从决策的重要性看，决策可以分为 ____答案

【多选题】

从决策的重要性看，决策可以分为 ___

A. 战略决策

B. 集体决策

C. 战术决策

D. 长期决策

E. 业务决策

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答案

ACE

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【多选题】

目标的特征主要有___

A. 层次性

B. 多样性

C. 过渡性

D. 网络性

E. 长远性

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【多选题】

为了达到组织设计的理想效果，组织设计者甭荽完成的主要工作有 ___

A. 职能与职务的分析与设计

B. 部门设计

C. 设备配置

D. 人员配置

E. 层级设计

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【多选题】

组织设计荽坚拎的原则有___

A. 统一指挥原则

B. 因人设事原则

C. 控制幅度原则

D. 责权对等原则

E. 柔性经济原则

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【多选题】

领导方式的基本类型有___

A. 专权型

B. 业务型

C. 人际型

D. 民主型

E. 放任型

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1.medieval___

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【单选题】

正常情况下，LGCIU1号和2号什么时候进行工作方式的转换？___

A. 飞机落地的瞬间

B. 飞机离地的瞬间

C. 起落架手柄提起的时候

D. 起落架手柄放下的时候

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【单选题】

正常情况下，BSCU 1通道和2通道什么时候进行工作方式的转换？___

A. 飞机落地的瞬间

B. 飞机离地的瞬间

C. 起落架手柄提起的时候

D. 起落架手柄放下的时候

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【单选题】

每个LGCIU每次单独控制完成多少个收放循环，才进行转换？___

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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【单选题】

主起落架提升机构的作用是什么？___

A. 在放出起落架的时候提升外筒以节省轮舱空间

B. 在收起起落架的时候提升外筒以节省轮舱空间

C. 在放出起落架的时候提升内筒以节省轮舱空间

D. 在收起起落架的时候提升内筒以节省轮舱空间

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【单选题】

主起落架俯仰配平器的作用是什么？___

A. 在放出起落架时使起落架小车倾斜

B. 在收起起落架时使起落架小车倾斜，以配合轮舱空间

C. 在放出起落架时使起落架小车摆正

D. 在收起起落架时使起落架小车摆正，以配合轮舱空间

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【单选题】

起落架舱门在ECAM上的指示什么时候会变成绿色？___

A. 舱门打开时

B. 舱门收放时

C. 舱门关上时

D. 任何时候都是绿色

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【单选题】

在起落架重力放出过程中，将起落架以及门的绿系统液压全部通回油的部件是？___

A. CUTOFF VALVE

B. VENT VALVE

C. DOOR UPLOCK BOX

D. GEAR UPLOCK BOX

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【单选题】

哪个组件向ECAM提供起落架位置？___

A. 两个LGCIU轮流。

B. 两个LGCIU同时提供。

C. LGCIU1。

D. LGCIU2。

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【单选题】

LGCIU1由哪个汇流条供电？___

A. 基本汇流条。

B. 备份汇流条。

C. 正常汇流条。

D. 热汇流条。

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【单选题】

备份刹车和停留刹车使用哪个液压系统？___

A. 蓝系统。

B. 绿系统。

C. 黄系统。

D. 蓝色和绿系统。

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【单选题】

自动刹车时，什么时候“DECEL”灯亮？___

A. 当按入AUTO BRAKE按钮时。

B. 当AUTO BRAKE按钮为“OFF”时。

C. 当飞机达到所需的减速度时。

D. 自动刹车失效时。

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【单选题】

哪个活门调节绿系统压力到刹车组件？___

A. 正常选择活门。

B. 自动选择活门。

C. 正常伺服活门。

D. 节流活门。

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【单选题】

正常刹车的液压保险安装在那个活门下游？___

A. 备用伺服活门

B. 正常伺服活门

C. 自动选择活门

D. 正常选择活门

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【单选题】

使用正常刹车时，那个活门切断蓝系统液压？___

A. 备用伺服活门

B. 正常伺服活门

C. 自动选择活门

D. 正常选择活门

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【单选题】

飞行刹车系统使用那种方式的刹车？___

A. 正常刹车

B. 备用带防滞刹车

C. 备用不带防滞刹车

D. 停留刹车

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【单选题】

接通刹车冷却风扇的条件有那些？1、飞机在空中 2、飞机在地面 3、电门接通 4、电门断开___

A. 1、3

B. 1、4

C. 2、3

D. 2、4

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【单选题】

选择停留刹车时，哪些系统被抑制？___

A. 正常刹车。

B. 备份刹车。

C. 除停留刹车外的所有刹车模式。

D. 以上都不是。

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【单选题】

停留刹车手柄放到OFF位时，如何接通回油路？___

A. 使用自动选择器活门。

B. 通过储压器。

C. 使用正常选择活门。

D. 保持接通回油路。

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【单选题】

起落架手柄在“UP”位时，使用哪种刹车系统？___

A. 防滞刹车系统。

B. 备份刹车系统。

C. 停留刹车系统。

D. 正常刹车系统。

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【单选题】

前轮温度超过多少度时，热熔塞熔化？___

A. 205℃。

B. 300℃

C. 250℃

D. 无热熔塞。

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【单选题】

以下哪种情况，飞机具有前轮定中功能？___

A. 绿系统打开后，方向舵脚蹬脱开按钮按下。

B. BSCU失效。

C. 前轮转弯/防滞电门在OFF位。

D. 绿系统液压失效。

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【单选题】

下列关于起落架收放的叙述正确的是___

A. 起落架收放可以由绿系统或黄系统提供液压动力

B. LGCIU控制起落架的正常收放

C. 液压切断活门是由起落架控制手柄控制开关的

D. 起落架控制手柄通过钢索作动液压选择活门

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【单选题】

下列关于起落架收放叙述正确的是___

A. 只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架

B. 放下起落架时,当最后一个起落架舱门关闭后,才取消起落架放下指令

C. 通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架

D. 起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的

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【单选题】

用方向舵进行前轮转弯操纵时：___

A. 所有情况下最大6°

B. 取决于飞机的速度，最大6°

C. 所有情况下最大65°

D. 取决于飞机的速度，最大72°

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【单选题】

在哪种情况下，起落架指示面板上UNLK灯亮？___

A. 起落架在所选位置未锁定

B. 起落架重力放出，舱门未关闭

C. 起落架正常放出，舱门未锁定

D. 起落架放下锁好

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【单选题】

当顶起前起落架使得内筒镜面完全伸出时，前轮转弯功能___

A. 被抑制

B. 仍然可以工作

C. 需要模拟地面状态才能工作

D. 需要对内筒放气才能工作

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【单选题】

当前轮转动过程中，转动角度由___

A. 由反馈位置传感器反馈

B. 由作动筒位置电门反馈

C. 由反馈总加组件控制

D. 由反馈钢索控制

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【单选题】

当自动刹车工作时，什么情况下解除预位？___

A. 地面减速板收回

B. 按下方式按钮或失去一个预位条件

C. 用足够的力踩刹车

D. A,B或C任何一项都可

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【单选题】

地面闭合起落架舱门___

A. 接通黄液压系统电动泵并关断PTU

B. 在作动地面维护手柄时液压系统会自动接通

C. 由于起落架不会作动,无须安装起落架销

D. 以上答案都不正确

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【单选题】

地面收放起落架时，下面哪种判断飞机水平姿态的方法不可取___

A. 使用惯导

B. 使用飞机本身提供的水平仪

C. 测量起落架或轮胎离地间隙

D. 使用辅助水平仪等工具

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【单选题】

对于自动刹车,下列说明不正确的是___

A. 只能由绿系统提供液压动力

B. 一旦实施自动刹车,将无法进行人工超控

C. 自动刹车所控制的减速率是指飞机的减速率

D. 预位后,只有在地面扰流板放出后才进行

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【单选题】

防滞功能是通过哪一项来实现的?___

A. 比较四个机轮的速度差

B. 将轮速与飞机参考速度比较

C. 比较左右主起落架轮速

D. 人工间隙松开刹车

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【单选题】

关于前轮转弯液压伺服控制组件，下面说法不正确的是___

A. 提供前轮转弯系统液压压力

B. 控制前轮转弯系统作动角度

C. 反馈前轮转弯角度

D. 是一个电—液控制组件

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【单选题】

关于刹车储压器的释压活门，下面说法不正确的是___

A. 防止热膨胀引起过压

B. 人工维护释压

C. 释放过量的气体

D. 自动复位

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【单选题】

关于主起落架的灌充,下面说法不正确的是___

A. 灌充使用的气体为高压冷空气

B. 灌充使用的液压油为我们常用的“红油”

C. 使用两个灌充活门进行灌充

D. 起落架下部的灌充活门用于灌充气体

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【单选题】

关于主起落架扭力连杆减摆器的说法,下面正确的是___

A. 当减摆器油量指示器显示"REFILL"时需要勤务

B. 当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务

C. 减摆器没有油量指示器

D. 当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务

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【单选题】

驾驶舱内的刹车压力指示表是___

A. 正常刹车系统压力传感器提供的信号

B. 备用刹车系统压力传感器提供的信号

C. 自动刹车压力传感器提供的信号

D. 以上都不对

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【单选题】

两个手轮同时操纵时___

A. 第一个操纵的手轮的的信号优先

B. 机长的信号优先

C. 信号被代数叠加

D. 副驾驶的信号优先

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【单选题】

起落架位置指示器由哪个组件提供信号？___

A. 两个LGCIU轮流。

B. 两个LGCIU同时提供。

C. LGCIU1。

D. LGCIU2。

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【单选题】

以下那个部件在飞机离地以后保持小车在倾斜的位置？___

A. TORQUE LINKS

B. LOCK STAY

C. LOCK SPRING

D. PITCH TRIMMER

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