103.正线AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。_答案

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103.正线AT直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为___km/h。

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104.停车场AT曲线型尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。

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105.正线开通初期3个月内每___小时巡道一次，3个月后视情况可改为每（）小时巡道一次。

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106.人工巡道的周期间隔不应超过___小时。

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107.车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍，特殊情况下，根据调度部门下发的施工计划执行。

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108.正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。

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109.正线普通道岔___全面检查一次。

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110.正线及车辆段、停车场道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并有计划安排打磨。

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111.每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。

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112.每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。

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113.50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：___mm。

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114.道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。

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115.冬季冰雪天气道岔除雪，做好地铁列车进出库前的道岔准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。

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116.正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪，做好地铁列车进库前的准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过道岔。

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117.各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期，而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。

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118.经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽，严禁大于___小时清除一次。

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119.道岔两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于___‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。

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120.导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。

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121.道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在___mm、（）mm之间比较合适。

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122.辙叉轮缘槽检查时标准宽度为___mm,容许误差为+3、-1mm。

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123.辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为___mm，容许误差为+3、-1mm。

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124.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为___mm，容许误差为-2mm。

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125.护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于___mm。

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126.钢轨伤损分为___三类。

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127.辙叉伤损分___两类。

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128.侧面磨耗在钢轨踏面___下___mm处测量。

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129.60kg/m钢轨顶面擦伤深度超过___mm为钢轨重伤

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130.60kg/m钢轨顶面上有长大于___mm，深大于10mm的掉块为钢轨折断标准之一。

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131.基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在正线、试车线上超过___mm，在其他线上超过（）mm，应及时修理或更换。

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132.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线、试车线上超过___mm，在其他线上超过（）mm，应及时修理或更换。

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133.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于___mm，应及时修理或更换。

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134.尖轨尖至第一牵引点___或者连接杆___处，尖轨侧面磨耗达到___mm，可有计划进行更换。

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135.巡查时应严格执行工务中心编制的巡查图巡查___，以___km/h左右的速度全面查看道岔，重点部位应细查慢看。

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136.岔枕失效标准之一是机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，其厚度不足___mm

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137.尖轨尖端至尖轨跟前后5米内，冰雪必须低于轨顶面___cm，并距左右基本轨外侧60cm。

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138.钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于___mm。

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139.轨端肥边大于___mm时，应及时处理。

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140.波浪型磨耗谷深大于___mm时，应进行打磨。

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141.60kg/m钢轨9号单开道岔___顶铁处冰雪必须彻底清除干净，保障该处尖轨内侧不得遗留冰雪。

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142.轨道线路施工作业时需在施工区域前后___米范围设置1盏红闪灯。

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143.拨道操作过程中，非操作作业人员应确保远离拨道机至少___米安全距离。

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