头顶板上飞控计算机按钮的作用（）____答案

【单选题】

头顶板上飞控计算机按钮的作用（）___

A. 使计算机工作

B. 脱开计算机

C. 对相应计算机复位

D. A+B+C

查看试卷，进入试卷练习

微信扫一扫，开始刷题

答案

解析

暂无解析

相关试题

【单选题】

为了在空中使用速度刹车，速度刹车手柄必须（）___

A. 向上提，并置于相应位置

B. 向下压，并置于相应位置

C. 置于“ARM”位

D. 直接扳动手柄，并置于相应位置

查看答案解析

【单选题】

下列关于飞控操纵面描述正确的是（）___

A. 除了方向舵和水平安定面外，所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操纵

B. 所有飞控舵面都只能通过液压作动筒操

C. 升降舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵

D. 方向舵可以不需液压作动筒而使用钢索直接操纵

查看答案解析

【单选题】

一对APPU位置信号不一致时，产生的是什么故障（）___

A. 左右不对称

B. 超速

C. 非指令动作

D. 过度运动

查看答案解析

【单选题】

以上哪些作动筒是由电驱动的（）___

A. 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，THS伺服马达作动筒

B. 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，副翼作动筒

C. 方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，扰流板作动筒

D. 副翼作动筒，扰流板作动筒，THS伺服马达作动筒

查看答案解析

【单选题】

以下关于电传操纵的优点最佳的是（）___

A. 增加了余度，提高了操作的质量，减小了重量

B. 使飞行员操作时省力

C. 驾驶舱参数显示更为清晰

D. 节省了空间

查看答案解析

【单选题】

以下什么故障会使WTB（翼尖刹车）起作用（）___

A. 不对称

B. 系统低压

C. 超速

D. A+C

查看答案解析

【单选题】

在EWD上“A-LOCK”信息闪亮表示（）___

A. 缝翼从位置“1”到“0”的收回被抑制

B. 襟翼从位置“1”到“0”的收回被抑制

C. 缝翼系统被锁死

D. 襟翼系统被锁死

查看答案解析

【单选题】

在地面，需升起扰流板进行检查时，可通过（）___

A. 将作动筒上人工开锁装置，置于“0”位

B. 将作动筒上人工开锁装置置于“M”位

C. 使用撬棍

D. 放掉回液管的液压油

查看答案解析

【单选题】

在电传操纵中，传统的机械操纵通道被什么替代（）___

A. 发射机和接收机

B. 传输线和计算机

C. 液压作动筒

D. 液压管路

查看答案解析

【单选题】

在飞行操纵控制法则中的直接法则有哪些保护（）___

A. 失速保护

B. 高速保护

C. 没有保护

D. 载荷因子保护

查看答案解析

【单选题】

在襟翼伸出过程中，为什么PCU中的收回电磁线圈会通电（）___

A. 降低襟翼运动的速度

B. 增大马达的液压流量

C. 将襟翼锁定

D. 出现故障

查看答案解析

【单选题】

在空中，襟翼手柄收回到“1”位时（）___

A. 当飞机速度<210KT时，ECAM显示“1”构形

B. 当飞机速度>210KT时，ECAM显示“1”构形

C. 当飞机速度<210KT时，ECAM显示HF构形

D. 当飞机速度>210KT时，ECAM显示HF构形

查看答案解析

【单选题】

在空中襟翼手柄放出到“1”位时，下列说法正确的是（）___

A. 襟翼，缝翼都伸出

B. 仅缝翼伸出

C. 仅襟翼伸出

D. 当飞机速度<210KT时，襟/缝翼都伸出

查看答案解析

【单选题】

在人工飞行中，ELAC可输出哪些信号给FAC（）___

A. 偏航阻尼，升降舵配平

B. 偏航阻尼，协调转弯，方向舵配平

C. 升降舵配平，副翼操纵

D. 协调转弯，副翼操纵

查看答案解析

【单选题】

在升降舵正常工作时，作动筒的工作情况（）___

A. 一个作动筒处于工作模式，另一个处于定中模式

B. 两个作动筒都处于工作模式

C. 一个作动筒处于工作模式，另一个处于阻尼模式

D. 两个作动筒都处于阻尼模式

查看答案解析

【单选题】

在正常情况下，拉平（flare）模式的保护有（）___

A. 坡度和失速保护

B. 坡度和高速保护

C. 仅有失速保护

D. 俯仰姿态和失速保护

查看答案解析

【单选题】

怎样抑制另一边侧杆的输出（）___

A. 操纵侧杆时比另一侧用更大的劲

B. 通过按压优先控制按钮

C. 机长始终具有优先权

D. 拔出相应跳开关

查看答案解析

【单选题】

可配平的水平安定面何时不能用？___

A. 黄和绿液压系统故障后

B. 决不会失效，总是可人工使用

C. 蓝液压系统故障后

D. 飞行增稳计算机1和2失效后

查看答案解析

【单选题】

如果升降舵副翼计算机1和2故障：___

A. 升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制

B. 俯仰操纵由飞行增稳计算机提供

C. 只能通过配平手轮实现俯仰操纵

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

下面哪项陈述正确：___

A. 地面扰流板功能：所有扰流板放出

B. 减速板功能：扰流板1，2，3放出

C. 横侧功能：副翼+扰流板4和5放

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

有多少液压电动马达驱动安定面的螺杆作动筒：___

A. 2

B. 3

C. 5

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

当备用法则现用时，偏航阻尼：___

A. 可用(阻尼器极限被限制在方向舵±5°范围)

B. 失效

C. 正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

当两个方向舵配平功能接通时：___

A. 方向舵配平1和2一起控制它们的马达

B. 方向舵配平1控制单配平马达

C. 方向舵配平1控制其马达，方向舵配平2备份

D. 机械装置将优先权给方向舵配平

查看答案解析

【单选题】

飞行增稳计算机的配平功能是：___

A. 俯仰配平

B. 方向舵配平

C. 副翼配平

D. 俯仰配平和方向舵配平

查看答案解析

【单选题】

哪些操纵面用作地面扰流板？___

A. 扰流板1到4

B. 所有扰流板

C. 扰流板1到3

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

哪些信号引起方向舵脚蹬运动？___

A. 转弯协调信号

B. 偏航阻尼信号

C. 方向舵配平信号

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

有多少个液压系统驱动方向舵：___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

在空中，FAC2如果临时断电，FAC2按钮“FAULT”灯亮且：___

A. 将自动复位

B. 能人工复位并进行安全测试

C. 能人工复位但不进行安全测试

D. 无法再次接通

查看答案解析

【单选题】

FMGC内部测试在何时自动进行：___

A. 在地面，计算机通电时

B. 两台计算机之间有偏差时

C. 在空中发生失效时

D. 在空中自动驾驶接通时

查看答案解析

【单选题】

在正常飞行操纵中，失速警告何时起动：___

A. 当达到148KTS速度时，缝翼未放出

B. 达到最大迎角时

C. 达到迎角保护时

D. 在正常法则中，对应失速警告的迎角未达到

查看答案解析

【单选题】

ECAM警告显示页面上的缝翼系统1故障是什么意思：___

A. 缝翼襟翼操纵计算机1已失效

B. 一台缝翼襟翼操纵计算机的缝翼通道失效

C. AB都对

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

襟翼和缝翼操纵计算机1(SFCC)故障时会发生什么情况：___

A. 什么也不发生

B. 襟翼和缝翼以半速工作

C. 襟翼系统失效

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

当备用法则现用时，高速和大迎角保护将：___

A. 降级

B. 失效

C. 正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

如果襟翼1动力控制组件故障，会发生什么情况：___

A. 什么也不发生

B. 襟翼以半速工作

C. 襟翼失效

D. 以上都不对

查看答案解析

【单选题】

升降舵和水平安定面正常由ELAC2控制,若ELAC2失效,则:___

A. 俯仰控制自动转换到ELAC1

B. 俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2

C. 俯仰失去控制

D. 不确定

查看答案解析

【单选题】

当AP衔接时，FMGC将俯仰指令送至：___

A. ELAC

B. SEC

C. ELAC和SEC

D. 不确定

查看答案解析

【单选题】

如果EFCS系统所有的计算机失效，是否还能够对飞机进行俯仰控制？___

A. 能够

B. 不能

查看答案解析

【单选题】

若绿液压系统失效,则横滚控制由:___

A. 副翼

B. 副翼和2、3、4号扰流板

C. 只能由2、3、4号扰流板控制

D. 不确定

查看答案解析

【单选题】

共有几个液压系统向方向舵提供动力？___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 不确定

查看答案解析

【单选题】

下列哪一种情况会引起脚蹬运动？___

A. 偏航阻尼指令

B. 方向舵配平

C. 协调转弯指令

D. 不确定

查看答案解析

推荐试题

【单选题】

在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭：___

A. A空调组件过热，发动机防火电门按出，发动机起动，水上迫降按钮按下

B. BPRV故障，空调组件出口压力增加

C. C外流活门完全关闭时

D. DAPU关车后

查看答案解析

【单选题】

如果掺混空气系统故障，区域控制器辅助通道将区域温度调节到：___

A. A24℃

B. B18℃

C. C15℃

D. D10℃

查看答案解析

【单选题】

整个区域控制器故障时：___

A. A热空气压力调节活门及掺混空气活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1和2都为15℃

B. B热空气压力调节活门及掺混空气活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为20℃，空调组件2为10℃

C. C组件1正常工作，组件2失效

D. D两个组件完全不能工作

查看答案解析

【单选题】

在着陆滑跑时，空调组件冲压空气入口门在速度小于多少时打开：___

A. A150KTS(延迟30秒后)

B. B100KTS(

C. C70KTS(延迟20秒后)

D. D20KTS

查看答案解析

【单选题】

当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给谁要求增加空气流量：___

A. A空调组件冲压空气进口门

B. BECB

C. CEIU

D. DBMC

查看答案解析

【单选题】

在正常操作时，增压是：___

A. A全自动

B. B人工控制的

C. C必须人工选择一个系统

D. D以上A和B

查看答案解析

【单选题】

在空中，使用CPC1时，如有故障：___

A. A必须人工进行增压控制

B. B自动转到CPC2

C. C必须人工选择CPC2

D. D必须重设着陆标高

查看答案解析

【单选题】

外流活门的动力由谁提供：___

A. A两个马达中的一个

B. B三个马达中的一个

C. C高压空气

D. D一个液压马达

查看答案解析

【单选题】

外流活门地面正常工作时：___

A. A完全打开

B. B完全关闭

C. C按FMGS的要求设置位置

D. D打开一半

查看答案解析

【单选题】

如果要看外流活门的位置，需要调出ECAM的：___

A. ABLEED页面

B. BAIRCOND页面

C. CCRUISE页面

D. DPRESS页面

查看答案解析

【单选题】

两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制___

A. A一个控制器主动，一个处于备份

B. B两个控制器同时控制增压

C. C1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段

D. D两个控制器都由FMGS监控

查看答案解析

【单选题】

在人工方式，哪个控制器生成过高的客舱高度和压力输出供ECAM显示：___

A. ACPC1

B. BCPC2

C. CCPC1和2

D. D既不是CPC1也不是CPC2

查看答案解析

【单选题】

当冲压空气按钮设置在ON位时，在下列哪种压差下放气活门将部分打开___

A. A>1.5PSI

B. B<3PSI

C. C<1PSI

D. D0PSI

查看答案解析

【单选题】

安全活门的用途是为了避免：___

A. A过高的正压差

B. B过高的负压差

C. C以上A和B

查看答案解析

【单选题】

安全活门如何驱动：___

A. A电动

B. B液压

C. C气动

查看答案解析

【单选题】

当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往控制器：___

A. A飞行管理引导系统

B. B飞行控制组件

C. C大气数据惯性基准系统

D. D区域控制器

查看答案解析

【单选题】

当方式选择放在人工位时，外流活门是由经过控制器1或2传送的信号控制：___

A. A对

B. B错

查看答案解析

【单选题】

在ECAM客舱压力页面上，外流活门指示在下列哪种情况下变成琥珀色：___

A. A在空中完全关闭

B. B在空中完全打开

C. C在地面完全打开

D. D在地面完全关闭

查看答案解析

【单选题】

在ECAM客舱压力页面上，在下列哪种情况下，安全活门指示变成琥珀：___

A. A两个安全活门都完全打开

B. B一个安全活门打开

C. C两个安全活门都完全关闭

D. D飞机离地后

查看答案解析

【单选题】

在ECAM客舱压力页面上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色：___

A. A>14000英尺

B. B>11300英尺

C. C>9550英尺

D. D>8000英尺

查看答案解析

【单选题】

客舱预增压何时开始___

A. A发动机起动时

B. B起飞功率选择时

C. C离地后

D. D人工按压电门后

查看答案解析

【单选题】

压力安全活门在何压力下打开___

A. A8.0PSI

B. B8.6PSI

C. C9.6PSI

D. D7.6PSI

查看答案解析

【单选题】

组件是如何进行基本的温度调节的？___

A. A它满足最低区域温度的要求

B. B它调节三个区域的温度

C. C它满足最高区域温度的要求

D. D它满足区域温度的平均需求值

查看答案解析

【单选题】

掺混空气活门的作用是什么？___

A. A增加冷空气以优化区域温度

B. B增加热空气以优化区域温度

C. C调节热空气压力

D. D防止组件冷凝器结冰

查看答案解析

【单选题】

空调防冰活门的主要作用是什么？___

A. A防止初级热交换器结冰

B. B防止主热交换器结冰

C. C防止组件冷凝器结冰

D. D增加去涡轮的空气流量

查看答案解析

【单选题】

旁通活门的主要作用是什么？___

A. A减少去压气机的空气流量

B. B调节组件出口温度

C. C增加去涡轮的空气流量

D. D防止初级热交换器结冰

查看答案解析

【单选题】

冲压空气进气门的作用是什么？___

A. A当双组件失效时保证客舱通气

B. B给组件压缩机提供空气

C. C调节通过热交换器的冷空气流量

D. D降低飞机速度

查看答案解析

【单选题】

当APU供气时，把组件流量选择电门放到“LO”位，组件会产生：___

A. A高流量

B. B低流量

C. C正常流量

D. D零流量

查看答案解析

【单选题】

当把冲压空气（RAMAIR）电门放到开位时，会出现什么情况？___

A. A空调组件的冲压空气进气门开

B. B空调组件的冲压空气排气门开

C. C应急冲压空气进气门打开

D. D外流活门完全关闭

查看答案解析

【单选题】

着陆后，座舱增压系统是否会自动转换？___

A. A不会，必须人工选择另一系统

B. B会，接地后立即转换

C. C会，但仅在接地一段时间以后

D. D会，每次飞机通电时

查看答案解析

【单选题】

外流活门的位置是怎样控制的？___

A. A通过三个交流马达，一次只有一个工作

B. B通过三个交流马达，一起工作

C. C通过三个直流电动马达，一次只有一个工作

D. D通过三个直流电动马达，一起工作

查看答案解析

【单选题】

正确的着陆标高人工调定值应在哪里检查？___

A. A“LDGELEV”（着陆标高）选择电门上的刻度

B. BECAM客舱增压页面

C. C不需要，因为是自动的

D. D无法检查

查看答案解析

【单选题】

把增压系统方式选择电门放在MAN位，水上迫降电门放在ON开位会出现什么情况？___

A. A外流活门，应急冲压空气进气门，电子通风和组件流量控制活门关闭

B. B只有外流活门关闭

C. C只有外流活门不会自动关闭

D. D空调系统的安全活门关闭

查看答案解析

【单选题】

流量控制活门在下列哪种情况下不关闭?___

A. A.PACK控制器完全失效

B. B.大发起动

C. C.火警电门作动

D. D.DITCHING电门ON

查看答案解析

【单选题】

哪一个马达受控于客舱增压面板?___

A. A.MOTOR1,2

B. B.MOTOR2

C. C.MOTOR3

D. D.本航班使用的自动马达

查看答案解析

【单选题】

蒙皮热交换器的作用是什么？___

A. A当蒙皮热交换器隔离活门打开时，用于冷却来自电子设备的空气

B. B重新加热来自电子通风系统的空气

C. C对空气进行冷却，然后排到下面的货舱里

D. D加热蒙皮，防止结冰

查看答案解析

【单选题】

什么时候蒙皮热交换器进口旁通活门打开？___

A. A在开路构型

B. B在闭路或部分开路构型，且空气流量高于所要求的值时

C. C当电子舱外部温度在35℃（95°F）以上时

D. D飞机在空中时

查看答案解析

【单选题】

BLOWER和EXTRACT电门都处于超控位时，从哪里引气通风？___

A. A蒙皮空气进气活门

B. B蒙皮热交换器旁通活门

C. C空调进气活门

D. DPRV

查看答案解析

【单选题】

什么时候蒙皮热交换器会在地面工作？___

A. A当环路工作于开路构型时

B. B当蒙皮温度低于12℃（蒙皮温度在增加），在闭路构型工作时

C. C当蒙皮温度高于12℃（蒙皮温度在增加），在闭路构型工作时

D. D永远不会

查看答案解析

【单选题】

当把BLOWER和EXTRACT电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？___

A. A电子舱

B. B机外

C. C空调管道

D. D驾驶舱

查看答案解析