工具登记部门
E. 工商行政管理部门
【单选题】
银团贷款成员中，__是指银团贷款协议签订后，按相关贷款条件确定的金额和进度归集资金向借款人提供贷款，并接受银团委托按银团贷款协议规定的职责对银团资金进行管理的银行。___
A. 牵头行
B. 代理行
C. 参加行
D. 副牵头行
推荐试题
【单选题】
"第一级客流控制：站台客流控制。当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼、扶梯口控制乘客到站台，将扶梯全部设置为向（）方向，缓解站台乘客候车压力。
A. 站台
B. 站厅
C. 上行
D. 下行"
【单选题】
"乘客应急信息：由于故障、事件、事故或其它原因影响运营时，车站、列车需要对乘客发布的信息，具体包括车站、列车广播，车站、列车（ ）显示。
A. PIS 信息
B. 广播
C. 人工广播
D. 语音提示"
【单选题】
"（ ）负责车站范围内 PIS 设施设备的巡视、信息发布及取消情况的检查、设备发布的现场效果的监控以及 PIS 系统设备故障或信息异常情况的报送。
A. 调度处
B. 站务中心
C. 通号中心
D. 乘务中心"
【单选题】
"OCC 乘客应急信息发布条件：（ ）。
A. 由于故障或其它原因影响列车运营时，OCC 须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
B. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，OCC 须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
C. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，须向客服热线、各车站、受影响列车发布乘客应急信息
D. 由于故障、事件、事故或其它原因影响列车运营时，OCC 须向各车站发布乘客应急信息"
【单选题】
"OCC 乘客应急信息发布范围：（ ）。
A. 客服热线、各车站、受影响列车、中心站长。
B. 值班站长、各车站、受影响列车、通号中心。
C. 客服热线、各车站、乘务中心、通号中心。
D. 客服热线、各车站、受影响列车、通号中心。"
【单选题】
"当发生故障、事件、事故或其它情况影响列车运营且预计延误 5-10 分钟时，（ ）须及时向客服热线、受影响的车站和列车发布晚点信息，受影响车站及列车需播放应急广播。
A. OCC
B. 车站
C. 通号中心
D. 乘务中心"
【单选题】
"当列车延误达到 10 分钟且预计进一步晚点时，OCC 须及时发布 PIS 应急信息，向客服热线、受影响车和列车发布晚点信息，告知（ ）。
A. 晚点原因
B. 晚点原因和预计晚点时间。
C. 预计晚点时间
D. 晚点车站"
【单选题】
"发布广播乘客应急信息时须执行（ ），信息发布成功后，应核对信息发布准确性。发布错误及时更正，消除影响。
A. 双人操作
B. 双人确认制度
C. 单人操作
D. 单人确认制度"
【多选题】
"综合监控系统互联的子系统有 ( )。
A. 列车监控系统（ATS）
B. 时钟系统（CLK）
C. 站台门系统（PSD）
D. 广播系统（PA）
E. 闭路电视监控系统（CCTV）"
【多选题】
"正线信号系统采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC），由( )等子系统组成。
A. 列车自动防护（ATP）
B. 列车自动运行（ATO）
C. 列车自动监控（ATS）
D. 正线计算机联锁（CI）"
【多选题】
"以下哪些为站台门故障处理原则（ ）。
A. 在运营过程中，发生站台门故障时，按照先通后复的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正常运行
B. 站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责
C. 发生站台门故障时，司机、车站要做好信息互通，及时做好广播，引导乘客上下车，车站做好安全防护工作
D. 站台门障碍物检测装置故障时，司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站，车站确认安全后及时对故障装置进行隔离操作"
【多选题】
"电客车在车站发生车门故障时，由( )打开站台门和车门，前往故障门处进行处理，( )及时协助并加强站台安全防护工作。
A. 值班站长
B. 司机
C. 车站站台人员
D. 客运值班员"
【多选题】
"以下哪些为车站运营前检查项目（ ）。
A. 运营线路施工结束、线路空闲
B. 行车设备、备品齐全完好
C. 道岔扳动试验正常，站台无异物侵入限界，站台门开关试验正常
D. 设备集中站将本控区内所有道岔开通运营线路方向（折返站道岔除外）"
【多选题】
"按下站台紧急停车按钮后的影响范围（ ）。
A. 移动闭塞时，所有 CTC 列车无法在站台区域内移动及进入/离开站台区域
B. 其他闭塞方式时，所有开向该站台区域的信号机均显示红灯
C. 车站按压紧急停车按钮后应及时报行调，行调立即通知相关司机
D. 后方站已发出的非 CTC 列车，接到行调或车站通知后应立即停车
E. 车站确认故障和危险已消除可恢复运营后，经行调同意后在 IBP 盘上按压紧急停车复位按钮"
【多选题】
"计轴安装在轨道空闲检测区间的两端，计轴设备用于（ )、( )和( )列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的空闲或占用检测。
A. 区间
B. 线路区段
C. 道岔区段
D. 车站区域
【多选题】
"全线或部分区域控制方式为中控时，遇下列情况行调可发布调度命令变更控制方式为站控（ ）。
A. 车站运营前检查
B. OCC 信号设备故障、通信设备故障导致无法监控联锁系统时
C. 信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时
D. 因行车工作需要，行调认为有必要时"
【多选题】
"在恶劣天气条件下，行车作业人员应加强对（ ）、（ ）、（ ）情况的观察；司机随时注意观察信号机、接触网等设备的状况；发现异常应及时上报行调。
A. 线路
B. 出入口
C. 接触网
D. 站台"
【多选题】
"电客车越站的规定（ ）。
A. 乘客无返乘条件的列车，原则上不得办理越站作业
B. 原则上首末班车不得办理越站作业
C. 原则上不准两列及其以上电客车在同一车站连续越站
D. 原则上不准一列车连续越站两个车站"
【多选题】
"以下哪些是异物侵限的处理（ ）。
A. 侵限事件发生后，现场人员进行侵限情况判断，若现场人员能自行处理，可自行控处理进度，及时组织恢复行车
B. 侵限事件发生后，现场人员进行侵限情况判断，若现场人员能自行处理，OCC 时刻把控处理进度，及时组织恢复行车
C. 若现场人员不能自行处理，行调立即组织相关专业进行抢险工作，车站自行做好行车组织工作
D. 若现场人员不能自行处理，行调立即组织相关专业进行抢险工作，同时做好行车组织工作"
