547地铁可办理全国一卡通的退票业务。_答案

【判断题】

547地铁可办理全国一卡通的退票业务。

A. 对

B. 错

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【判断题】

548售票员交接时[临时顶岗或他人顶班时也进行此操作]必须按规定签退，并与接班售票员进行交接，并在车站票务交接班登记表上签字确认。

A. 对

B. 错

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【判断题】

549售票岗人员应在首班列车到站前30分钟领票上岗。

A. 对

B. 错

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【判断题】

550客运值班员交接特殊工作卡时不需当面交接，只在特殊工作卡使用登记表和客运值班员交接簿上做好交接记录即可。

A. 对

B. 错

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【判断题】

551清分系统可实现对车票进行跟踪管理，并能提供车票交易的历史数据和车票余额等信息的查询及黑名单管理。

A. 对

B. 错

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【判断题】

552无效票退款分为即时退款和非即时退款。

A. 对

B. 错

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【判断题】

T V M状态显示“服务中/只收硬币”，导致故障发生的主要原因是纸币钱箱满或者纸币钱箱故障

A. 对

B. 错

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【判断题】

554单程票仅限当日在购票站单人、单次进站，出站回收。

A. 对

B. 错

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【判断题】

555自动售票机属于自助售票设备，一般安装在地铁车站的付费区内。

A. 对

B. 错

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【判断题】

非接触式 I C 卡又称射频卡，由I C卡芯片、感应天线组成，封装在一个标准的 PVC卡片内，芯片及天线无任何外露部分，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车站T V M、B O M全部故障或停电导致车站无法出售I C卡单程票，可由值班站长决定售卖纸票。

A. 对

B. 错

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【判断题】

558自动售检票系统（AFC）用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统

A. 对

B. 错

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【判断题】

车票在运送途中，一律放在上锁的票箱或封闭的手推车内，由车站员工负责运送。

A. 对

B. 错

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【判断题】

车票原则上只能存放在T V M和GATE内。

A. 对

B. 错

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【判断题】

673人车冲突事故的处置必须遵循“优先抢救伤员、尽快恢复运营、力争减少损失、防止事故扩大、将影响降低到最低限度”的原则。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当确认站台门系统故障，列车无法正常进/出站时通过操作 P S L 进行互锁解除接发车

A. 对

B. 错

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【判断题】

城市轨道交通发生火灾比地面建筑物中发生火灾更具有危险性。

A. 对

B. 错

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【判断题】

676遇站台照明全部熄灭时，在站停车以及即将出站的列车应开启列车全部照明。

A. 对

B. 错

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【判断题】

677在没有证实气体的性质之前应将车站通风由送风改为排风。

A. 对

B. 错

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【判断题】

如发现有毒气体或多人中毒倒下，车站工作人员应第一时间赶往现场救助

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车上发生不明原因的人员中毒/怀疑为毒气（化学毒剂）袭击时，可在该车到站后，停止该车站的大系统及隧道通风系统运行，司机需立即关闭列车空调，乘客疏散完毕后，保持车门打开状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

当发生死亡事件时，在公安到现场处理前，应将死者移至人流较少处，做好隔离。

A. 对

B. 错

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【判断题】

恐吓明确具体车站时，该车站应加强安检力度对进站行李重点检查，对全部进站人员携带的包裹进行开包检查。

A. 对

B. 错

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【判断题】

如确定或疑似传染病时，直接区域封锁，禁止所有与病源体有过接触人员外出，接应疾病预防控制中心或卫生局专家，并听从指挥。

A. 对

B. 错

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【判断题】

683公共卫生事件发生时，视现场情况第一时间将被感染者送医院救治。

A. 对

B. 错

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【判断题】

发生暴力砍人事件时，工作人员在保证自身安全的前提下，充分利用防暴器具，组织乘客疏散，视情况堵截、反击；必要时，鼓励乘客在保证自身安全的前提下，充分利用各种设施工具反击。

A. 对

B. 错

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【判断题】

685行车值班员遇火灾自动报警系统出现火灾报警时，应先报火警，再去现场确认情况

A. 对

B. 错

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【判断题】

686采用疏散平台疏散方式：列车车头或车尾着火，无法在区间行驶，并且乘客疏散路径为单向时，司机可开启疏散平台侧车门进行疏散，环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式，使乘客疏散顺风疏散。

A. 对

B. 错

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【判断题】

687电话闭塞法实施区域内的信号机显示视为有效。

A. 对

B. 错

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【判断题】

688按电话闭塞法行车时，列车不能越过地面信号机显示的红灯。

A. 对

B. 错

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【判断题】

689按电话闭塞法行车时，接车站行车值班员确认站内接车线路空闲，办理好接车进路后，即可向发车站给出电话记录号码，同意接车。

A. 对

B. 错

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【判断题】

690办理电话闭塞法时，须转为车站控制状态。

A. 对

B. 错

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【判断题】

691正线与车场接口区段办理电话闭塞时，以电话记录号码作为闭塞承认依据

A. 对

B. 错

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【判断题】

692运营突发事件是城市轨道交通运营过程中因列车撞击、脱轨、设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件。

A. 对

B. 错

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【判断题】

693突发事件现场处置的一般原则是尽力保证安全，尽量减少损失，尽快恢复运营，尽力获取证据。

A. 对

B. 错

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【判断题】

694遇车站发生火灾等紧急情况后，车站通过SC工作站将车站全部双向AG改为出站方向

A. 对

B. 错

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【判断题】

695车站要在容易发生拥挤的换乘通道入口处安排专人宣传、疏导、适时控制换入客流。

A. 对

B. 错

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【判断题】

69限流是指采取限制乘客进站或出站的措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

697常态限流是指在固定车站的规定时间内采取限制乘客进站或换乘的措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

698临时限流是指受各种因素影响，临时采取限制乘客进站或换乘的措施。

A. 对

B. 错

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【判断题】

699共管换乘站当一方提出限流请求时，另一方应立即采取限流措施予以配合

A. 对

B. 错

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推荐试题

【单选题】

步进电动机应是___。

A. 索耶式直线步进电动机

B. 水磁式步进电动机

C. 反应式步进电动机

D. 混合式步进电动机

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【单选题】

旋转式步进电动机有多种。现代应用最多的是___步进电动机。

A. 反应式

B. 永磁式

C. 混合式

D. 索耶式

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【单选题】

步进电动机的驱动方式有多种，___目前普遍应用。由于这种驱动在低频时电流有较大的上冲，电动机低频噪声较大，低频共振现象存在，使用时要注意。

A. 细分驱动

B. 单电压驱动

C. 高低压驱动

D. 斩波驱动

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【单选题】

步进电动机带额定负载不失步启动的最高频率，称为步进电动机的___。

A. 启动频率

B. 工作频率

C. 额定频率

D. 最高频率

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【单选题】

步进电动机的启动和停止频率应考虑负载的转动惯量，对于大转动惯量的负载，启动和停止频率应选___。

A. 低一些

B. 高一些

C. 中等

D. 0

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【单选题】

高分辨率且高精度的办公自动化设备中，要求步进电动机的步距角小，较高的启动频率，控制功率小，良好的输出转矩和加速度，则应选___。

A. 反应式直线步进电动机

B. 永磁式步进电动机

C. 反应式步进电动机

D. 混合式步进电动机

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【单选题】

为防止在高频区工作产生失步现象，步进电动机工作时应根据其___确定在某一负载时的最高工作频率。

A. 矩频特性

B. 额定电流

C. 额定电压

D. 静态步距角误差

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【单选题】

基本步距角θs、转子齿数ZR，通电循环拍数N。三者的关系是___。

A. ZR一定时，θs与N成反比

B. ZR一定时，θs与N成正比

C. N一定时，θs与ZR成正比

D. θs一定时，N与ZR成正比

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【单选题】

三相六拍运行比三相双三拍运行时___。

A. 步距角不变

B. 步距角增加一半

C. 步距角减少一半

D. 步距角增加一倍

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【单选题】

三相双三拍运行，转子齿数Zn=40的反应式步进电动机，转子以每拍___的方式运转。

A. 5°

B. 9°

C. 3°

D. 6°

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【单选题】

步进电动机的速度与___有关。

A. 环境温度

B. 负载变化

C. 与驱动电源电压的大小

D. 脉冲频率

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【单选题】

步进电动机的转速n或线速度V只与___有关。

A. 电源电压

B. 负载大小

C. 环境条件的波动

D. 脉冲频率f

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【单选题】

步进电动机的___与脉冲频率/成正比。

A. 线位移或角位移

B. 线位移或转速n

C. 转速n或线速度V

D. 转速n或角位移

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【单选题】

步进电动机的角位移或线位移与___

A. 脉冲数成正比

B. 脉冲频率f成正比

C. 驱动电源电压的大小成正比

D. 环境波动相关

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【单选题】

有电枢电压，电动机嗡嘴响但不转，一会出现过流跳闸。故障原因可能是___

A. 电动机气隙碰通不饱和

B. 电动机气隙磁通饱和

C. 高碳电路损坏或没有加励磁

D. 电枢电压过低

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【单选题】

直流电动机运行中转速突然急速升高并失控。故障原因可能是___。

A. 突然失去励磁电流

B. 电枢电压过大

C. 电枢电流过大

D. 励磁电流过大

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【单选题】

直流电动机启动时设加励磁，电动机会过热烧毁，原因是电动机不转时___导致电枢电流很大。

A. 电枢回路的电阻很小

B. 电枢回路的反电动势很高

C. 电枢电压高

D. 电枢回路的反电动势为零

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【单选题】

直流测速发电机输出电压与转速之间并不能保持确定的线性关系。其主要原因是___。

A. 电枢电阻的压降

B. 电枢电流的去磁作用

C. 负载电阻的非线性

D. 电刷的接触压降

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【单选题】

双闭环直流调速系统调试中，出现转速给定值U.达到设定最大值时，而转速还未达到要求值，应___。

A. 逐步减小速度负反馈信号

B. 调整速度调节器ASR限幅

C. 调整电流调节器ACR限幅

D. 逐步减小电流负反馈信号

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【单选题】

调速系统开机时电流调节器ACR立刻限幅，电动机速度达到最大值，或电动机忽转忽停出现振荡。可能的原因是___。

A. 系统受到严重干扰

B. 励磁电路故障

C. 限幅电路没有整定好

D. 反馈极性错误

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【单选题】

直流电动机弱磁调速时，防飞车故障，应加___。

A. 失磁保护电路

B. 防磁饱和电路

C. 过压保护电路

D. 过流保护电路

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【单选题】

直流电动机弱磁调速时，励磁电路接线务必可靠，防止发生___。

A. 运行中失磁造成飞车故障

B. 运行中失磁造成停车故障

C. 启动时失磁造成飞车故障

D. 启动时失磁造成转速失控故障

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【单选题】

在转速电流双闭环调速系统中，调节给定电压，电动机转速有变化，但电枢电压很低。此故障的可能原因是___。

A. 主电路品闸管损坏

B. 品闸管触发角太小

C. 速度调节器电路故障

D. 电流调节器电路故障

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【单选题】

在转速电流双闭环调速系统中，调节速度给定电压，电机转速不变化。此故障的可能原因是___。

A. 品闸管触发电路故障

B. PI调节器限幅值整定不当

C. 主电路晶闸管损坏

D. 电动机励磁饱和

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【单选题】

品闸管一电动机调速系统的主回路电流断续时，开环机械特性___。

A. 变软

B. 变硬

C. 不变

D. 电动机停止

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【单选题】

双闭环调速系统中转速调节器一般采用Pl调节器，I参数的调节主要影响系统的___

A. 稳态性能

B. 动态性能

C. 静差率

D. 调节时间

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【单选题】

在晶闸管可逆调速系统中，为防止逆变失败，应设置___的保护环节。

A. 限制βmin

B. 限制αmin

C. 限制βmin和αmin

D. βmin和αmin任意限制一个

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【单选题】

转速电流双闭环调速系统，在负载变化时出现转速偏差，消除此偏差主要靠___

A. 电流调节器

B. 转速、电流两个调节器

C. 转速调节器

D. 电流正反馈补偿

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【单选题】

欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象，可能的原因是___。

A. 电流正反馈欠补偿

B. 电流正反馈过补偿

C. 电流正反馈全补偿

D. 电流正反馈没补偿

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【单选题】

欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统中，如果要使主回路允许最大电流值减小，应使___。

A. ASR输出电压限幅值增加

B. ACR输出电压限幅值增加

C. ASR输出电压限幅值减小

D. ACR输出电压限幅值减小

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【单选题】

在转速电流双闭环调速系统中，电动机转速可调，转速不高且波动较大。此故障的可能原因是___。

A. Pl调节器限幅值电路故障

B. 电动机励磁电路故障

C. 品闸管或触发电路故障

D. 反馈电路故障

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【单选题】

电压负反馈调速系统中，若电流截止负反馈也参与系统调节作用时，说明主电路中电枢电流___。

A. 过大

B. 过小

C. 正常

D. 不确定

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【单选题】

自动调速系统中转速反馈系数过大会引起___。

A. 系统稳态指标下降

B. 系统最高转速下降

C. 系统最高转速过高

D. 电动机停转

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【单选题】

转速电流双闭环调速系统，电动机转速可调，低速时性能正常。但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有___。

A. 电流调节器ACR限幅值整定不当

B. 速度调节器ASR限幅值整定不当

C. 速度调节器ASR调节器的P参数整定不当

D. 速度调节器ASR调节器的I参数整定不当

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【单选题】

在转速电流双闭环调速系统中，调节给定电压，电动机转速有变化，但电枢电压很低。此故障的可能原因是___。

A. 主电路晶闸管损坏

B. 品闸管触发角太小

C. 速度调节器电路故障

D. 电流调节器电路故障

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【单选题】

若调速系统反馈极性错误，纠正的办法有___。

A. 直流测速发电机的两端接线对调

B. 电动机电枢的两端接线对调

C. 电动机励磁的两端接线对调

D. 加负给定电压

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【单选题】

欧陆514调速器组成的电压电流双闭环逻辑无环流可逆调速系统中，当转矩极性信号改变极性，并有___时，逻辑才允许进行切换。

A. 零电流信号

B. 零电压信号

C. 零给定信号

D. 零转速信号

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【单选题】

欧陆514双闭环直流调速系统运行中，测速发电机反馈线松脱，系统会出现___

A. 转速迅速下降后停车，报警并跳闸

B. 转速迅速升高至最大，报警并跳闸

C. 转速保持不变

D. 转速先升高后恢复正常

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【单选题】

电动机停车要精确定位，防止爬行时，变频器应采用___方式。

A. 能耗制动加直流制动

B. 能耗制动

C. 直流制动

D. 回馈制动

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【单选题】

变频器过载故障的原因可能是___。

A. 加速时间设置太短、电网电压太高

B. 加速时间设置太短、电网电压太低

C. 加速时间设置太长、电网电压太高

D. 加速时间设置太长、电网电压太低

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