【单选题】
大容量汽轮发电机组一般采用___法进行并网操作。
A. 自动准同期;
B. 手动准同期;
C. 自同期;
D. 其他。
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答案
A
解析
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相关试题
【单选题】
发电机定冷水流量低至___时,发电机断水保护动作。
A. 5t/h;
B. 10t/h;
C. 15t/h;
D. 20t/h。
【单选题】
发电机铜屏蔽最高允许温度为___。
A. 110℃;
B. 120℃;
C. 130℃ ;
D. 150℃。
【单选题】
测量发电机转子绕组绝缘电阻时,兆欧表一端接于转子滑环上,另一端接于___。
A. 转子轴上;
B. 机座上;
C. 发电机外壳上;
D. 接地网的接地点上。
【单选题】
若测得发电机绝缘的吸收比低于___,说明发电机受潮了。
A. 1.2;
B. 1.25;
C. 1.3;
D. 1.35。
【单选题】
防止发电机运行中产生轴电流,还应测量发电机的轴承对地、油管及水管对地的绝缘电阻不小于___MΩ。
A. 0.5;
B. 1;
C. 0.1;
D. 1.5。
【单选题】
发电机变为同步电动机运行时,最主要的是对___造成危害。
A. 发电机本身;
B. 电力系统;
C. 汽轮机尾部的叶片;
D. 汽机大轴。
【单选题】
发电机滑环最高允许温度为___。
A. 110℃;
B. 120℃;
C. 130℃ ;
D. 150℃。
【单选题】
发电机匝间短路,其短路线匝中的电流___机端三相短路电流。
A. 大于;
B. 小于;
C. 近似于;
D. 等于。
【单选题】
发电机转子过电压是由于运行中___而引起的。
A. 灭磁开关突然合入;
B. 灭磁开关突然断开;
C. 励磁回路突然发生一点接地;D、励磁回路发生两点接地。
【单选题】
发电机正常运行时,定子线圈出水温度不大于___。
A. 75℃;
B. 80℃;
C. 85℃ ;
D. 90℃。
【单选题】
在发电机正常运行时中性点的三次谐波电压___机端三次谐波电压,故定子接地保护中的三次谐波元件不会误动。
A. 大于;
B. 小于;
C. 等于;
D. 决定于。
【单选题】
油浸自冷、风冷变压器正常过负荷不应超过___倍的额定值。
A. 1.1;
B. 1.2;
C. 1.3;
D. 1.5。
【单选题】
发电机正常运行时,定子线棒层间温度不大于___。
A. 75℃;
B. 80℃;
C. 85℃ ;
D. 90℃。
【单选题】
发电机进相运行时,6kV厂用母线电压不能低于___kV。
A. 5.7;
B. 5.8;
C. 5.9;
D. 6。
【单选题】
电网发生事故时,发电机最低频率不得低于___HZ。
A. 47;
B. 47.5;
C. 48;
D. 48.5。
【单选题】
电网发生事故时,发电机最高频率不得高于___HZ。
A. 50.5;
B. 51;
C. 51.5;
D. 52。
【单选题】
干式变压器绕组温度的温升限值为___。
A. 100℃;
B. 90℃;
C. 80℃;
D. 60℃。
【单选题】
励磁变压器绕组温度达到___时报警。
A. 100℃;
B. 110℃;
C. 120℃;
D. 130℃。
【单选题】
变压器油枕油位计的+40℃油位线,是表示___的油位标准位置线。
A. 变压器温度在+40℃时;
B. 环境温度在+40℃时;
C. 变压器温升至+40℃时;
D. 变压器温度在+40℃以上时。
【单选题】
强油循环风冷式电力变压器,最高允许温度为___。
A. 80℃;
B. 85℃;
C. 95℃;
D. 100℃。
【单选题】
变压器二次电流增加时,一次侧电流___。
A. 减少;
B. 不变;
C. 随之增加;
D. 不一定变。
【单选题】
变压器绕组和铁芯在运行中会发热,其发热的主要因素是___。
A. 电流;
B. 电压;
C. 铜损和铁损;
D. 电感。
【单选题】
主变正常运行时,其冷却风扇___投工作位。
A. 1组;
B. 2组;
C. 3组;
D. 4组。
【单选题】
高厂变正常运行时,其冷却风扇___投工作位。
A. 1组;
B. 2组;
C. 3组;
D. 4组
【单选题】
励磁变压器绕组温度达到___时风扇自动启动。
A. 100℃;
B. 110℃;
C. 120℃;
D. 130℃。
【单选题】
油浸风冷式电力变压器,最高允许温度为___。
A. 80℃;
B. 85℃;
C. 95℃;
D. 100℃。
【单选题】
变压器呼吸器中的硅胶在吸潮后,其颜色应为___。
A. 粉红色;
B. 橘黄色;
C. 淡蓝色;
D. 深红色。
【单选题】
为了保证变压器安全运行,变压器室内必须具备良好的___。
A. 卫生设施;
B. 通风条件;
C. 照明条件;
D. 调温设施。
【单选题】
变压器空载合闸时,励磁涌流的大小与___有关。
A. 断路器合闸的快慢;
B. 合闸的初相角;
C. 绕组的型式;
D. 绕组的匝数。
【单选题】
启备变有17个分接头分接头,正常在___位置。
A. 7;
B. 7℃;
C. 9℃;
D. 10℃;
【单选题】
电源电压高于变压器分接头的额定电压较多时,对110kV及以上大容量变压器的___危害最大。
A. 对地绝缘;
B. 相间绝缘;
C. 匝间绝缘;
D. 相间及匝间绝缘。
【单选题】
变压器泄漏电流测量主要是检查变压器的___。
A. 绕组绝缘是否局部损坏;
B. 绕组损耗大小;
C. 内部是否放电;
D. 绕组绝缘是否受潮。
【单选题】
变压器励磁涌流一般为额定电流的___。
A. 3倍;
B. 5 ~ 8倍;
C. 10倍;
D. 15倍。
【单选题】
变压器的过载能力是指在一定冷却条件下,能够维持本身的寿命而变压器不受损害的___。
A. 额定负荷;
B. 最大负荷;
C. 最小负荷;
D. 平均负荷。
【单选题】
变压器带容性负载,其变压器的外特性曲线是___。
A. 上升形曲线;
B. 下降形曲线;
C. 近于一条直线;
D. 不确定曲线。
【单选题】
变压器油的粘度说明油的流动性好坏,温度越高,粘度___。
A. 越小;
B. 越大;
C. 非常大;
D. 不变。
【单选题】
变压器中主磁通是指在铁芯中成闭合回路的磁通,漏磁通是指___。
A. 在铁芯中成闭合回路的磁通;
B. 要穿过铁芯外的空气或油路才能成为闭合回路的磁通;
C. 在铁芯柱的中心流通的磁通;
D. 在铁芯柱的边缘流通的磁通。
【单选题】
变压器油的主要作用是___。
A. 冷却和绝缘;
B. 冷却;
C. 绝缘;
D. 消弧。
【单选题】
变压器运行时,温度最高的部位是___。
A. 铁芯;
B. 绕组;
C. 上层绝缘油;
D. 下层绝缘油。
【单选题】
变压器套管是引线与___间的绝缘。
A. 高压绕组;
B. 低压绕组;
C. 油箱;
D. 铁芯。
推荐试题
【单选题】
动车组重力式集便器的工作原理简单,只需具备水增压装置和 两项技术即可实现集便功能。
A. 水减压装置
B. 重力检测装置
C. 液位检测装置
D. 水封装置
【单选题】
动车组重力式集便器结构简单,仅具备水增压装置和水封装置两项主要技术即可实现集便功能,且成本低,检修工作量小。其缺点在于要求便器和污物箱基本 对齐。因此,只有当便器下方方便布置污物箱的列车方可采用这种集便器。
A. 上下
B. 左右
C. 前后
D. 平行
【单选题】
动车组真空式集便器分为 等。
A. 真空保持式集便器
B. 真空推拉式集便器
C. 真空在线式集便器
D. 真空诱导式集便器
【单选题】
CRH1A型动车组所有卫生间具有两个用水点,一个是便器用水另一个是
A. 电茶炉
B. 吧台
C. 洗手盆
D. 洗漱台
【单选题】
CRH1A型动车组的供水系统分别为厕所供应冲刷用水及洗漱台供应洗漱用水,主要部件包括:水箱、 、水龙头螺旋管阀、光电池等
A. 洗手液
B. 水泵装置
C. 干手纸
D. 干手器
【单选题】
CRH1A型动车组的供水系统分别为厕所供应冲刷用水及洗漱台供应洗漱用水,水箱出来的水经过过滤后,由水泵进行输送,水泵出来的水进入
A. 饮水机
B. 净水箱
C. 储压水箱
D. 污物箱
【单选题】
CRH1A型动车组的水箱具有指示0%、25%、50%和 水位传感器,并设有一个检查门,可以对其进行检查及清洗。
A. 0.95
B. 1
C. 0.9
D. 0.8
【单选题】
CRH1A型动车组水箱包括水位开关、防凝露、进水管、原水过滤器、出水管、供水出口、构架。水箱的注水口和溢水口始终进行 ,当水箱装满时,水自动排放到铁轨上。
A. 水循环
B. 内循环
C. 外循环
D. 空气循环
【单选题】
CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体(例如出口阻塞),传感器将向控制系统发出信号,集便器将在不使用水的情况下进行 次冲洗循环,通过这种方法清除阻塞。
A. 2
B. 3
C. 1
D. 4
【单选题】
CRH1A型动车组一等车西式便器集便池因某种原因积满了液体(例如出口阻塞),集便器将在不使用水的情况下进行3次冲洗循环。如果清堵没有成功,集便器将进入停用状态。另外,集便器还装备有塑料型水 ,可保证冲水水压。
A. 降压器
B. 水泵装置
C. 增压器
D. 稳压器
【单选题】
为保证司机视野,风挡玻璃前还装有雨刷及冲洗器。CRH1A型动车组雨刷的时间间隔可以调节,每5-20s可以完成1轮刷摆。当冲洗液槽中的水少于
A. 1L
B. 3L
C. 2L
D. 4L
【单选题】
为保证司机视野,风挡玻璃前还装有雨刷及冲洗器。CRH1A型动车组只要列车没有处在停止状态且外部温度低于 摄氏度,雨刷加热系统会启动。
A. 6
B. 7
C. 8
D. 5
【单选题】
CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄,是一个可进行
A. 16
B. 15
C. 8
D. 7
【单选题】
CRH1A型动车组司机室显示器是动车组各系统的数据和状态的主要显示仪器及向车载信息输入指令的装置,即 (智能显示器),它还具有报警的显示和确认功能。
A. IDU
B. TD
C. MON
D. HMI
【单选题】
CRH380A型动车组车体的设计,依然贯彻部件的模块化组装概念,适应目前成熟的制造工艺。其中,侧墙和车顶为超薄大型中空 的拼焊结构。
A. 不锈钢
B. 铝型材
C. 合金钢
D. 铸铁
【单选题】
CRH380A型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的,在局部的大型中空挤压型材内部壁上加 材料。
A. 橡胶
B. 泡沫
C. 热熔减振
D. 防火
【单选题】
CRH380A型动车组车头排障装置由 构成,距轨道面 150mm。
A. 排障板
B. 缓冲板
C. 减压板
D. 导向板
【单选题】
CRH380A型动车组车头排障板的下部装有 ,下缘距轨道面 20mm,用于清除轨道上的较小体积的障碍物。
A. 辅助排障铝合金
B. 辅助排障不锈钢
C. 辅助排障铸铁
D. 辅助排障橡胶
【单选题】
动车组的车种组成包括: 、餐车、卧车、座车与餐车合造车及带有司机室的头部合造车。
A. 座车
B. 一等座车
C. 二等座车
D. VIP座车
【单选题】
动车组的基本组成单位称为 单元。
A. 辅助
B. 制动
C. 动力
D. 控制
【单选题】
动车组的基本组成单位称为动力单元。每个动力单元由不同数量的 组成。
A. 动车及座车
B. 动车及拖车
C. 座车及头车
D. 拖车及头车
【单选题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等( )速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定。
A. 200km/h及以上
B. 120km/h及以上
C. 250km/h及以上
D. 160km/h及以上
【单选题】
高速列车车内结构的设计理念如下:1.形象设计2.人性化设计3. 4.模块化设计
A. 轻量化设计
B. 经济化设计
C. 安全化设计
D. 节约化设计
【单选题】
车内结构的轻量化设计主要是通过对 的选择来实现的。
A. 车内设备的重量
B. 内部装饰材料
C. 车内设备的结构
D. 车内设备的位置
【单选题】
车辆门、窗等的密封采用 材料。以保证客室的密闭性要求。
A. 硅胶密封
B. 聚氨酯密封
C. 胶条密封
D. 橡胶密封
【单选题】
车内墙、顶、地板安装采用无 的模块化结构;
A. 木骨架
B. 不锈钢骨架
C. 玻璃钢骨架
D. 铸铝骨架
【单选题】
通过在空心型材结构中注入 来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
A. 发泡材料
B. 橡胶材料
C. 聚酯材料
D. 减震材料
【单选题】
通过在空心型材结构中注入发泡材料来实现结构密封的气密性要求及 的效果。
A. 聚酯材料
B. 橡胶材料
C. 隔声和减振
D. 隔热和减振
【单选题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线,应采用 或不燃性材料覆盖。
A. 阻燃性
B. 超阻燃性
C. 低阻燃性
D. 高阻燃性
【单选题】
CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢,连接应为 ,无松动。
A. 弹性连接
B. 刚性连接
C. 挠性连接
D. 半钢性连接
【单选题】
过渡车钩装置用于回送速度 的情况。
A. >120km/h
B. <120km/h
C. ≤120km/h
D. ≤160km/h
【单选题】
CRH1A型动车组上的电路连接是采用电气端头通过
A. 相同
B. 不同
C. 相近
D. 类似
【单选题】
CRH1A型动车组相邻两车之间电路连接包括高、中、低压供电连接,等电位保护接地连接及 。
A. 控制连接
B. 通信连接
C. 控制与通信连接
D. 控制与信号连接
【单选题】
CRH380A统型动车组外端墙上安装有 ,内风挡,防雪风挡等车端设备。
A. 压缩形外风挡
B. 双层折棚式风挡
C. 挤压式外风挡
D. 密接式外风挡
【单选题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至 。
A. 500kPa
B. 600kPa
C. 780kPa
D. 880kPa
【单选题】
CRH5型动车组气路设计为:机械连接后电气连接器
A. 连接
B. 伸出
C. 连挂
D. 重联
【单选题】
CRH5型动车组气路设计为:机械连接后电气连接器伸出,机械解钩前电气连接器 。
A. 缩回
B. 伸出
C. 解编
D. 恢复
【单选题】
CRH5型动车组气路设计为:机械连接后电气连接器 ,机械解钩前电气连接器 。
A. 伸出,缩回
B. 缩回,伸出
C. 伸出,解编
D. 解编,伸出
【单选题】
待挂状态:为车钩连接前的准备状态,此时钩舌定位杆被固定在待挂位置,拉簧处于较大 ,钩锁连接杆退缩至凸锥体内,钩舌上的钩嘴对着钩头正前方。
A. 正常状态
B. 压缩状态
C. 拉伸状态
D. 受力状态
【单选题】
待挂状态:为车钩连接前的准备状态,此时钩舌定位杆被固定在待挂位置,拉簧处于较大拉伸状态,钩锁连接杆退缩至凸锥体内,钩舌上的钩嘴对着钩头 。
A. 正前方
B. 正上方
C. 正下方
D. 正后方