【判断题】
异部电机也称为同期电机
A. 对
B. 错
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答案
B
解析
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制冷系统中混入水易发生冰堵
A. 对
B. 错
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异步电动机的旋转磁场的转速只与磁极对数有关
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三极管可作位开关来使用
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥2兆欧,线地间电阻≥1兆欧
A. 对
B. 错
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量,在相对湿度大于85℅时,线间电阻≥0.6兆欧,线地间电阻≥0.3兆欧
A. 对
B. 错
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A. 对
B. 错
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度小于60℅时,线间电阻≥2兆欧,线地间电阻≥1兆欧
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B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量,相对湿度大于85℅时,线间电阻≥0.38兆欧,线地间电阻≥0.22兆欧
A. 对
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【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度大于60℅时,线间电阻≥4兆欧,线地间电阻≥2兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
AC380V供电列车运用单车绝缘要求是用500V兆欧表测量,在相对湿度小于85℅时,线间电阻≥1兆欧,线地间电阻≥0.5兆欧
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车车厢的车下逆变电源单个功率为35KW
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车充电机控制电源为DC600V
A. 对
B. 错
【判断题】
DC600V供电列车轴温报警器塞拉门和呼唤系统均采用DC48V供电
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B. 错
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DC600V供电列车车厢的充电机功率为3.5KW
A. 对
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DC600V供电客车单相逆变器控制电路为DC600V供电
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DC600V供电客车烟火报警器供电电源为DC48V
A. 对
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DC600V供电客车应急灯、PLC等重要负载由本车直流110V供电
A. 对
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DC600V供电客车车下电源箱、电茶炉等负载的控制电源由母线直流110V供电
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DC600V供电列车采用采用经部审查的AC380V板式电热器;加不可恢复式超温保护装置
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电磁炉使用电加热加热原理,使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的
A. 对
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不要在电磁炉工作时直接关断路器,应先把火力调节钮置“0”档,然后再关断路器,这样有利于延长电磁炉的使用寿命
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PLC、触摸屏电路额定工作电压是直流48V
A. 对
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WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜,其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关
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Ⅰ路、Ⅱ路均有电,设定车厢号后,PLC按照均衡供电原则,奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电
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当电源电压值恢复正常,通过人为操作解除故障保护或电源重新供电,通过PLC检测后,PLC自动转换回原供电回路,负载恢复全载运行
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B. 错
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用万用表欧姆挡测二极管极性时,应记住其“-”插孔是接自附电池的负极,而“+”插孔是接自正极
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客车空调装置中电动机回路接有熔断器,主要用来作过载保护
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在带负荷情况下,误拉开关后,应迅速纠正,立即合上
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备用发电车每15天必须启动机组,检查技术状态,并按规定保养,备用客车须定期对蓄电池进行补充电
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新造25T型客车上线运行前,须进行通电,带载试运行,试运行距离原则上不得少于1000km
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运行客车鉴定中,发现蓄电池极耳硫化,可定位二级车
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中修时,餐车电冰箱控制箱应进行分解
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串联的阻抗越多,其总阻抗越大
A. 对
B. 错
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A. 对
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蒸汽压缩式制冷方法利用气体液化的吸热效应而实现制冷。
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物质由液态变为气态的过程称为液化。
A. 对
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物质由液态变为气态的过程称为汽化。
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物质由气态变为液态的过程称为冷凝。
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物质由气态变为液态的过程称为汽化。
A. 对
B. 错
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汽化里,无论是蒸发还是沸腾,都是吸热过程,吸收的热量称为汽化潜热。
A. 对
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汽化里,无论是蒸发还是沸腾,都是放热过程,吸收的热量称为汽化潜热。
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冷凝是汽化的相反过程,是吸热过程,冷凝过程中放出的热量称为冷凝潜热。
A. 对
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【判断题】
冷凝是汽化的相反过程,是放热过程,冷凝过程中放出的热量称为冷凝潜热。
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单位容积湿空气中含有水蒸气的“质量”,称为湿空气的“绝对湿度”。
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单位容积湿空气中含有水蒸气的“质量”,称为湿空气的“绝对压力”。
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湿空气中水蒸气含量达到最大限度时的湿空气,称为饱和湿空气。
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湿空气中水蒸气含量达到最大限度时的湿空气,称为湿空气。
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水、氨、二氧化碳属于无机化合物制冷剂。
A. 对
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常见制冷剂有:无机化合物、氟利昂、混合工质、碳氢化合物。
A. 对
B. 错
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列车空调系统主要由空气处理单元、温控系统、自动控制系统三大部分构成。
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通风系统的组成:电机、进排风装置、风道、空气净化设备、空气压力波动控制装置。
A. 对
B. 错
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动车组制冷系统主要由压缩机、冷凝器、节流装置和中继阀四部分组成,并用管道连接成一封闭循环系统。
A. 对
B. 错
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压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩,使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力,从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被冷凝液化。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩,使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力,从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被压缩液化。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机的作用是将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸气压缩,使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力,从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被蒸发液化。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机的作用是将从蒸发器流出的高压制冷剂蒸气压缩,使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力,从而保证制冷剂蒸气进入冷凝器后在常温下被冷凝液化。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
压缩机的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷凝器的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
A. 对
B. 错
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冷凝器的作用是使液态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
A. 对
B. 错
【判断题】
节流装置的作用是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的换热器。
A. 对
B. 错
【判断题】
节流装置的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
冷凝器的作用使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为低温低压液态制冷剂的装置。
A. 对
B. 错
【判断题】
蒸发器的作用:使低温液态制冷剂与需要冷却的介质交换热量的换热器。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热,对车内空气进行补偿加热,使动车组车厢保持一定的适宜洁净度。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热,对车内空气进行补偿加热,使动车组车厢保持一定的适宜湿度。
A. 对
B. 错
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动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热,对车内空气进行补偿加热,使动车组车厢保持一定的适宜温度。
A. 对
B. 错
【判断题】
动车组供热系统的作用是对送入车内空气进行预热,对车内空气进行补偿加热,使动车组车厢保持一定的适宜压力。
A. 对
B. 错
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除湿装置的工作原理:让电流通过电阻丝而产生热量,然后把热量传给流过的空气。
A. 对
B. 错
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制冷装置的工作原理:让电流通过电阻丝而产生热量,然后把热量传给流过的空气。
A. 对
B. 错
【判断题】
湿空气的状态通常用压力、温度、湿度及熵等参数来描述.
A. 对
B. 错
【判断题】
空气处理过程的焓-湿图上的表示,等温加热过程、等湿冷却过程、减湿冷却过程和加湿过程四个过程。
A. 对
B. 错