【判断题】
正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内,最大不得超过20mm,如轨缝大于规定值,应进行插入短轨头调整
A. 对
B. 错
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答案
A
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
为了满足上面对钢轨使用性能的要求,钢轨断面采用抗弯最佳的“H”字形
A. 对
B. 错
【判断题】
为提高钢轨耐磨和抗压性能,应对钢轨进行全长淬火处理
A. 对
B. 错
【判断题】
垂直磨耗一般情况下随着轴重和通过总重的增加而增大
A. 对
B. 错
【判断题】
每块夹板上的螺栓孔6个,圆形孔与长圆形孔相间
A. 对
B. 错
【判断题】
扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成
A. 对
B. 错
【判断题】
轨距挡板的作用是调整轨距,传递钢轨的横向水平推力
A. 对
B. 错
【判断题】
轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽,做成1:20的斜面,以适应轨底坡的要求
A. 对
B. 错
【判断题】
轨枕底面宽度应同时满足减少道床压力和便于捣固两方面的要求
A. 对
B. 错
【判断题】
地面正线宜采用木枕碎石道床
A. 对
B. 错
【判断题】
地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床
A. 对
B. 错
【判断题】
基底坚实、稳定,排水良好的地面车站地段,可采用整体道床
A. 对
B. 错
【判断题】
车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求,可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构
A. 对
B. 错
【判断题】
隧道内和高架桥上的道岔区宜采用短枕式整体道床,车场线道岔宜采用碎石道床
A. 对
B. 错
【判断题】
正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式
A. 对
B. 错
【判断题】
正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm,非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm
A. 对
B. 错
【判断题】
隧道内便用预制的混凝土短枕,先进行拼装,然后进行整体浇筑
A. 对
B. 错
【判断题】
道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且应不小于2.5m
A. 对
B. 错
【判断题】
双线或单线的制动地段,均易向制动方向爬行
A. 对
B. 错
【判断题】
在曲线轨道上横向力的大小,与曲线半径成反比
A. 对
B. 错
【判断题】
在曲线半径较小的混凝土枕地段,如采用保持轨距能力较强的弹性扣件,则可不安装轨距杆和轨撑
A. 对
B. 错
【判断题】
双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内,在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧;单线高架桥上述地段两股钢轨内侧
A. 对
B. 错
【判断题】
铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm,并在前后、左右相抵消
A. 对
B. 错
【判断题】
在曲线地段,轨道外股比内股长,如内外股钢轨都用同一长度的钢轨,内股钢轨接头要比外股接头超前
A. 对
B. 错
【判断题】
地铁限界分为车辆限界、设备限界和建筑限界
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔附带曲线必须设缓和曲线和超高,其曲线半径应小于道岔导曲线半径
A. 对
B. 错
【判断题】
正线的最大坡度宜采用30‰,困难地段最大坡度可采用35‰
A. 对
B. 错
【判断题】
联络线、出入段(场)线的最大坡度宜采用40‰
A. 对
B. 错
【判断题】
在两线同站台平行换乘站,宜设置渡线
A. 对
B. 错
【判断题】
地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床;地面线宜采用有砟道床
A. 对
B. 错
【判断题】
道岔的道床形式宜于同一区间一致
A. 对
B. 错
【判断题】
巡检是指对轨道设施的日常维护和日常管理的过程所组织的养护和维修作业
A. 对
B. 错
【判断题】
大修是指按周期锁组织进行的成段成批全面更换轨道部件及全面改进轨道线路纵横断面的修理
A. 对
B. 错
【判断题】
50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
A. 对
B. 错
【判断题】
尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
A. 对
B. 错
【判断题】
减振级别宜划分为中等减振、高等减振和特殊减振
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线终端应采用滑动式车挡
A. 对
B. 错
【判断题】
警冲标应设在两设备限界相交处,其余线路标志应安装在行车方向右侧司机易见的位置
A. 对
B. 错
【判断题】
路基应有完善的排水系统,并宜与市政排水设施相结合
A. 对
B. 错
【判断题】
路基排水纵坡不应小于2‰,单面排水坡段长度不宜大于400m
A. 对
B. 错
【判断题】
轨道线路维修分为维修和大修
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
塑料管道的基础,土质较好的地区(如硬土),挖好沟槽后夯实沟底,回填50mm细砂或细土。
A. 对
B. 错
【判断题】
塑料管道的基础,土质稍差的地区(如松软不稳定地区),挖好沟槽后应做混凝土基础,基础上回填50mm细砂或细土
A. 对
B. 错
【判断题】
改、扩建水泥管道工程,可以在原有管道两侧加扩管孔。
A. 对
B. 错
【判断题】
塑料管道铺设时,塑料管群的矩形高度不宜小于宽度,但不宜超过一倍。
A. 对
B. 错
【判断题】
塑料管道铺设时,直线管道的段长不应大于150m。
A. 对
B. 错
【判断题】
直线管道管孔试通,应采用拉棒方式试通。拉棒的长度一般为900mm,拉棒的直径为管孔内径的95%。
A. 对
B. 错
【判断题】
凡有出厂证明的器材,经检验发现问题时,应立即撤离现场。
A. 对
B. 错
【判断题】
通信管道工程中使用水泥的品种、标号应符合设计要求
A. 对
B. 错
【判断题】
管块的标称孔径允许最大正偏差不应大于0. 5mm,负偏差不应大于lmm,管孔无形变。
A. 对
B. 错
【判断题】
水泥管块强度有问题应进行抽样试验。抽样的数量应以工程用管总量的3%。(或大分屯点数量的5%)为基数,试验的管块有90%达到标准即为合格
A. 对
B. 错
【判断题】
钢材的材质、规格、型号应符合设计文件的规定,不得有锈片剥落或严重锈蚀。
A. 对
B. 错
【判断题】
人(手)孔井盖装置(包括外盖、内盖、口圈等)的规格应符合标准图的规定。
A. 对
B. 错
【判断题】
桩点设置应牢固,顶部宜与地面平齐。桩点附近有临时建(构)筑物时,可做定位检点,并做好标志和记录。
A. 对
B. 错
【判断题】
施工现场条件允许,土层坚实及地下水位低于沟(坑)底,且挖深超过2m时,可采用放坡法施工
A. 对
B. 错
【判断题】
室外最低气温在零下5℃时,对所挖的沟(坑)底部,应采取有效的防冻措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
在市内主于道路的回填土夯实,应与路面平齐。
A. 对
B. 错
【判断题】
人(手)孔坑的回填土,需高出人(手)孔口圈的高程50mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
混凝土在初凝之前如发生离析现象,该混凝土不得使用于工程上。
A. 对
B. 错
【判断题】
砖、混凝土砌块(以下简称砌块)砌筑前应充分浸湿,砌体面应平整、美观,不应出现横向通缝。
A. 对
B. 错
【判断题】
相邻两组穿钉间距应符合设计规定,偏差应小于10mm.
A. 对
B. 错
【判断题】
管顶距人(手)孔、通道上覆及沟盖底面不应小于300mm。管底距人(手)孔、通道基础面不应小于400mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
通信管道宜采用素混凝土基础,混凝土的标号、基础宽度、基础厚度应符合设计规定。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于新建、改建的建筑物,楼外预埋的通信管道应与建筑物的建设同步进行,并应与公用通信管道相连接。
A. 对
B. 错
【判断题】
通信管道建设规划必须纳入城市建设规划。
A. 对
B. 错
【判断题】
在终期管孔容量较大的宽阔道路上,当规划道路红线之间的距离大于或等于30米时,应在道路的两侧修建管道或通道。
A. 对
B. 错
【判断题】
通信管道与通道宜选择地下、地上障碍物较少的街道。
A. 对
B. 错
【判断题】
通信管道应与杆路在两侧。
A. 对
B. 错
【判断题】
湾管道中心夹角宜尽量大。
A. 对
B. 错
【判断题】
通信管道穿越铁路和较宽的道路时,应在其两侧设置人(手)孔。
A. 对
B. 错
【判断题】
通信管道铺设时,同一段管道不应有反向弯曲(即S型弯曲)或弯曲部分的中心夹角小于90°的弯管道(即U型弯)。
A. 对
B. 错
【判断题】
单一方向标准孔(孔径90mm)不多于24孔、孔径为28mm或32mm的多孔管不多于36孔容量时,宜选用小号人孔。
A. 对
B. 错
【判断题】
单一方向标准孔(孔径90mm)不多于48孔、孔径为28mm或32mm的多孔管不多于72孔容量时,宜选用大号人孔。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于地下水位较高地段,人(孔)建筑应做防水处理。
A. 对
B. 错
【判断题】
光缆进线室内不宜有突出的梁和柱。
A. 对
B. 错
【判断题】
进局(站)管道穿越房屋承重墙时,必须与房屋结构分离,管道上不得承受承重墙的压力。
A. 对
B. 错
【判断题】
进线室应具有防火性能。采用防火铁门,门向内开,宽度不小于1000mm。
A. 对
B. 错
【判断题】
在同一路由上,应避免多次开挖,管道应按近期容量一次建成
A. 对
B. 错
【判断题】
在高寒地区主要采用的通信塑料管为聚氯乙烯(PVC-U)
A. 对
B. 错
【判断题】
塑料管之间的连接宜采用承插式粘接,承插弹性密封圈连接和机械压接管件连接。
A. 对
B. 错
【判断题】
人(手)孔的荷载和强度,其设计应符合行业相关标准及规定。
A. 对
B. 错