【多选题】
哲学是___的世界观
A. 规范化
B. 系统化
C. 理论化
D. 抽象化
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答案
BC
解析
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相关试题
【多选题】
下列例子中表现了否定之否定规律的是___
A. 麦粒——麦株——麦粒
B. 光的微粒说——光的波动说——光的波粒二像说
C. 团结——批评——团结
D. 古代朴素唯物主义与辩证法自发的结合——近代唯物论与辩证法的分裂——现代辩证法与唯物主义的自觉结合
【多选题】
在物质和意识的关系问题上，辩证唯物主义的观点是___
A. 物质和意识相互起决定作用
B. 物质决定意识
C. 意识对物质具有能动作用
D. 物质不能决定意识，意识也不能决定物质
【多选题】
人类社会的物质性主要表现在___
A. 人类社会是物质世界的组成部分
B. 人类获取生活资料的活动是物质性的
C. 人类社会存在和发展的基础是物质资料的生产方式
D. 以上都对
【多选题】
矛盾的斗争性在事物发展中的作用是___
A. 使矛盾双方发生对抗
B. 在事物量变过程中推动矛盾双方力量对比的变化
C. 在事物质变过程中，促使旧的矛盾统一体的分解，新的统一体的产生
D. 消除矛盾双方的对立
【多选题】
意识的能动作用主要表现在___
A. 意识活动具有目的性和计划性
B. 意识活动具有创造性
C. 意识具有指导实践改造客观世界的作用
D. 意识具有调控人的行为和生理活动的作用
【多选题】
意识是自然界长期发展的产物，它的形成和发展经历了三个阶段，即___
A. 一切物质所具有的反应特性到低等生物的刺激感应性
B. 低等生物的刺激感应性到高等动物的感觉和心理
C. 高等动物的感觉和心理到人的意识
D. 生物的刺激感应性到人的意识
【多选题】
认识的主体和客体的相互关系，从根本上说___
A. 是认识关系和实践关系
B. 不仅是认识与被认识，而且是改造与被改造的关系
C. 是主观与客观的关系
D. 主观与客体的关系
【多选题】
唯物主义和唯心主义认识论的不同表现在___
A. 唯物主义认识论承认物质第一性，意识第二性
B. 唯物主义认识论坚持从物到感觉和思想的认识路线
C. 唯物主义认识论承认认识是主体对客体的反映
D. 唯物主义认识论认为人的认识是主观自生的
【多选题】
马克思主义的认识论的主要内容有___
A. 实践是认识的基础
B. 人们在实践的基础上，从感性认识能动地发展到理性认识，又从理性认识而能动地指导革命实践
C. 在认识过程中，人们通过实践发现真理，又通过实践证实真理和发展真理
D. 实践、认识、再实践、再认识，这种形式，循环往复以至无穷，而实践和认识之每一循环的内容，都比较地进到了高一级的程度
推荐试题
【单选题】
开展服务保障能力评价工作评价组成员应当与被评价对象无隶属关系或利害关系，其中至少 具有5年以上（含）城市轨道交通运营管理相关工作经历。 ___
A. 2人
B. 3人
C. 4人
D. 7人
【单选题】
开展服务保障能力评价工作评价组成员应当与被评价对象无隶属关系或利害关系，其中至少4人具有 以上（含）城市轨道交通运营管理相关工作经历。 ___
A. 2年
B. 3年
C. 4年
D. 5年
【单选题】
服务保障能力评价应设计抽样方案，车站样本量不应少于该线路站点总数的20%，并覆盖该线路换乘车站、常态化限流车站以及日均进站量最大车站等；列车样本量不应少于 列次。___
A. 2
B. 3
C. 5
D. 10
【单选题】
列车运行图兑现率的定义： 。 ___
A. 统计期内，实际开行列车次数与列车运行图规定的计划开行列车次数之比
B. 统计期内，正点列车次数与实际开行列车次数之比
C. 统计期内，全部列车总行车里程与5min（有轨电车为10min）及以上延误次数之比，单位为万列公里/次
D. 统计期内，列车因发生车辆故障而必须退出正线运营的故障次数与全部列车总行车里程比值，单位为次/万列公里
【单选题】
列车正点率定义： 。 ___
A. 统计期内，晚点列车次数与实际开行列车次数之比
B. 统计期内，正点列车次数与实际开行列车次数之比
C. 统计期内，早点列车次数与实际开行列车次数之比
D. 统计期内，迟点列车次数与实际开行列车次数之比
【单选题】
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市 指定的城市轨道交通运营主管部门对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。___
A. 人民政府
B. 市长
C. 省委
D. 市政府
【单选题】
对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展 和隐患排查治理的监督管理工作。___
A. 运维人员培训
B. 跨市演练
C. 运营安全风险分级管控
D. 运营安全年度目标
【单选题】
城市轨道交通运营单位承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作 ，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。 ___
A. 部分责任
B. 主体责任
C. 同等责任
D. 一定责任
【单选题】
城市轨道交通运营单位承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任， ，确保责任落实到部门和岗位。 ___
A. 同等责任
B. 部分责任
C. 逐级分解责任
D. 一定责任
【单选题】
运营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入______安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。___
A. 日度
B. 月度
C. 季度
D. 年度
【单选题】
基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为__________、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。___
A. 设备远程查看
B. 设施监测养护
C. 票务组织
D. 安监督察
【单选题】
城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法所称风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的 进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理的活动。___
A. 安全生产风险点
B. 危险源
C. 风险类型
D. 认为隐患
【单选题】
基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照 分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。___
A. 项目分类
B. 业务板块
C. 职能序列
D. 技工序列
【单选题】
基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、__________、行车组织、客运组织、运行环境等。___
A. 设备运行维修
B. 设备远程查看
C. 票务组织
D. 安监督察
【单选题】
基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、__________、运行环境等。___
A. 票务组织
B. 设备远程查看
C. 客运组织
D. 安监督察
