【单选题】
下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___
A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve
B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve
C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve
D. D.按压发动机火警电门可关闭高压和低压燃油关断valve
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答案
C
解析
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相关试题
【单选题】
下列关于发动机指示说法正确的是:___
A. A.发动机的主参数包括EPR,EGT,N1,N2和振动值
B. B.任何时候都可以在发动机页面上看到起动valve的指示
C. C.只有当吊舱温度>320℃时,才会在ECAM上显示
D. D.巡航过程中要想获得滑油量指示,需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮
【单选题】
下列关于推力手柄叙述正确的是:___
A. A.仅用来提供对前推力的控制,反推则由专用的反推手柄控制
B. B.其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入
C. C.在自动推力情况下,推力手柄不提供任何输入
D. D.推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC
【单选题】
下列哪种情况下FADEC无电供给___
A. A.方式电门在IGN/START位
B. B.方式电门在CRANK位
C. C.FADEC地面电源电门按进(ON)
D. D.发动机关车后5分钟
【单选题】
下列叙述正确的是:___
A. A.EPR的目标值反映推力手柄所对应的EPR
B. B.人工推力方式下,EPR指令值等于推力手柄所对应EPR
C. C.任何时候ECAM所显示的EPR限定值,即为实际的EPR限定值
D. D.自动推力方式在EPR模式和N1模式下均有效
【单选题】
轴承腔回油valve___
A. A.是由EEC通过电磁线圈控制的
B. B.随发动机转速的变化相应地控制valve开度的大小
C. C.高发动机功率下,valve完全关闭
D. D.滑油量4QT时,valve关闭
【单选题】
在正常工作时,FADEC系统:___
A. A只是飞机的一个电气系统
B. B如果飞机供电故障时,由电瓶供电
C. C在大于10%N2时,自我供电
D. D仅在应急情况下自我供电
【单选题】
在人工方式,当油门杆位于爬升和慢车位之间时:___
A. A油门杆的各个位置对应一个EPR
B. B发动机压力比是爬升EPR
C. C发动机压力比是慢车EPR
D. DEPR冻结
【单选题】
FADEC是什么?___
A. A一个发动机控制盒
B. B一个推力控制组件
C. C电子发动机控制及其外围传感器和部件
D. D一种发动机型号
【单选题】
飞行中,起动机再次接通的最大N2是多少?___
A. A0%
B. B18%
C. C25%
D. D43%
【单选题】
起动机的最大工作时间是多少?___
A. A工作8分钟后15分钟不工作
B. B工作5分钟后20秒不工作
C. C三个连续循环:两个2分钟的,一个1分钟的,两次起动之间间隔不少于15秒
D. D无时间限制
【单选题】
起动机冷却时间要求是:___
A. A三个2分钟的循环后冷却30分钟
B. B四个2分钟的循环后冷却15分钟
C. C四个8分钟的循环后冷却12分钟
D. D不需要冷却
【单选题】
发动机最小起动滑油温度是多少?___
A. A-40℃
B. B-10℃
C. C0℃
D. D155℃
【单选题】
发动机运转时最小滑油压力是多少?___
A. A60PSI
B. B40PSI
C. C10PSI
D. D随滑油温度变化
【单选题】
什么装置直接关闭高压和低压燃油关断valve?___
A. A主电门置于OFF位
B. BECU
C. CFQIC
D. DFADEC
【单选题】
发动机地面自动起动时:___
A. A当10%≤N2≤16%时点火且高压燃油valve开,N2>43%时起动valve关
B. B当N2>16%时点火且N2>22%时高压燃油valve开,N2>43%时起动valve关
C. C当N2>22%时点火且高压燃油valve开,N2>43%时起动valve关
D. D当N2>16%时点火,N2>22%时高压燃油valve开,将方式选择按钮置NORM(正常)位时起动valve关
【单选题】
燃油滤阻塞时,发动机是否仍有供油?___
A. A有,利用来自IDG油箱冷却管路的燃油
B. B有,旁通低压油滤
C. C没有,发动机停车
D.
【单选题】
如何进行人工干冷转?___
A. A将发动机方式选择放CRANK(冷转)位,主电门放ON位
B. B将发动机主电门放OFF位,发动机方式选择按钮放CRANK位,发动机人工起动按钮放ON位
C. C与B相同,只是改为将发动机主电门放ON位
D.
【单选题】
飞机在地面,自动起动时,空调组件valve何时关闭?___
A. A选择点火/开车
B. BAPU引气放ON位且选择点火/开车
C. C发动机主电门放ON位且选择点火/开车
D.
【单选题】
飞机在地面,在自动起动时:___
A. A当N2>50%时,起动valve关闭
B. B当N2>45%时,起动valve关闭
C. C当N2>43%时,起动valve关闭
D. D当N2>35%时,起动valve关闭
【单选题】
FADEC在下列情况下自动选择连续点火:___
A. A发动机防冰接通或发动机接口组件(EIU)数据失效
B. B选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)
C. C选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
D. D以上A或B或C
【单选题】
发动机的滑油是如何冷却的?___
A. A通过发动机燃油/滑油热交换器和空气/滑油热交换器
B. B只通过燃油/滑油热交换器
C. C只通过空气/滑油热交换器
D. D通过液压油/滑油热交换器
【单选题】
当压力低于多少时,发动机滑油压力指示变为红色?___
A. A80PSI
B. B200PSI
C. C60PSI
D. D10PSI
【单选题】
反推的放出起动条件是:___
A. A飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
B. B地面减速板预位且油门杆在反推位
C. C油门杆位于最大反推位
D. D自动刹车工作且油门杆在反推位
【单选题】
何时绿色REV(反推)字样出现在EPR指示上?___
A. A油门杆处于最大反推
B. B反推全部放出
C. C油门杆位于慢车反推
D. D反推完全收上
【单选题】
在地面,发动机起动何时自动中断?___
A. A无自动中断程序
B. B只在未起动或悬挂时
C. C只在无点火时
D. D在热起动,悬挂,N1锁定或无点火时
【单选题】
如果EEC通道A故障,会发生什么?___
A. A.EIU超控
B. B.EEC转换至通道B工作
C. C.EEC电源被关断
D.
【单选题】
反推由谁来驱动?___
A. A液压作动筒:绿系统用于左发,黄系统用于右发
B. B液压作动筒:左右发都由绿系统供压
C. C液压作动筒:蓝系统用于左发,黄系统用于右发
D. D气源作动筒
【单选题】
滑油滤堵塞探测器用于:___
A. A探测主回油滤堵塞
B. B探测滑油压力油滤堵塞
C. C探测滑油增压泵失效
D.
【单选题】
发动机滑油如何冷却?___
A. A与冷空气热交换
B. B与燃油热交换
C. C与液压油热交换
D. DA和B
【单选题】
燃油滤阻塞后发动机仍可供油吗?___
A. A可以使用整体驱动发电机冷却和转换valve供油
B. B可以使用未经过滤的燃油供油
C. C可重力供油
D. D不可以
【单选题】
飞行中,推力手柄在两个卡位间,什么限定EPR限制?___
A. A推力手柄位置
B. B较前卡位
C. C较后卡位
D.
【单选题】
发动机低压燃油关断valve如何关闭?___
A. A.发动机火警按钮
B. B.探测到火警时自动动作
C. C.主电门
D. D.A和C都对
【单选题】
发动机反推动力来自:___
A. A.两台发动机都是蓝系统
B. B.ENG2绿系统,ENG1黄系统
C. C.ENG2黄系统,ENGl绿系统
D. D.ENG2蓝系统,ENGl绿系统
【单选题】
自动油门工作,推力手柄在两个卡位间,什么限制较大的指令EPR?___
A. A推力手柄角度
B. BEPR限制
C. C目标EPR
D.
【单选题】
FMGC计算:___
A. AEPR限制
B. B指令EPR
C. C目标EPR
D. D实际EPR
【单选题】
EPR传感器失效会发生什么?___
A. AEEC转换为人工N1方式
B. BEEC转换成额定N1方式
C. CEEC转换成非额定N1方式
D. D发动机无法控制
【单选题】
发动机的点火系统,不正确的说法是:___
A. A.自动起动前须预先通过MCDU选定A或B点火嘴
B. B.人工起动时FADEC将指令双点火
C. C.当N2等于43%时,点火自动关断
D. D.进行冷转前需拔出相应电路跳开关
【单选题】
下列何种情况会导致连续点火___
A. A.EIU故障
B. B.人工起动时
C. C.地面起动第一台发动机后,方式选择电门停留在IGN/START位,起动第二台发动机
D. D.自动起动时
【单选题】
发动机EPR是什么?___
A. AP4.5与P1的比值
B. BP3与P1的比值
C. C风扇出口压力与风扇进口压力之比
D. DP4.9与P2的比值
【单选题】
发动机EGT是什么温度?___
A. A高压压气机出口温度
B. B低压涡轮进口温度
C. C低压涡轮出口温度
D. D燃烧室出口温度
推荐试题
【判断题】
定位装置的作用是保证接触线与受电弓的相对位置在规定范围内,并将接触线垂直负荷传递给支持装置至支柱
A. 对
B. 错
【判断题】
定位装置保证接触线在一定位置移动
A. 对
B. 错
【判断题】
弓形腕臂形式悬挂属链形悬挂方式,跨距在隧道内为12m左右
A. 对
B. 错
【判断题】
简单悬挂弛度大,利于电动列车高速运行时对取流的要求
A. 对
B. 错
【判断题】
调节吊弦可使跨距内接触线高度尽量保持水平
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网零件图的主要内容有零件代号、结构图、说明及技术要求
A. 对
B. 错
【判断题】
根据设计要求标注出的尺寸称为设计尺寸
A. 对
B. 错
【判断题】
标注尺寸要注成封闭尺寸链
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网平面图中,站场正线电气化线路用实线表示
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网同一种零件,其形式、材质,紧固方法相同
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网各导线之间、导线与支持结构之间、支持结构与支柱之间的所有连接器件,统称为接触网连接零件
A. 对
B. 错
【判断题】
铸铜件在接触网设备中用于轻载和耐腐蚀零件
A. 对
B. 错
【判断题】
度,否则容易滑倒或倾倒。"
A. 对
B. 错
【判断题】
灰口铸铁件在接触网中主要用于受拉的零件
A. 对
B. 错
【判断题】
铸铝合金锻造性和耐热性好,但强度低
A. 对
B. 错
【判断题】
连接零件是起连接作用的零件。连接零件的作用是把电气装置连接或接续在一起,起整体接触及关节性的作用
A. 对
B. 错
【判断题】
改善零件表面物理状态的目的是降低其疲劳强度
A. 对
B. 错
【判断题】
零件具有良好的结构工艺性,是指零件既能够方便地生产,又具有工作的适应性及适配性,但不便于装配和拆卸
A. 对
B. 错
【判断题】
支持装置的作用是支持接触悬挂,使其对地有一定的绝缘水平,并将其负荷传递给定位装置
A. 对
B. 错
【判断题】
定位装置将接触线在直线区段的“之”字力、曲线区段的垂直力及风力传递给腕臂
A. 对
B. 错
【判断题】
全补偿简单链形接触悬挂锚段中的承力索和接触线一端装设有补偿器
A. 对
B. 错
【判断题】
接触导线具有良好的导电性能、耐磨性能、抗腐蚀性能及足够的塑性
A. 对
B. 错
【判断题】
跨距是指两相邻支柱中心线间的距离
A. 对
B. 错
【判断题】
计算接触网支柱负载确定支柱容量,采用校验计算法
A. 对
B. 错
【判断题】
直线上接触线“之”字力形成的负载属于水平负载
A. 对
B. 错
【判断题】
软横跨由站场两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索上下部固定绳,软横跨直吊弦及支持和连接他们的零件组成
A. 对
B. 错
【判断题】
多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上的装配方式称为软横跨
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网是一种特殊形式的输电线路,为了保证供电的可靠性和灵活性,要进行电气分段
A. 对
B. 错
【判断题】
"
A. 对
B. 错
【判断题】
车梯固定架(如佩环),用于固定车梯底盘和框架档片;在有坚固栏杆的处所存放时,可借用栏杆锁住车梯底盘和框架档片。"
A. 对
B. 错
【判断题】
分段绝缘器与接触线的接头线夹处状态不良,会形成硬点致使受电弓打坏分段绝缘器
A. 对
B. 错
【判断题】
所有施工单位进入地铁轨行区施工且需挂设触网接地线的,必须购置上海地铁专用的接触网接地线及直流验电器,校验标贴齐全
A. 对
B. 错
【判断题】
更换分段绝缘器前,需用水平尺配合轨距尺测量分段绝缘器所在区域线路的轨面倾斜度,并作纪录
A. 对
B. 错
【判断题】
锚段主要作用是缩小事故范围,便于加装补偿装置,缩小因检修而停电的范围
A. 对
B. 错
【判断题】
锚段长度是架空接触网平面布置的重要依据,根据不同曲线半径的数值架空接触网划分出不同长度的锚段,不同的锚段通过锚段关节进行衔接,形成连续的架空接触网系统
A. 对
B. 错
【判断题】
确定锚段长度要考虑到由于恢复力而导致的接触线张力消耗
A. 对
B. 错
【判断题】
为实现电路上的联通,在锚段关节处需装电连接
A. 对
B. 错
【判断题】
三跨非绝缘锚段关节在曲线区段的拉出值随曲线半径不同而变化
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网弓网间燃弧对环境产生影响,引起干扰并加大磨耗但却能保证电流的持续性
A. 对
B. 错
【判断题】
接触网抢修要遵循“先通后固”和“先通一线”的基本原则
A. 对
B. 错