脱丁烷塔再沸器出现___现象时，必须切出清理。_答案

【单选题】

脱丁烷塔再沸器出现___现象时，必须切出清理。

A. 塔釜温度与挥发性温度之差呈上升趋势，加热蒸汽量很大，灵敏板温度仍提不上来

B. 加热蒸汽阀全开，灵敏板温度仍低

C. 灵敏板温度偏低

D. 釜温偏低

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相关试题

【单选题】

脱丁烷塔再沸器切换时的注意事项是___。

A. 切换时再沸器不需要预热

B. 切换过程要缓慢

C. 切换过程要快速

D. 切换无需内外配合

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【单选题】

碳二加氢反应器出口乙炔一般控制在___。

A. ＜1ppm

B. ＜3ppm

C. ＜5ppm

D. ＜10ppm

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【单选题】

前脱丙烷工艺流程中，碳二加氢反应器出口主要控制指标有___。

A. 乙烯含量

B. 乙炔含量

C. 氢气含量

D. 乙烷含量

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【单选题】

碳三加氢反应器入口物料分析的目的是___。

A. 控制氢炔比

B. 控制反应温度

C. 判断催化剂的活性

D. 判断催化剂的选择性

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【单选题】

下列是碳三加氢反应器入口物料在线分析仪表常规分析项目的是___。

A. 碳四含量

B. 丙炔、丙二烯的含量

C. 丙烯含量

D. 氢气含量

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【单选题】

关于常规操作中对碳三加氢反应器出口物料分析的目的，下列说法错误的是___。

A. 控制出口炔烃含量

B. 控制反应温度

C. 判断催化剂的活性

D. 判断催化剂的选择性

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【单选题】

脱甲烷预分馏塔塔顶压力设计指标为___MPa。

A. 3.082

B. 3.186

C. 3.286

D. 3.386

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【单选题】

脱甲烷预分馏塔共有（）进料，塔顶温度控制指标为（）℃；釜温控制指标为___℃。

A. 三股，-40，10、8

B. 三股，-44，7、8

C. 两股，-43，7、8

D. 两股，-40，10、8

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【单选题】

脱甲烷塔釜再沸器采用___加热。

A. LS；

B. 乙烯；

C. QW；

D. 丙烯

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【单选题】

粗氢中CO含量一般为___。

A. 0.98%(V)

B. 2%(V)

C. 6.1%(V)

D. 0.5%(V)

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【单选题】

C3馏份加氢的目的在于脱除（）和___。

A. 甲基乙炔，丙烯

B. 丙二烯，丙炔

C. 丙烯，丙炔

D. 丙二烯，丙烷

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【单选题】

丙烯精馏塔顶部有一段___。

A. 文丘里精馏段

B. 巴氏精馏段

C. 萃取段

D. 热泵循环段

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【单选题】

丙烯产品经E-541用（）冷却后，以___相状态送出。

A. 急冷水，液

B. 急冷水，气

C. 冷却水，液

D. 冷却水，气

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【单选题】

丙烯产品要求丙烯含量不低于___。

A. 99.0

B. 99.9

C. 99.6

D. 99.4

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【单选题】

低压脱丙烷塔压力设计指标为（）MPa，高压脱丙烷塔塔顶压力设计指标为___MPa。

A. 0.69, 1.41

B. 0.71， 1.41

C. 0.71, 1.44

D. 0.69, 1.44

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【单选题】

在开车时，碳二加氢反应器出口炔烃含量要___。

A. 小于1.5mL/m3

B. 小于2.5mL/m3

C. 小于2.7mL/m3

D. 小于3.3mL/m3

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【单选题】

低压脱丙塔塔顶用（）℃丙烯冷凝，塔釜加热为___。

A. 7，LS

B. -7，盘油

C. 7，盘油

D. -7，LS

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【单选题】

开车过程中，高压脱丙烷塔积液后，若釜温小于___℃时，不能向低压脱丙烷塔进料，可加大塔CBD排放。

A. 60

B. 65

C. 70

D. 75

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【单选题】

脱丁烷塔再沸热量是由（）提供，塔顶气相由___冷凝。

A. LS，RE

B. PO，RP

C. LS，CW

D. PO，CW

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【单选题】

脱丁烷塔正常控制时釜温___℃。

A. 105.5

B. 107.9

C. 112.3

D. 114.8

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【单选题】

脱丁烷塔正常控制时顶温___℃。

A. 39.6

B. 41.5

C. 43.5

D. 46.1

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【单选题】

脱丁烷塔正常控制时顶压力___MPa。

A. 0.355

B. 0.378

C. 0.416

D. 0.459

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【单选题】

脱丁烷回流罐顶“HFL”代表（）系统，用于___气体的排放。

A. 冷火炬，冷

B. 冷凝液，冷

C. 热火炬，冷

D. 热火炬，热

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【单选题】

176. “BD”代表（）系统，“CBD”指的是___。

A. 液体排放、冷物料高点排放

B. 低点排放、冷物料低点排放

C. 液体排放、冷物料低点排放

D. 高点排放、冷物料高点排放

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【单选题】

公用工程系统中CW的最高使用温度为___℃。

A. 33

B. 45

C. 56

D. 60

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【单选题】

仪表风压力急剧下降，且备用仪表风压缩机不能紧急启动时，将造成装置___。

A. 显示错误

B. 运行异常

C. 负荷降低

D. 全面紧急停车

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【单选题】

循环冷却水正常压力设计值为___。

A. 0．45MPa

B. 0．6MPa

C. 0．7MPa

D. 0．8MPa

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【单选题】

当循环冷却水压力低于___时，将造成装置的全面停车。

A. 0．3MPa

B. 0．4MPa

C. 0．5MPa

D. 0．6MPa

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【单选题】

循环冷却水正常压力设计值为（）MPa，当压力低于___MPa时，将造成装置的全面停车。

A. 0.45，0.3

B. 0.45，0.4

C. 0.45，0.45

D. 0.5,0.4

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【单选题】

关于装置负荷波动对分离系统的影响，下列说法不正确的是___。

A. 冷箱系统压力波动

B. 冷箱系统温度波动

C. 冷箱系统各分离罐液位波动

D. 冷箱各分离罐液面不会波动

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【单选题】

关于装置负荷波动对分离系统的影响，下列说法正确的是___。

A. 各精馏塔不会波动

B. 冷箱系统会产生波动

C. 各反应器不会波动

D. 再生系统不会波动

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【单选题】

对于乙烷的裂解，我们常用___表示其裂解深度。

A. 转化率

B. 产汽率

C. 炉COT

D. 液体产物的含氢量

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【单选题】

乙烷裂解炉负荷的波动对乙烯精馏塔的主要影响是___。

A. 乙烯采出量的平衡

B. 乙烷采出量的平衡

C. 塔压

D. 塔釜温度

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【单选题】

在裂解气分离中，分离温度最低，冷量消耗最大，乙烯损失最高的地方是___。

A. 脱丁烷塔

B. 脱乙烷塔

C. 脱甲烷塔

D. 高压脱丙烷塔

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【单选题】

下列选项中，不属于减少乙烯损失的操作是？___。

A. 优化冷箱操作

B. 优化脱甲烷塔操作

C. 优化乙烯精馏塔的操作

D. 优化脱丙烷塔的操作

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【单选题】

有关乙烯损失的说法正确的是___。

A. 脱甲烷塔中氢／甲烷越大，乙烯损失越大

B. 脱甲烷塔中氢／甲烷越小，乙烯损失越大

C. 冷箱节流效果越好，乙烯损失越大

D. 脱甲烷塔灵敏板温度越低乙烯损失越大

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【单选题】

乙烯装置中(前脱丙烷流程)，乙烯损失所占比重最大的部位是___。

A. 冷箱尾气

B. 乙烯精馏塔釜

C. 脱乙烷塔釜

D. 压缩凝液汽提塔

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【单选题】

提高碳二加氢反应器的进料温度，不会使___。

A. 绿油生成量加大

B. 催化剂活性提高

C. 催化剂选择性下降

D. 乙炔加氢速度变慢

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【单选题】

碳二加氢反应器的氢炔比提高，可能导致的结果是___。

A. 绿油生成量减少

B. 催化剂活性提高

C. 催化剂选择性下降

D. 乙炔加氢速度变慢

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【单选题】

关于分离系统正常停车处理原则的说法不正确的是___。

A. 尽可能回收产品

B. 不影响下游装置

C. 保证反应器不飞温

D. 保证氢气正常外送

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推荐试题

【单选题】

电话闭塞行车时，遇反向运行列车，如在上行线上开行下行方向的列车，生产日志填写在___一栏内。

A. 上行

B. 下行

C. 备注

D. 交接班

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【单选题】

上海地铁行车组织指挥体系不包括___。

A. 路网管理层

B. 线路控制层

C. 线路执行层

D. 线路管理层

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【单选题】

口头命令是向___受令对象（列车司机等）直接发布的( )指令。

A. 单个，短期性

B. 单个，有较长时效

C. 多个，短期性

D. 多个，有较长时效

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【单选题】

书面命令号应由___循环周期内应不漏号、跳号和重号。

A. 1 至 100 顺序按月循环使用

B. 1 至 99 顺序循环使用

C. 1 至 100 顺序循环使用

D. 101 至 200 顺序循环使用

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【单选题】

运营调度命令按命令内容分为行车指令、施工命令和___。

A. 车调联控

B. 抢修命令

C. 书面命令

D. 口头命令

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【单选题】

自动闭塞条件下，车载信号设备运行正常时，列车的行车凭证为___。

A. 信号机的允许信号

B. 列车收到的允许速度码

C. 列车收到的允许速度码及信号机的允许信号

D. 发车指示器的指令

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【单选题】

自动闭塞条件下，车载信号设备运行不正常时，列车的行车凭证为___。

A. 信号机的允许信号

B. 收到的允许速度码

C. 列车收到的允许速度码及信号机的允许信号

D. 调度命令

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【单选题】

封锁命令发布之后，___不得进入该封锁区段。

A. 作业无关人员

B. 作业无关车辆

C. 作业无关人员和车辆

D. 其他任何人员或车辆

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【单选题】

电话闭塞法是相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出___的方式办理闭塞的一种行车组织方法。

A. 路票

B. 电话记录号码

C. 手信号

D. 调度命令

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【单选题】

电话闭塞法行车时，进路办理妥当是指进路上所有道岔___。

A. 均处于正确位置

B. 均开通正向位置

C. 均处于定位并锁闭

D. 均锁闭于正确位置

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【单选题】

电话闭塞法的行车凭证为___。

A. 调度命令

B. 电话记录号码

C. 路票

D. 车站发车手信号

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【单选题】

电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔（终端站除外）为___。

A. 两站两区间

B. 两站一区间

C. 一站两区间

D. 一站一区间

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【单选题】

因集中站信号设备故障采用电话闭塞法行车时，实施范围应为信号故障影响区段前后各增加___，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。

A. 一个防护区间

B. 一个防护车站

C. 一个防护分区

D. 一个防护区间及车站

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【单选题】

电话闭塞发车站请求闭塞的前提条件是___。

A. 确认本站至前方站无闭塞且线路区间空闲且本站发车进路准备妥当

B. 确认本站至前方站无闭塞且线路区间空闲且前方站接车进路准备妥当

C. 确认本站至前方站无闭塞且站线空闲

D. 确认本站至前方站无闭塞且区间空闲

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【单选题】

电话闭塞接车站同意闭塞的条件是___。

A. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站和前方站接车进路准备妥当

B. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站接车进路准备妥当

C. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站空闲、本站接发车进路准备妥当

D. 确认前后两个站间区间无闭塞且空闲、本站和前方站空闲、本站接发车进路准备妥当

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【单选题】

发车站解除闭塞的条件是___。

A. 列车整列出清本站

B. 列车整列到达本站

C. 列车整列出清前方站

D. 列车整列到达前方站

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【单选题】

信号故障修复，运营调度员发布取消电话闭塞法转为自动闭塞法的调度命令，已在区间运行列车应___。

A. 到达前方站解除闭塞后根据调度命令恢复正常模式运行

B. 到达前方站解除闭塞后报告运营调度员

C. 根据自动闭塞信号显示恢复正常模式运行

D. 请示并听从运营调度员指挥

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【单选题】

折返站的闭塞同意条件为本站___。

A. 列车整列进入折返线

B. 列车出清折返线

C. 本站接车进路准备好

D. 折返进路准备好

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【单选题】

非折返站的闭塞解除条件为___。

A. 列车整列到达

B. 发车进路准备好

C. 列车整列到达并发出后

D. 列车到达前方站

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【单选题】

路票必须具备___要素并填写完整。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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【单选题】

共线段交汇站在同一时间段内与非共线段车站只能办理___。

A. 一个预办闭塞和一个接车闭塞

B. 一个预办闭塞和一个发车闭塞

C. 一个预办闭塞和一个接/发车闭塞

D. 一个预办闭塞或接/发车闭塞

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【单选题】

列车采用电话闭塞法反向运行时，需在备注栏中注明“反向运行”，并在路票___加盖反向章。

A. 右上角

B. 右下角

C. 左上角

D. 左下角

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【单选题】

运营期间实施电话闭塞法时，运营调度员应首先确认电话闭塞法区段内的___。

A. 列车数量与位置

B. 列车数量

C. 列车位置

D. 接车进路准备妥当

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【单选题】

车调联控作业是行车人员利用___，确认行车要求、提示重要行车安全信息、确保行车安全的互控措施。

A. 轨旁应急电话

B. 行车专用 800 兆无线对讲设备

C. 行车公务电话

D. 调度集中电话

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【单选题】

列车由出[入]场线进入正线，当接近道岔防护信号机前第一接近区段时道岔防护信号未开放，应___进行联控。

A. 由列车司机向信号楼值班员

B. 由信号楼值班员向列车司机

C. 由运营调度员/车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向运营调度员/车站值班员

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【单选题】

运营期间区间有人员下线作业时，应___进行联控。

A. 由列车司机向运营调度员

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由车站值班员向列车司机

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应___进行联控。

A. 由车站值班员向列车司机

B. 由运营调度员向列车司机

C. 由列车司机向运营调度员

D. 由列车司机向车站值班员

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【单选题】

联控呼叫方连续呼叫三次，如被呼叫人仍未复诵应答，呼叫人___。

A. 应采用备用联系方式呼叫

B. 应通过第三方呼叫

C. 不再进行呼叫

D. 等待被呼叫人反呼

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【单选题】

下列场景中，不属于必须进行车调联控的是___。

A. 列车出库

B. 列车折返作业

C. 列车跳停作业

D. 列车限速运行

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【单选题】

运营期间区间人员下线作业时，登记车站须告知下线作业区段范围内___相关人员下线作业信息。

A. 第一个车站

B. 两端相邻车站

C. 始终端车站

D. 所有车站及两端相邻车站

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【单选题】

以下哪种颜色不属于信号旗的颜色___。

A. 红色

B. 黄色

C. 白色

D. 绿色

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【单选题】

地下车站与隧道外边线外侧___内属于保护区域。

A. 10m

B. 30m

C. 50m

D. 100m

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【单选题】

2 列及以上动车在同一线路同时作业时，相邻动车施工的安全防护距离不小于___。

A. 1 站 1 区间

B. 1 站 2 区间

C. 2 站 1 区间

D. 2 站 1 区间或 1 站 2 区间

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【单选题】

转换轨指列车在进入或退出正线时，列车信号自动控制系统进行___的轨道区域。

A. 模式转换

B. 功能切换

C. 制式切换

D. 等级调整

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【单选题】

站界指车站与___的分界。

A. 车场

B. 区间

C. 车站

D. 轨行区

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【单选题】

载客列车冲突，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车脱轨，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车挤岔，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车撞轧侵限物，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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【单选题】

载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标，构成___事故。

A. 一般 E 类

B. 一般 B 类

C. 一般 C 类

D. 一般 D 类

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