裂解气中乙炔是由于裂解炉注硫泵不上量造成的_答案

【判断题】

裂解气中乙炔是由于裂解炉注硫泵不上量造成的

A. 对

B. 错

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【判断题】

裂解气中水是由于裂解过程中的水煤气反应产生的

A. 对

B. 错

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【判断题】

裂解过程中，若注硫泵不上量，则裂解气中一氧化碳含量会降低

A. 对

B. 错

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【判断题】

循环乙烷中带甲醇，进入裂解炉裂解后，则裂解气中一氧化碳含量会升高

A. 对

B. 错

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【判断题】

开车过程中冷泵如来不及预冷，可以不进行预冷

A. 对

B. 错

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【判断题】

冷泵气相预冷合格后方可进行液相预冷

A. 对

B. 错

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【判断题】

碳三反应器在开车初期不配氢，是因为此时MAPD含量较少，对产品没有影响

A. 对

B. 错

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【判断题】

碳三反应器开车时,氢气(补压线)根部阀应关闭,防止氢气窜入反应器,影响催化剂活性及选择性

A. 对

B. 错

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【判断题】

碳二加氢系统的7℃丙烯冷剂在开车时可用以冷却床层，在床层飞温时可用于床层降温

A. 对

B. 错

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【判断题】

甲烷化反应为CO+3H2=CH4+H2O+Q

A. 对

B. 错

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【判断题】

碳二加氢除了脱除乙炔外,还能部分脱除MAPD

A. 对

B. 错

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【判断题】

碳三加氢系统V-530设置低液位联锁是防止二段进料流量过低，引起沟流，导致床层飞温

A. 对

B. 错

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【判断题】

碳三加氢催化剂使用初期，催化剂活性高，但选择性不好

A. 对

B. 错

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【判断题】

甲烷化反应器氮气升温前，其进料预热器应预热好，凝液畅通

A. 对

B. 错

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【判断题】

膨胀机的密封气通过轴承箱的差压过低，会使膨胀机紧急停车

A. 对

B. 错

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【判断题】

甲烷化反应器开车前不能直接用氢气升温，防止氢气中的一氧化碳在150℃以下时会与镍生成巨毒物质羰基镍

A. 对

B. 错

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【判断题】

TBC注入点为碳四产品送出线

A. 对

B. 错

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脱乙烷塔压力低低联锁的联锁值是2.0Mpa

A. 对

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【判断题】

碳二加氢反应配入CO的目的是为了提高催化剂的活性，让更多的炔烃尽可能地转化为烯烃

A. 对

B. 错

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【判断题】

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A. 对

B. 错

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【判断题】

用于解冻的甲醇含水量应小于0.15wt%.

A. 对

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【判断题】

精馏塔操作不平稳时，进出料可能暂时出现不平衡

A. 对

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【判断题】

回流比的大小对精馏塔塔板数和进料位置的设计起着重要的作用

A. 对

B. 错

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【判断题】

干燥器再生的最高温度是220℃

A. 对

B. 错

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【判断题】

再生气向上通过V-375床层而再生

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常停车前，各干燥器至少有一台再生完毕，反应器应有备用台

A. 对

B. 错

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【判断题】

干燥器切换时，确认备用台进出口阀已完全打开，才能切出在用台

A. 对

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【判断题】

塔釜再沸器切换时，首先必须对备用台进行预热，预热合格后才能通入液相物料.

A. 对

B. 错

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塔釜再沸器切换时，首先必须对备用台进行预热，预热合格后才能通入液相物料

A. 对

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【判断题】

碳二加氢反应器出口分析氢气，可分析判断催化剂活性，选择性

A. 对

B. 错

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【判断题】

碳二加氢反应器出口控制乙炔<5ppm，目的是防止乙烷中乙炔超标，影响裂解炉的运行周期

A. 对

B. 错

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【判断题】

正常操作时，碳三加氢反应器出口MAPD偶尔少量超标也没关系，因为MAPD可通过精馏法除去

A. 对

B. 错

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【判断题】

对碳三加氢反应器出口物料进行分析，可以判断催化剂活性，选择性，并可控制丙烯产品中的炔含量

A. 对

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【判断题】

膨胀机正常巡检需要检查膨胀机转速

A. 对

B. 错

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【判断题】

脱甲烷塔顶压力设计指标为3.082MPa

A. 对

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【判断题】

丙烯精馏塔T-530塔压力指标为2.0MPa

A. 对

B. 错

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【判断题】

低压脱丙塔（T-360）塔釜加热为低压蒸汽

A. 对

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【判断题】

脱丁烷塔塔顶压力为0.416MPa

A. 对

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【判断题】

装置用冷却上水温度最大为33℃

A. 对

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【判断题】

装置用冷却下水最大温度为45℃

A. 对

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【判断题】

装置用冷却上水温度最大为40℃

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求，可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

隧道内和高架桥上的道岔区宜采用短枕式整体道床，车场线道岔宜采用碎石道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

隧道内便用预制的混凝土短枕，先进行拼装，然后进行整体浇筑

A. 对

B. 错

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【判断题】

道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m

A. 对

B. 错

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【判断题】

双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行

A. 对

B. 错

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【判断题】

在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比

A. 对

B. 错

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【判断题】

在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑

A. 对

B. 错

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【判断题】

双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧

A. 对

B. 错

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【判断题】

铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消

A. 对

B. 错

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【判断题】

在曲线地段，轨道外股比内股长，如内外股钢轨都用同一长度的钢轨，内股钢轨接头要比外股接头超前

A. 对

B. 错

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【判断题】

地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高，其曲线半径应小于道岔导曲线半径

A. 对

B. 错

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【判断题】

正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段最大坡度可采用35‰

A. 对

B. 错

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【判断题】

联络线、出入段（场）线的最大坡度宜采用40‰

A. 对

B. 错

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【判断题】

在两线同站台平行换乘站，宜设置渡线

A. 对

B. 错

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【判断题】

地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床；地面线宜采用有砟道床

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔的道床形式宜于同一区间一致

A. 对

B. 错

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【判断题】

巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓

A. 对

B. 错

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【判断题】

减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振

A. 对

B. 错

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【判断题】

车场线终端应采用滑动式车挡

A. 对

B. 错

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【判断题】

警冲标应设在两设备限界相交处，其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置

A. 对

B. 错

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【判断题】

路基应有完善的排水系统，并宜与市政排水设施相结合

A. 对

B. 错

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【判断题】

路基排水纵坡不应小于2‰，单面排水坡段长度不宜大于400m

A. 对

B. 错

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【判断题】

轨道线路维修分为维修和大修

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长5120mm，跟端采用间隔铁式活接头联结

A. 对

B. 错

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【判断题】

道岔范围内不设轨底坡，若与有轨底坡轨道连接时，道岔前后两根轨枕铁垫板下设轨底顺坡垫板过渡

A. 对

B. 错

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【判断题】

60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构

A. 对

B. 错

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【判断题】

60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式，采用50km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨7号单开道岔护轨采用分开式，采用43km/h钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉

A. 对

B. 错

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【判断题】

4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨，采用UIC33槽形钢轨制造，护轨轨面高出基本轨12mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h，60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h

A. 对

B. 错

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【判断题】

60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程：第一动程160mm、第二动程80mm

A. 对

B. 错

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【判断题】

尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓

A. 对

B. 错

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【判断题】

辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42，容许误差为+3、-1mm

A. 对

B. 错

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