NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动_答案

【判断题】

NJ08型电客车气路上停放制动与常用制动相互独立，隔离停放制动在气路上是不影响常用制动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车车载ATC存在冗余功能，当一端司机室的ATC系统故障时，另一端将立即启动

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车牵引制动的控制采用以网络控制为主，硬线控制作为备份的策略

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“手动”向“限速向前”模式的转换

A. 对

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NJ08型电客车司机室侧门有一、二级锁两档，若关到一级锁位置，不影响行车，但司机要加强观察，DDU上会显示该门打开

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三号线列车关于“门关好灯”描述：可以判断客室门、后端司机室侧门及逃生门是否关闭到位，包含本端司机室侧门及逃生门

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列车停稳（进站停车时，待信号设备发出门释放信号）后再开门，否则将触发紧急制动

A. 对

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NJ08型电客车进站停车制动过程中如发生ATP冗余，列车会瞬间失去制动力

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NJ08型电客车在使用远程缓解动车时，应先缓解列车紧急制动，然后再将主手柄置于惰行位，最后按下远程缓解按钮动车

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【判断题】

NJ08型电客车如出现一个辅助逆变器故障，就会造成空气压缩机不工作，必须尽快下线

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线秣周基地列车转轨开进牵出线1时，当列车尾部越过D1信号机即可换端

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线正线为双线，列车运行采用双线双向右侧行车制，林场往秣周东路方向为上行，秣周东路往林场方向为下行

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线正线最长区间为柳洲东路站至上元门站

A. 对

B. 错

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三号线线路高架线约2.4km（含过渡段），地下线约42.4km

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三号线秣周基地试车线长度960米，最高运行速度为80km/h

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三号线秣周基地有6个供电分区

A. 对

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三号线小市站为侧式站台

A. 对

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三号线柳洲东路站、上元门站、南京站、南京南站、秣周东路站侧式站台，其余均为岛式站台

A. 对

B. 错

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三号线站间距最小的区间是鸡鸣寺—浮桥区间

A. 对

B. 错

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三号线秣周基地4—10、30、32、33-37股道无接触网

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三号线秣周东路站上下行站台有双PSL控制盒

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线列车URM模式驾驶时，若乘客触发了紧急解锁装置，列车会施加全常用制动

A. 对

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三号线林场站遇信号机位置不佳，天气不良等原因，司机看不到地面信号的显示时，要求边动车边确认

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机发现挤岔后，应立即停车后退，以免造成更大影响

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线当遇到紧急情况，如发生火灾、严重故障等，司机可以通过司机控制盒操作或从TCMS接收相应的紧急广播触发位和代码将预先录制好的疏导等信息进行播放

A. 对

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【判断题】

三号线车载ATP设备故障，需要URM模式运营时，司机可以自行切除ATP

A. 对

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三号线列车错按折返按钮后，司机重新断合主控，列车不会降级

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三号线列车救援过程中，当故障车头灯不亮时，救援车司机应通过无线电与故障车司机联系是否可以进行连挂作业

A. 对

B. 错

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三号线列车救援过程中，当故障车停放制动不能施加时，必须保留全列车车的B05.03,等待救援车

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【判断题】

在有ATP保护下，列车到站如车门没有释放，司机可以通过按下开门按钮打开车门

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NJ08型电客车车门未正常打开，司机可以尝试将模式开关转到“洗车”模式，按下“允许开门”按钮，再按“开门”按钮，重新开门

A. 对

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【判断题】

NJ08型电客车DDU显示有车门紧急解锁，根据DDU提示恢复该门紧急解锁手柄，若此手柄已在水平位置，则不需要再做处理

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车按下启动按钮或DCH推牵引列车无位移时，司机要查看DDU“互锁”界面上“不是所有的车门都关闭并锁上了”故障栏是否显红，若显红则须处理门故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU故障栏显示：司控器超出范围，可以直接启用“紧急牵引”模式手动驾驶动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

NJ08型电客车DDU故障栏显示“司控器超出范围”，手动模式无法驾驶时，司机可以尝试启用“ATO”驾驶

A. 对

B. 错

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NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车

A. 对

B. 错

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【判断题】

三号线电客车若发生列车推牵引无位移时，司机首先需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引

A. 对

B. 错

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【单选题】

防水闸门硐室前、后两端，应分别砌筑不小于___米的混凝土护碹，碹后用混凝土填实，不得空帮、空项。

A. 2

B. 3

C. 5

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【单选题】

采用煤柱支撑法管理顶板时，如果在采空区边缘有明显的断裂构造和结构面，易发生___。

A. 整体一次冒落

B. 分层分次冒落

C. 分阶段漏冒

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【单选题】

处理拒爆时，必须在距拒爆炮眼___m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.5

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【单选题】

高级工]25T型客车检修规程规定：对于空调试验，同一电器三相接线处温度差不得高于_______。___

A. 15℃

B. 20℃

C. 25℃

D. 30℃

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【单选题】

高级工]25T型客车检修规程规定：对于空调试验，同一接线排各通电接头温度差不得高于_______。___

A. 20℃

B. 25℃

C. 30℃

D. 35℃

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【单选题】

高级工]25T型客车检修规程规定：对于空调试验，外温22℃以上时，运转30min之内，外温与出风口处温差不大于_______。___

A. 12℃

B. 10℃

C. 13℃

D. 15℃

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【单选题】

高级工]25K型空调客车的空调控制柜[KLC40C-1T1]中12号线是_______控制线。___

A. 制冷

B. 制热

C. 手动

D. 自动

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【单选题】

高级工]25K型空调客车的空调控制柜[KLC40C-1T1]中KA1～KA2，KA5～KA6是高灵敏、_______继电器。___

A. 高电压

B. 普通

C. 高内阻

D. 小电流

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【单选题】

高级工]25K型空调客车的空调控制柜[KLC40C-1T1]是通过电流继电器FA6，FA7对两台_______进行过载保护的。___

A. 通风机

B. 压缩机

C. 冷凝机

D. 废排风机

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【单选题】

高级工]25T型客车在正常供电时，空调、客室电热等负载由_______35kV•A逆变器供电。___

A. 2台

B. 4台

C. 1台

D. 3台

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【单选题】

高级工]25K型空调客车的空调控制柜[KLC40C-1T1]中KT1，KT2的时间设定值为_______。[1.0分]___

A. 30s和35s

B. 60s和70s

C. 20s和40s

D. 3min和5min

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【单选题】

高级工]25K型空调客车的空调控制柜[KLC40C-1T1]的客室电加热控制回路须经过_______中3Q，4Q的控制。___

A. 温度控制柜

B. 电源控制柜

C. 电茶炉控制箱

D. 照明控制柜

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【单选题】

高级工]单元式空调机组控制柜中修周期为_______年。___

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 6

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【单选题】

高级工]下列属于低压配电电器的是_______。___

A. 手控开关

B. 自动开关

C. 主电器

D. 继电器

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【单选题】

高级工]空调列车电力连接线的长度一般为_______mm。___

A. 1400-1500

B. 1500-1600

C. 1600-1700

D. 1700-1800

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【单选题】

高级工]空调装置电气部件与壳的绝缘电阻应大于_______兆欧。___

A. 0.5

B. 1

C. 2

D. 2.4

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【单选题】

高级工]空调客车电热采暖时，当通风温度升至_______℃时，熔断器熔断。___

A. 100±5

B. 118±5

C. 125±5

D. 139±5

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【单选题】

高级工]制冷空调是利用容易_______的液体——低压制冷剂，在蒸发和冷凝时的吸热和放热来达到制冷的目的。___

A. 固化

B. 液化

C. 汽化

D. 蒸发

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【单选题】

高级工]随着_______蒸气在蒸发器内流动与吸热，制冷剂逐渐蒸发为蒸气。___

A. 干

B. 湿

C. 高温

D. 高压

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【单选题】

高级工]节流元件的作用是将高温高压液体变为低温低压的_______。___

A. 气体

B. 物体

C. 固体

D. 液体

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【单选题】

高级工]当高压流体通过小孔时，由于摩擦增加，静压下降，使流体达到_______调节流量的目的。___

A. 升压

B. 升温

C. 降温

D. 降压

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【单选题】

高级工]在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行_______等作业。___

A. 转向架检修

B. 轮对检修

C. 空调机组检修

D. 车钩检修

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【单选题】

高级工]当高压制冷剂液体进入毛细管后，其_______会突然剧增。___

A. 流速

B. 温度

C. 压力

D. 波动

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【单选题】

高级工]空调机组的动力干线由_______引出。___

A. 空调控制柜

B. 电源控制柜

C. 应急电源箱

D. 电源主干线

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【单选题】

高级工]25K型空调客车的空调控制柜[KLC40C-1T1]中6号线是_______控制线。___

A. 取暖

B. 制冷

C. 通风

D. 自动**

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【单选题】

高级工]使用空调机组空气预热器时，须先开启通风机运行；停用时，须先关闭空气预热器，_______后方准关闭通风机。___

A. 5min

B. 8min

C. 10min

D. 15min

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【单选题】

高级工]机车供电的空调客车，在列车始发前_______连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。___

A. 20min

B. 30min

C. 40min

D. 50min

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【单选题】

高级工]空调客车的空调温控器冬季应设定为_______。___

A. 14～16℃

B. 16～18℃

C. 18～20℃

D. 20～22℃

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【单选题】

高级工]空调客车的空调温控器夏季应设定为_______。___

A. 18～22℃

B. 22～26℃

C. 24～28℃

D. 26～30℃

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【单选题】

高级工]当空调客车的环境温度低于_______时，严禁开启空调设备制冷。___

A. 15℃

B. 16℃

C. 17℃

D. 18℃

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【单选题】

高级工]当空调客车的环境温度低于_______时，严禁开启电伴热装置。___

A. 0℃

B. 3℃

C. 5℃

D. 10℃

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【单选题】

高级工]日本三菱JH514YZE型压缩机，额定输出功率3.75kW线圈绕组的阻值是_______。___

A. 3.08

B. 2.25

C. 1.43

D. 20

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【单选题】

高级工]全制冷状态时，吸入和吹出的空气温差约为_______时为正常。___

A. 5～8℃

B. 10～12℃

C. 8～10℃

D. 5～6℃

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【单选题】

高级工]制冷剂在蒸发器中蒸发_______热量，机组由此向外输出制冷量。___

A. 吸收

B. 释放

C. 传递

D. 输送

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【单选题】

高级工]膨胀阀是利用蒸发器出口处的过热度来自动调节蒸发器的制冷量，并对制冷剂起_______作用。___

A. 节流升压

B. 调节流量

C. 节流降压

D. 调节压力

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【单选题】

高级工]制冷设备的特点是低温，因此润滑油的_______不能选择过高。___

A. 闪点

B. 黏度

C. 蒸发温度

D. 凝固点

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【单选题】

高级工]液体制冷剂通过节流阀的过程是一个节流过程，其节流前后焓值_______。___

A. 增加

B. 减少

C. 不变

D. 改变

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【单选题】

高级工]根据压缩机的工作原理，压缩机可分为_______型和速度型两种。___

A. 面积

B. 体积

C. 容积

D. 复合

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【单选题】

高级工]压缩机在制冷系统中用来压缩和输送制冷剂_______。___

A. 液体

B. 气体

C. 蒸气

D. 能量

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【单选题】

高级工]制冷剂汽化吸收大量的汽化潜热，把空气的_______带走。___

A. 冷气

B. 热气

C. 热量

D. 湿气

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【单选题】

高级工]装有毛细管的制冷系统，在压缩机停机后，需要_______min才能再次启动。___

A. 1-2

B. 2-3

C. 3-5

D. 5min以上

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【单选题】

高级工]冷凝压力过高会导致压缩机超载运行，容易损坏_______。___

A. 压缩机零件

B. 冷凝器

C. 蒸发器

D. 节流装置

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【单选题】

高级工]某一制冷压缩机型号为4FS7B，S表示_______。___

A. 直接启动

B. 制冷剂剂

C. 皮带传动

D. 气缸布置形式

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