哪个马达是从座舱增压控制面板上控制（）____答案

【单选题】

哪个马达是从座舱增压控制面板上控制（）___

A. 马达1

B. 马达2

C. 马达3

D. 马达1和2

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相关试题

【单选题】

配平空气活门功能是（）___

A. 通过加入冷空气来最佳化区域温度

B. 通过加入热空气来最佳化区域温度

C. 调节热空气压力

D. 帮助调节组件出口温度

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【单选题】

起飞或着陆时，冲压空气进气门（）___

A. 打开

B. 关闭

C. 打开或关闭，取决于控制面板控制

D. 以上都不正确

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【单选题】

区域控制器的功能是（）___

A. 控制流量控制活门

B. 控制区域温度

C. 控制组件

D. 控制管道温度

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【单选题】

区域控制器是如何进行基本温度调节（）___

A. 采用三个区域的温度命令

B. 采用最高的区域温度命令

C. 采用最低的区域温度命令

D. 采用组件出口的温度来控制

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【单选题】

热空气压力调节活门的作用是（）___

A. 调节下游压力

B. 调节下游温度

C. 调节加入组件出口的热空气量

D. 以上都不正确

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【单选题】

热空气压力调节活门调节下游压力高于客舱压力（）___

A. 1psi

B. 4psi

C. 8psi

D. 6psi

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【单选题】

热空气压力调节活门下游压力高于多少时，上ECAM会出现警告信息（）___

A. 1psi

B. 4psi

C. 6.5psi

D. 8psi

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【单选题】

如果驾驶舱管道过热，则（）___

A. 单谐音警告

B. 空调页面自动显示

C. 热空气故障灯亮

D. A+B+C

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【单选题】

如果区域控制器主通道故障，则三个区域温度固定被控制在（）___

A. 24℃

B. 20℃

C. 15℃

D. 不确定

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【单选题】

如果探测到一个管道温度过热（）___

A. 流量控制活门关闭

B. 混合组件里的挡板门（FLAP）关闭

C. 热空气压力调节活门和相应的配平空气活门关闭

D. 热空气压力调节活门和所有配平空气活门关闭

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【单选题】

如果增压方式选在人工，而“DITCHING”电门设定在ON位时（）___

A. 外排活门，应急冲压空气进气门，电子舱通风和组件流时控制活门关闭

B. 仅有外排活门关闭

C. 仅有外排活门不会自动关闭

D. 以上都不正确

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【单选题】

如果组件1+2故障，则（）___

A. 上ECAM有故障信息

B. 引气页面自动显示

C. 空调面板组件故障灯亮

D. 以上都正确

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【单选题】

若区域控制器主计算机失效，则（）___

A. 由次要计算机代替控制备区域温度，控制不受影响

B. 温度控制无法进行，空调系统将无法使用

C. 配平空气控制功能将失去，各区域温度命令限定在24℃

D. 组件出口温度固定在15℃

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【单选题】

若区域控制器主通道故障，则会失去（）___

A. 对组件的控制

B. 对配平空气活门的控制

C. 对冲压空气进气门控制

D. 对区域温度控制

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【单选题】

若区域控制器主通道和次通道都故障，则（）___

A. 组件1出口20℃，组件2出口10℃

B. 组件1出口15℃，组件2出口15℃

C. 组件1和组件2出口都固定在15℃

D. 两组件出口温度不确定

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【单选题】

若组件控制器的主计算机失效，则会失去哪些功能（）___

A. 旁通活门控制

B. 组件冲压空气流量调节

C. 防冰活门控制

D. 过热探测和指示

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【单选题】

若组件控制器主通道故障，则会失去哪些控制（）___

A. 防冰活门

B. 旁通活门

C. 冲压空气进气门

D. 不受影响，因为有次通道替代

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【单选题】

通风面板上的排风扇电门“EXTRACT”的故障灯亮，此时按压它（）___

A. 排风扇停止工作

B. 白色超控灯OVRD亮

C. 通风系统停止工作

D. 供风扇和排风扇都停止工作

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【单选题】

为了关闭组件冲压空气进气门，组件控制器需要接收从哪些部分来的信号（）___

A. ECB

B. ECUS

C. 防冰系统

D. LGCIU2，BSCU和EIUS

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【单选题】

下列哪些计算机的输入信号会用于预增压和初始化增压顺序（）___

A. EIU（发动机接口组件）和ADIRU（大气数据惯性基准组件）

B. EIU和LGCIU（起落架控制接口组件）

C. EIU和FMGC（飞行管理指引计算机）

D. ADIRU和FMGC

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【单选题】

下列哪一项不是区域控制器的功能（）___

A. 最佳温度控制

B. 基本温度调节

C. 流量控制

D. 混合组件挡板门控制

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【单选题】

下列哪种情况下，热空气压力调节活门会靠弹簧力关闭（）___

A. 没有空气压力

B. 管道温度超过88℃

C. 空调面板上“HOTAIR”打到“OFF”

D. 区域温度超温

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【单选题】

下列哪种情况组件流量控制活门不会电控关闭（）___

A. 同侧发动机起动时

B. 发动机火警电门释放

C. “Ditching”电门打到“ON”

D. 管道超温

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【单选题】

下面哪个传感器感受的温度信号能够用于组件出口温度控制（）___

A. 压气机温度传感器

B. 水分离器出口温度传感器

C. 组件出口气动传感器

D. 组件出口温度传感器

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【单选题】

压气机过热时，哪个传感器会关闭流量控制活门（FCV）（）___

A. 引气温度传感器

B. 压气机温度传感器

C. 压气机气动过热传感器

D. 组件出口气动传感器

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【单选题】

以下哪种情况会触发三级警告（）___

A. 系统1和2都故障

B. 安全活门打开

C. 无法从FMGC得到着陆机场标高

D. 座舱高度过大

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【单选题】

应急冲压空气门的目的是（）___

A. 如双组件失效确保客舱通气

B. 提供空气到组件压气机

C. 调节通过热交换器的空气流量

D. 用于客舱增压

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【单选题】

应急冲压空气要进入客舱进行通风，需要（）___

A. “RAMAIR”电门打到“ON”

B. “DITCHING”电门打到“OFF”

C. 高度小于10000英尺，内外压差小于1psi

D. A+B+C

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【单选题】

在地面时，对于电子舱通风系统，蒙皮热交换器何时工作（）___

A. 系统工作在开环方式时

B. 系统工作在闭环构形，蒙皮温度低于11℃（蒙皮温度增加）

C. 系统工作在闭环构形，蒙皮温度高于11℃（蒙皮温度增加）

D. 系统工作在半开环方式时

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【单选题】

在人工模式时，警告和指示来自于（）___

A. 控制器1

B. 控制器2

C. 外排活门

D. 座舱增压控制面板

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【单选题】

增压系统中，使用人工模式控制时（）___

A. 系统自动地连续工作

B. 安全活门打开

C. 人工控制外排活门调节座舱高度

D. 座舱高度保持不变

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【单选题】

增压系统中，外排活门和安全活门数量是多少（）___

A. 1个外排活门，1个安全活门

B. 1个外排活门，2个安全活门

C. 2个外排活门，2个安全活门

D. 2个外排活门，1个安全活门

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【单选题】

增压系统中的安全活门何时打开（）___

A. 压差大于8.6psi

B. 压差低于-0.5psi

C. 由面板上电门控制打开

D. A+B

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【单选题】

正常情况下，关于空调系统两个组件出口温度，说法正确的是（）___

A. 组件1出口温度取决于驾驶舱区域选择温度，组件2出口温度取决于客舱区域选择温度

B. 两个组件出口温度不一样，因为组件1出口温度来自组件控制器具的指令，组件2出口温度来自组件控制器2的指令

C. 两组件的出口温度一样

D. 以上都不正确

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【单选题】

正常情况下，驾驶舱空调空气由（）___

A. 组件1供气

B. 组件2供气

C. 组件1或组件2供气

D. 组件1和组件供气

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【单选题】

组件出口单向活门的作用是（）___

A. 调节组件出口压力

B. 调节组件出口温度

C. 防止混合组件空气反流到组件

D. 以上都不正确

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【单选题】

组件出口气动传感器（POPS）用于调（）___

A. 冲压空气进气门

B. 旁通活门

C. 防冰活门

D. 流量控制活门

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【单选题】

组件故障灯亮，可能的原因（）___

A. 组件关断

B. 组件调节故障

C. 组件过热

D. 管道过热

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【单选题】

组件控制器的功能是（）___

A. 控制配平空气活门

B. 控制相应的组件和流量控制活门

C. 控制区域控制器

D. 控制混合组件的温度

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【单选题】

组件控制器发送到区域控制器的信号是（）___

A. 流量命令信号

B. 自检命令信号

C. 自检信息和组件状态信息

D. 温度命令信号

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推荐试题

【多选题】

具有道岔、钢轨的焊点或栓接部位的探伤检测台格报告;对于无缝线路地段，还应具有、和等技术资料。___

A. 锁定轨温

B. 单元轨节长度

C. 观测桩位置

D. 安全措施

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【多选题】

线路基标，、、等线路标志，限速标、停车标、警冲标等信号标志应配置齐全、安装牢固。___

A. 百米标

B. 坡度标

C. 曲线要素标

D. 安全警示标

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【多选题】

\17、线路基标，百米标、坡度标、曲线要素标等线路标志，、、等信号标志应配置齐全、安装牢固。___

A. 限速标

B. 停车标

C. 警冲标

D. 安全警示标

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【多选题】

和不应有妨碍乘客安全疏散的非运营设施设备，安检设施不应占用乘客紧急疏散通道。___

A. 车站公共区

B. 出入口通道

C. 站台区

D. 站厅区

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【多选题】

车站公共区地板应防滑，列车站台停靠时的列车驾驶员上下车立岗处应经地面和处理。___

A. 防滑

B. 防静电

C. 防雷

D. 防爆

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【多选题】

出入口通道内扶梯控制箱门、消防栓箱门等暗门应安装和。___

A. 门锁

B. 把手

C. C级锁

D. B级锁

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【多选题】

当车站采用顶面开设风口的风亭时，风亭开口处应具有和或。___

A. 防护栏

B. 防护网

C. 其他安全防范措施

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【多选题】

车站醒目位置应公布、、和，并按规定张贴城市轨道交通禁止、限制携带物品目录。___

A. 安全乘车注意事项

B. 监督投诉电话

C. 本站首末车时间

D. 周边公交换乘信息

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【多选题】

车站紧急情况下使用的、、和，应具有齐全醒目的警示标志和使用说明。___

A. 消防设施

B. 安全应急设施

C. 疏散通道

D. 紧急出口

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【多选题】

轨行区、、宜具有环境与设备监控系统(BAS)对其运行状态和故障状态的监视报瞥功能、视频监视系统对其开闭状态的监视功能。___

A. 人防门

B. 防淹门

C. 联络通道防火门

D. 卷帘门

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【多选题】

作为疏散通道的道床面应、、 ; 轨行区至站台的疏散楼梯、疏散平台在联络通道处的坡道连接、区间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散。___

A. 平整

B. 连续

C. 无障碍

D. 凹凸不平

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【多选题】

、、、通讯等系统规定工作时间内的用电要求。___

A. 安全设备

B. 应急照明

C. 应急通风

D. 广播

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【多选题】

电力监控系统具备、和使用功能。 ___

A. 遥控

B. 遥信

C. 遥测

D. 自动测试

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【多选题】

和具备通风设备状态信息显示和故障报警功能。___

A. 车站控制室

B. 控制中心

C. 站台

D. 站厅

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【多选题】

风管支、吊架应完成防锈防腐处理;风道内影响设备正常运行的、以及应设置防鼠网或防护网；应完成通风管路及风道内的杂物清理及卫生清扫。___

A. 裸露进风口

B. 排风口

C. 大型风机的进出风端

D. 站厅

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【多选题】

个宽通道具备使用条件。___

A. 2

B. 1

C. 3

D. 5

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【多选题】

车站控制室和控制中心具有站台门、和。___

A. 运行状态

B. 故障信息显示

C. 报警功能

D. 警示功能

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【多选题】

站台门、和应齐全醒目。___

A. 安全标志

B. 使用标志

C. 应急操作指示

D. 警示功能

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【多选题】

车辆基地安全标志应齐全醒目，、、、等应设有安全隔离、限高等设施和安全警示标志。___

A. 道路

B. 平交路口

C. 站场线路

D. 试车线

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【多选题】

、。___

A. 独立性

B. 安全性

C. 可控性

D. 使用性

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【多选题】

第三方安全评估机构应当满足的条件有：___

A. 具有法人资格

B. 有具备统筹协调各专业领域、总体把控安全评估质量能力且从业经历20年以上的高级专业技术人员

C. 有运营管理、土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等专业领域且从业经历15年以上的技术人员

D. 具有健全的内部治理结构、财务会计和资产管理制度，具有依法缴纳税款和社会保险的良好记录

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【多选题】

第三方安全评估机构开展评估过程中，不得有以下行为___

A. 干预专家安全评估工作，或者无正当理由更换评估专家

B. 未认真审核测试报告，未核查评估过程中有关方反映的安全问题，或者对涉及安全的关键设施设备检查不到位

C. 未充分采纳专家合理意见

D. 故意忽略不符合安全条件的关键问题，出具虚假检查报告

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【多选题】

交通运输部通过个人申请、单位推荐、邀请等方式组织遴选确定专家库名单，并不定期更新，专家库专家应当符合哪些条件___

A. 累计从事城市轨道交通相关专业领域工作满10年，具有正高级专业技术职称或同等专业水平

B. 熟悉城市轨道交通有关法律、法规、规章和政策标准

C. 身体健康，能够认真、公正、诚实、廉洁地履行专家职责

D. 无违法违纪等记录

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【多选题】

交通运输部建立城市轨道交通运营安全专家库，专家库专家涵盖城市轨道交通的领域包括：___

A. 运营管理

B. 土建工程

C. 车辆

D. 机电

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【多选题】

防灾联动测试包括、、联动测试。___

A. 车站公共区火灾工况联动

B. 车站综合后备控制盘功能

C. 列车区间事故工况

D. AFC设备测试

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【多选题】

运营单位应具有与运营管理模式和管理任务相适应的组织架构，并设置、、、等部门。___

A. 行车组织

B. 客运服务

C. 设施设备维护

D. 安全生产管理

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【多选题】

运营单位应具有和乘客投诉的部门。___

A. 受理

B. 处理

C. 设施设备维护

D. 安全生产管理

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【多选题】

运管单位应合理设置岗位，、、和部门按运营需求配齐人员。___

A. 行车组织

B. 客运服务

C. 设施设备维护

D. 安全生产管理

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【多选题】

运营单位应综合考虑线路初期运营设计运能、、，以及、等因素，编制列车运行计划。___

A. 设计车辆配属

B. 初期运营客流预测

C. 设备技术条件

D. 列车运行与折返时间

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【多选题】

运营单位应结合、和等情况，设置本线路运用车和备用车数量，并满足初期运营列车运行图行车和应急情况下运输组织调整需要。___

A. 车辆采购

B. 调试

C. 应急需要

D. 列车运行与折返时间

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【多选题】

运营单位应根据、、、等设施设备的配置情况及初期客流预测情况，制定涵盖正常、非正常和应急状态下的行车组织方案。___

A. 车站配线

B. 站台布局

C. 信号系统

D. 供电系统

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【多选题】

运营单位应根据、、和，编制客运组织方案（至少包括组织机构、岗位设置、上岗人员、客流疏散方案、乘客换乘安全保障方案）。___

A. 列车运行计划

B. 初期运营客流预测

C. 设施设备能力

D. 人员配备情况

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【多选题】

运营单位应具有初期运营所需的土建工程竣工资料、、、、等技术图纸资料。___

A. 设备系统技术规格说明书

B. 操作手册

C. 各类软件和调试报告

D. 维修手册

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【多选题】

运营单位应建立、、、、和运营突发事件（事故）调查处理等应急管理制度。___

A. 应急信息报送

B. 应急值守和报告

C. 乘客应急信息发布

D. 乘客伤亡事故处置

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【多选题】

运营单位应配备满足初期运营需要的和，建立相应的维护、保养和调用等制度。___

A. 应急救援物资

B. 专业器材装备

C. 乘客应急信息发布

D. 乘客伤亡事故处置

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【多选题】

城市轨道交通服务质量评价坚持以乘客为中心，遵循的原则。 ___

A. 公平

B. 公正

C. 公开

D. 平等

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【多选题】

乘客满意度评价应当通过等方式开展。 ___

A. 邮箱调查

B. 面访调查

C. 网络调查

D. 电话调查

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【多选题】

服务保障能力评价应当通过现场测试等方式开展。 ___

A. 实地体验

B. 资料查阅

C. 数据调取

D. 人员询问

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【多选题】

城市轨道交通运营主管部门可以或者（以下统称评价实施单位）开展服务质量评价。 ___

A. 自行

B. 委托第三方机构

C. 朋友

D. 领导

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【多选题】

城市轨道交通运营主管部门可以自行或者委托第三方机构（以下统称评价实施单位）开展服务质量评价。委托第三方机构开展服务质量评价的，第三方机构应当满足以下条件： ___

A. 具有法人资格；

B. 与被评价对象无隶属关系或者利害关系，能够客观公正地开展服务质量评价工作；

C. 具有良好的信誉和健全的制度；

D. 熟悉城市轨道交通行业，有从事社会调查的经验；

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